河北
说到坦克汽车品牌，令人印象最深刻的莫过于坦克300（参数丨图片）了，凭借着惊艳的设计、强劲的性能和极致的性价比，销量一度超过万辆，真正让国内越野从小众走向普及，甚至被称为“出道即巅峰”。
随后坦克品牌也一鼓作气，接连推出了坦克500和坦克400等车型，销量虽然不及坦克300“巅峰”但是也销量也算可以。其10月销量均在3000台之上。
而坦克品牌显然并不满足于现状，继坦克400和坦克500后，在近日将在广州车展上首发并预售品牌旗舰车型坦克700 Hi4-T首发限定版，其预售价70万，首发限量70台，官方成55秒被抢空。
而具体到坦克700为什么要先首发新能源车型？销量数据显示，2023年10月，坦克品牌共计销售22105辆，其中Hi4-T车型8169辆，新能源渗透率高达37%。所以，坦克700是顺势而为，寄望以“旗舰产品+技术进阶”重新定义中国豪华越野主义，坦克会得偿所愿吗？
首先来看坦克700 Hi4-T的一些参数，车身尺寸方面，车长5.11米，车宽超过2.1米，高接近2米，比奔驰大G还要比。动力方面，搭载3.0T V6发动机，9HAT混动专用变速箱+P2电机组成油电混动，最大功率385千瓦，最大扭矩850牛.米，百公里加速达到了5秒级。底盘方面，除了空气悬架，还有越野必备的锁。
几把
这样的坦克700 Hi4-T竞争力如何？从空间和动力的表现来说，坦克700 Hi4-T的表现令人满意，但设计方面好像争议较大，特别是外观，如果说坦克500还凑合，那坦克700就不能再凑合了，虽然官方表示这是“证件照没拍好”，但看过实车后，笔者确实觉得这对大灯的设计颇有些“愤怒的小鸟”的意味，当然了，看久了虽然不惊艳，但也很快会习惯，当然这些是各花入各眼。
竞品方面，严格意义上来说，坦克700在国内没有对手，主要是硬派越野市场过于小众，特别是高端旗舰级别车型销量更低，很大可能会面临前期巨大投入而无法收回成本的尴尬，尤其是70万的价格区间，能比肩坦克700的车型确实很少。
如果要说坦克700有竞争对手，那同样在广州车展首发的合资车一汽丰田全新普拉多将是劲敌，不过业内人士预计其价格则在45万左右，相比而言坦克700显然定位更高。
全新普拉多搭载2.4T发动机，与电机组成混动系统，匹配8速手自一体变速箱，综合功率243千瓦，最大扭矩630牛.米，虽然动力数据不及坦克700 Hi4-T，但以普拉多国内的口碑，坦克700 Hi4-T占不到任何便宜。
有人说坦克700 Hi4-T是冲着仰望U8而来，两者都是定位越野，都是新能源，但仰望U8是全尺寸SUV，比坦克700 Hi4-T更大一些，其搭载2.0T增程式发动机价格超过一百万元，与奔驰大G握手在望，而且其“应急浮水、原地掉头、爆胎行驶、横向移动”等各种“黑科技”确实也很有吸引力。对标仰望U8，坦克700 Hi4-T是说真的吗？以比亚迪在新能源方面的造诣，坦克700 Hi4-T恐怕会面临较大压力。
早在2021年坦克品牌独立之初，坦克700的概念车就在车展上露过面，说明坦克700 Hi4-T并非冲着仰望U8而来。而在仰望U8发布并上市之后一片好评，坦克700 Hi4-T也迫不及待要推出来，一方面是坦克已经洞悉到高端越野也有市场，另一方面长城汽车的技术储备也相对成熟，具备推出坦克700来拔高品牌的需求。只不过，我还是认为，和坦克300的“出道即巅峰”相比，坦克700的价格和颜值也意味着其受众恐怕会相对小众，市场是否会认可仍有待观察。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及到销量数据来源于乘联会及第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点，仅供参考，转载需注明出处）
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