白居寺长江大桥下，老港口更新升级

极目新闻记者 吕锐

通讯员 杜才良 于航

相聚魅力山城，感受超级工程。11月13日，由中交二航局主办的“交筑·超级工程”暨“沿着长江看二航”媒体行活动走进重庆，在位于大渡口区的茄子溪城市更新项目部举行重庆站启动仪式。茄子溪项目位于大渡口区东侧滨江区域，临近已于2022年1月24日建成通车的白居寺长江大桥，是重庆市长江文化艺术湾区的核心区。项目整体计划投资80亿元，开发范围共计约1435亩。大渡口区是重庆市的老工业基地，昔日曾高度聚集钢铁、冶金、建材、机械等产业。辖区内的茄子溪港是重庆主城区第二大港，2010年12月投入运营，曾经主要以货运为主，片区内工业遗存较多。

“注意塔吊挂钩方式，检查力臂和吊装重量……”11月13日一大早，中交二航局项目负责人敖成标像往常一样来到施工现场，检查施工进展和设备工作人员操作规程落实情况。

敖成标所巡查的正是中交二航局承建的重庆市茄子溪城市更新项目（以下简称茄子溪项目）13号地块的一栋建筑。这里楼栋林立，塔吊高耸，背后紧邻老成渝铁路，涉及高空作业和多个临边、交叉作业面，作为项目负责人的他对施工的每一步都不敢掉以轻心。

茄子溪项目将把原茄子溪港进行升级改造，以港口工业留存为重要载体，创新采取“城市更新+港产城综合开发”模式，将这一港口片区转型升级为“艺术和智创产业高地、艺术生活示范区”，使音乐艺术、产业发展与新城市新生活相互连接起来，实现生产、生活、生态的和谐共融。

“这是我们投身的业务新领域。”敖成标介绍说，中交二航局主要负责实施茄子溪港口片区城市更新项目(一期)，合同额约10.5亿，包含6大地块，总建筑面积约30.1万平方米，主要为酒店、商业、住宅、商务办公、地下车库、配套设施等业态。

茄子溪项目与白居寺长江大桥在大渡口侧形成交叉，其中一些建筑就在大桥之下。让敖成标感到幸运的是，这座大桥正是他和二航局团队一起建成的。

清晨的雾气轻抚着江面，白居寺长江大桥两座各高236米的主塔，如两颗硕大的水滴屹立于长江之上。大桥连接重庆市大渡口区和巴南区，全长1384米，主跨660米，是世界最大跨径公轨两用钢桁梁斜拉桥，也是重庆市“七横线”跨越长江的控制性工程。

大桥在大渡口侧横跨成渝铁路，并与茄子溪项目形成交叉。“老成渝铁路运行70年了，当时大桥钢桁梁要跨越这条铁路，面临很大挑战。”敖成标回忆道，“最关键的是防坠物，带有高压电的铁路接触网距大桥底部仅4米空间，一个小零件落在上面都会给铁路运行带来致命威胁。”

大桥钢桁梁分为93个节间，总重约4.43万吨，平均每个节段重近500吨。大桥横跨的老成渝铁路茄子溪站，包含7条铁路线。为配合铁路运行时间表，项目部只能在每天凌晨后2个小时的铁路“空窗期”内施工，扣除前后准备时间，每天施工时间不到1个半小时。

项目团队多次研讨方案，最后研发出一种“自行式一体化防护平台”，可挂在钢桁梁下方，与钢桁梁同步推进，防止落物，确保跨线施工安全。项目团队抢抓“天窗点”，终于在2021年8月19日让大桥成功跨越铁路，攻下这道“卡脖子”难关，为全桥合龙奠定坚实基础。

如今，白居寺长江大桥已通车接近2年，而桥下的茄子溪港口也正在进行一场更新升级。2022年10月28日，重庆茄子溪项目正式开工。该项目由重庆市人民政府、大渡口区人民政府与中交投资共同策划，中交二航局承建项目一期工程。该项目是落实中交集团与重庆市政府高端对接的重要成果，也是中交二航局深度融入成渝双城经济圈的有力实践。

“这一幕太熟悉了，背靠老成渝铁路，紧挨大桥，我们要让长江文化艺术湾区焕发出新的生机，但是挑战不容小觑。”敖成标说。该项目是大型综合体，涉及市政道路、土建、人防、消防、燃气、机电、装饰等专业内容，现场存在多专业同时作业、多专业预留预埋等复杂情况。

目前，茄子溪项目正进行13号地块施工，已完成2号楼和3号楼封顶，其他楼栋也正在加紧建设。“对茄子溪项目来说，跨铁路施工风险防范依然重要，我们对塔吊作业范围与铁路线距离进行了充分考虑，防止触碰信号机、接触线、电力线、通信线以及接触网等设施，同时严格作业规程管理，确保铁路安全。”自进场以来，敖成标带领团队在大桥建设经验基础上建立了全方位安全质量和文明施工管理体系，针对难题挑战制定专项方案，高起点规划、高标准管理、高质量推进茄子溪项目建设。

机器轰鸣，江水奔流。茄子溪项目建设正在加速推进。未来，这个坐落长江西岸，背靠老成渝铁路、重钢崖线南段的旧港口，将与大桥、湿地公园、森林公园等建筑和景观融为一体，成为新的网红打卡点，散发出蓬勃的文旅活力，展现出新时代的新风貌。

（图片由通讯员提供）

（来源：极目新闻）