河南
“一鱼两吃”的做法，在汽车圈可谓是屡见不鲜。
什么叫“一鱼两吃”？其实就是把一款车通过不同的外观内饰设计、稍有区别的价格拆分为两台接近但并不完全相同的车型。这样的做法，最早是从合资车开始的，具体我们就不再举例了。但是，从客观角度来说，这种一车两卖的方式，对消费者和车企而言无疑是双赢。车企节约了研发成本，消费者多了新选择。
而我们的中国品牌，如今在逐渐壮大后也出现了这样的车型。就比如近日在广州车展开幕首日亮相的比亚迪海狮07 EV，一经亮相就吸引了不少车迷的关注和讨论。有人说，海狮07 EV和前不久开启预售的宋L互为“姊妹车型”。事实上，目前是否如此我们暂时不得而知。但可以肯定的是，如果你也喜欢这类造型优雅的轿跑风格SUV，刚刚首发亮相的海狮07 EV绝对值得一等。
作为海洋网的首款中型纯电SUV和全新海狮（参数丨图片）IP的首款车型，海狮07 EV存在的意义可谓非常重要。因此，它从外观上就展现出了“核心产品”应有的待遇。据悉，海狮07 EV是由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领先的设计团队打造。这位堪称业界顶流的设计大师，相信其专业程度和能力业内早已无人质疑。
而回顾海狮07 EV，则是在海洋美学设计的基础上，呈现出了更具生命力和创造力的新一代设计理念。在其外观设计上，我们其实能看到Ocean X概念车的影子，只不过最终量产版的海狮07 EV更加强化了海洋系列车型的家族化概念。比如车头处标志性的C字形日间行车灯，配上凌厉的大灯组以及下方三段式进气口，在时尚的同时也显得极为凶悍、动感。
来到其车身侧面，海狮07 EV有着十分优雅的溜背轮廓，搭配上海洋系列标志性的双腰线设计，整体非常流畅、自然。不过，这不仅要归功于设计师，还要得益于比亚迪e平台3.0的灵活性以及CTB车身电池一体化技术，这些技术的支撑才让海狮07 EV有了更完美的车身比例。
至于尾部，这是笔者个人最欣赏的设计。外扩的整体形态，就让海狮07 EV看上去足够敦实，而贯穿式尾灯的引入也成功让其尾部变得更加有层次感。不仅如此，这个尾灯内部还采用了参数化分布的点阵式光源，点亮后犹如汹涌的浪花，效果非常漂亮。而且，海狮07 EV还有着尾翼与鸭尾扰流板构成的复合式尾翼结构，不仅看起来战斗范十足，空气动力学也的确有所提升。
最后，海狮07 EV的长宽高分别为4830/1925/1620mm，轴距为2930mm。这样的尺寸，即便海狮07 EV是一台轿跑风格的SUV，其内部空间表现也足够优秀。而在科技层面，云辇C智能阻尼车身控制系统、四驱/后驱动力结构、独立悬架、iTac技术等等黑科技，海狮07 EV是一样不落。
今年的比亚迪，可谓表现神勇。而海洋网，也算是功不可没。据官方数据显示，今年1-10月，海洋网在不到一年的情况下就实现了销量过百万辆。而海狮07 EV的到来，不仅给中高端纯电SUV领域的对手们带来了新的压力，或许也将推动本就优秀的海洋网达到新的高度。
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