北京
前几天跟朋友小聚，席间他问我：你说乘务员做的那些小红书抖音什么的，我们该咋管？
我说你们想咋管？
他说按照公司的意见，自然是一刀切了最省事儿。
我说那你们切的了吗？以前大家用微信的时候，你们严格限制发朋友圈。后来大家发微博去了，你们天天追在后面不让发，再后来又去抖音小红书，你们还是不让，那到底大家应该去哪儿发呢？
他说你们这小红书非得发吗？不发不行吗？
我说不管年纪大小，大家都有分享的欲望，不管是美食也好，美景也罢，特别是自己美美的照片，这一点不为错啊。那为什么要限制人家呢？
这几年来，每次看到航空公司要求乘务员在自媒体与工作之间二选一的时候，我就总感觉我们管理逻辑上多少带点偏激。
有的公司要求员工不允许发制服照片和其他带有公司logo的物品，这倒还能理解；可有的公司要求不管什么平台，粉丝超过一万就自己销号，要么就去辞职，这我就很难苟同。
其实站在航空公司的立场，严格限制员工使用社交媒体，原因显而易见：要么是怕大家说了不该说的拍了不该拍的，引起舆情，给公司造成不好的影响；要么就是怕大家发的多了，粉丝多了，只想着发广告赚外快，在航班上耽误了自己的本职工作。
而近年来，航司也确实有过惨痛教训。2020年初，某认证为“某航乘务员”的姑娘开着一辆大G进了故宫，虽然当时这位姑娘已经辞职，已经不是空乘的身份，但还是引起了轩然大波，公众极为不满。
可如此，便剥夺了大家生而为人特别是年轻人的分享欲望吗，我觉得过于冰冷了一些。
从另一角度说，不管什么平台上，员工有自己的“声量”，对公司来说不完全是坏事。过往那些不管那些天气原因导致的延误也好，个别旅客无理取闹也罢，从心理到行动上，乘务员也总会找机会为公司发一句声，出一份力。
而航空公司认为员工制造的舆情，其实也有一部分来自航空公司自身管理能力的问题，比如占用休息期、排班不公平、管理水平有限等等。
航空公司跟乘务员之间，在这个问题上就像是猫和老鼠，一个天天揪着不放，一个提心吊胆处处隐藏。
可我始终觉得，想百分百隐藏起来，是不现实的，哪怕领导看不到，也总会有人去打小报告；而作为航司，想完全一刀切也是不现实的，因为这有悖人性。
既然乘务员也藏不住，既然航司也切不动，我觉得，彼此之间倒不如大大方方的，让乘务员把自己的账号在客舱管理部门备案一下，客舱部需要协助乘务员甄别哪些能发哪些不能发，哪些内容可能会过了线；乘务员在发布日常的时候也多留一个心眼，言论上不要被人带节奏，照片里别去沾公司的光。
在管理上，设置风险红线，主观目的不单纯的、三番两次触碰底线而不悔改的，公司再让其考虑“二选一”也不迟；而有的姑娘只是拍拍美照，分享一些美好生活的仪式感，便被公司横眉冷对，疑罪从有，这不科学。
而且哦，不管是唱歌跳舞，还是绘画弹琴，很多乘务员都极为有才华，明明可以成为公司舆论场里的助力，为何总习惯扼杀在摇篮之中呢。
说到底，乘务员心里永远有很大一块位置是留给公司的。过往这些年来，当航空公司在舆论场里受到委屈的时候，评论里总会有乘务员站出来为公司说话——可能公司并不需要，但有时候爱你，与你可能无关。
可能站在我的立场上，写这些颇有些站着说话不腰疼，我也理解很多客舱部管理干部不敢冒险。可我总觉得在这个问题上，是能找到两全其美的出路的。
你觉得呢？
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