重在坚持的“马拉松”，北京现代21周年向新继续

背景：造车是一场没有终点的马拉松，重点在于坚持以及与时俱进。在华走过21个年头的北京现代正在迎来新生，今年作为北京现代2025向新计划启动的第一年，北京现代初步稳住了阵脚。在21周年厂庆日上，北京现代推出全新 伊兰特（参数丨图片） N Line，即将拉开新一轮向新序幕。

全新 伊兰特 N Line起跑，满足个性需求

10月21日，北京现代于北京举办了2023北京马拉松训练营暨厂庆日与全新 伊兰特 N Line发布会。在2023北京马拉松即将开幕之际，北京现代迎来了21周年厂庆，而全新 伊兰特 N Line也迎来上市。

定位于紧凑型车的全新 伊兰特 N Line，更贴近年轻消费者对个性化的要求，在北京现代看来，目前国内新生代人群逐渐成为消费主力军，对A级产品的需求也趋于年轻化、个性化。全新 伊兰特 N Line正是满足这一趋势而来，这也是北京现代“年轻化”战略凸显的又一表现。

全新 伊兰特 N Line，秉承“感性运动”设计理念，在外形上搭载专属运动元素，提供一系列赛道外观、内饰套件，包括N Line专属前格栅，运动色彩强烈。同时，以源自赛车的套件优化了空气动力学性能，基于低趴宽大的车身将风阻系数降低至0.27，呈现赛车般的驾乘体验。

在动力方面，全新 伊兰特 N Line采用了Kappa 240T GDi高功率发动机，最大功率103kW，峰值扭矩211N·m，匹配了7DCT变速器，采用运动化底盘调校。智能座舱上，新车配备10.25英寸双联屏，应用Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，配备24项ADAS功能，其中9项功能同级独有、7项功能同级领先，达到L2级驾驶辅助水准。

值得一提的是，伊兰特作为现代汽车的传奇车型，历经7代进化，在全球市场上已收获了超过1500万的车主信赖，其中，自2003年引入中国市场后，则已收获近500万消费者认可。北京现代表示，全新 伊兰特 N Line的推出具有重要的使命，它将为北京现代加速实现“产品转型”与“品牌向新”提供坚实支撑。

全新 伊兰特 N Line的上市站在北京现代成立21周年，意义重大。21年以来，北京现代在造车这场重在坚持的马拉松上，始终坚持长期主义，坚持“追求卓越品质，共创幸福生活”的理念，这与北京马拉松传递的坚持不懈、挑战自我的精神实际上不谋而合，而全新 伊兰特 N Line上市也表明北京现代将坚持为消费者提供与众不同的产品体验。

上半年同比增长13%，向新计划成效初显

随着全新 伊兰特N Line的上市，今年下半年，北京现代旗下包括全新 伊兰特、和ix35升级版沐飒高阶定制版在内的产品矩阵已完成上市，新的产品矩阵也将进一步推动北京现代销量增长。

需要注意的是，2023年作为北京现代“向新2025计划”落地首年，今年上半年，北京现代以“渠道收缩、发力主力车型”为策略，实现累计销量12.3万辆，同比增长13%，成为国内一众合资品牌中为数不多的正增长车企。

另外，乘联会数据显示，今年上半年，国内乘用车市场累计零售952.4万辆，同比增长2.7%。对比行业来看，13%的同比增长也要远超过行业整体的增长水平。

从销量组成上来看，聚焦主力的打法显然已经初步收获成效。其中，第七代 伊兰特、第五代 途胜L两款主力车型表现突出，第七代伊兰特上半年累计销量5.36万辆，同比增长27%，SUV“双子星”第五代 途胜L+全新 ix35销量4.96万辆，同比增长29%。

在2022年11月，北京现代正式对外发布“2025向新计划”，这一计划的目标旨在打造更高品质产品，全面推动企业转型，从品牌、产品、营销等全维度展现北京现代年轻化的品牌形象。而中韩股东高层经过多次研讨，还达成了为北京现代共同注资60亿、全球技术中国化、与中国本土ICT企业合作、国内产品出口等一系列战略共识，并宣布组建全新管理团队，用以北京现代加速回到主流赛道。

而按照规划，北京现代还将把出口作为重点方向。北京现代表示，未来北京现代投放的所有产品，包括燃油车和新能源车都将面向国际市场，力争三年内出口量达到10万台的规模，出口车型包括伊兰特、途胜、ix35、库斯途等产品，形成全球车型+中国专属车型+EV车型的出口阵容。

北京现代的这一举措与国内主流车企加快出口的趋势相一致；中汽协数据显示，今年前1-9月，中国汽车出口338.8万辆，同比增长60%。今年以来，出口市场的火热吸引了大批国内车企布局。“中国拥有着完整且成熟的汽车产业供应链,汽车生产制造的成本相对较低,效率很高,且能保障高质量的产品品质。”

3年推出5款新能源，加速全系产品电动化

另外，在发布会上，北京现代还表示，将加速全系产品电动化、智能化转型进程。未来三年，北京现代将开发五款以上全新新能源产品，包含纯电动和插电式混动。

布局新能源也是“2025向新计划”的重要组成，规划中，北京现代将在未来3-5年内构建1款MPV车型、2款轿车、3款SUV车型的混动化产品矩阵，达成混动产品年产销30万辆规模，加速引入纯电品牌艾尼氪（IONIQ），力争未来达成年产销20万辆规模，成为合资品牌电动车市场的“领头羊”。

目前，国内车市向新能源转型已是大势所趋，今年以来，国内新能源车累计零售销量518.8万辆，同比上涨33.8%，9月份，新能源市场渗透率已达36.9%。自主品牌在新能源上跑在了众多合资品牌前列是车市的一大现状。不过，在业界看来，国内的新能源市场竞争最多才刚刚过半，竞争空间仍然广阔。

值得一提的是，作为北京现代的韩方股东，现代集团在全球市场上的电动化攻势正在持续加快。2023年上半年，现代汽车全球累计销量高达365.7万辆，继续稳居全球第三位，其中，新能源汽车批发出货量已经突破了17.3万辆，同比增长62%，在国际市场上体现出强势的竞争力。

前不久，现代汽车N品牌旗下首款量产高性能电动车IONIQ 5 N已在2023英国·古德伍德速度节上迎来全球首秀。而该款车型，作为N品牌高性能电动化蓝图的开篇之作，将继全新Elantra N之后，成为N品牌引入中国的第二款车型，在明年进入国内市场，相信能为国内的新能源市场带来不一样的浪花。

结语：

在燃油车时代，北京现代创造了无与伦比的辉煌，在新能源时代，北京现代正在蓄势待发。现代作为在新能源上有着丰厚底蕴的汽车集团，在与同样有着强大技术实力的北汽集团，双方持续支持下，在新能源这一赛道上，北京现代参战潜力巨大，在向新2025计划的规划下，正在焕发新生的北京现代在国内市场上仍然大有可为。