高速上被飞来的轮胎砸到，这辆路虎揽胜的伤情如何？

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被称为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多！没错，今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车！

吃得生活苦中苦，长大才能开路虎！说起路虎，大家肯定不陌生，当年的一部热剧捧红了这个属于男人的品牌，加上高大威猛的外形，得到了很多社会大哥以及煤老板的钟爱！在他们的示范带动下，路虎俨然成了成功的代名词！虽然后期爆发了变速箱缺陷等质量问题，路虎的市场和口碑一度跌到谷底！但旗舰车揽胜（参数丨图片）的江湖地位一直还在，它的外形和气势依然可以力压全场，它的动力和越野性能也不是泛泛之辈，爱它的大佬还是大有人在！

包括今天这位客户大哥，他就是喜欢高高的坐姿，俯视路上的其它车！由于货款还没到账，又着急用车，大哥直接来买二手，现提现用！选好目标后，也是跟商家大概了解了车况，商家说有点儿瑕疵，车子在高速上被飞来的轮胎砸了一下，换了左前叶子板和机盖，车主没事，但吓得不轻！客户大哥还关注发动机等别的地方，始终不放心，所以找我们来验一验！下面就跟着大师兄的7寸大屏，看看有没有别的问题！

车系型号：路虎揽胜 2020款 3.0 L6 盛世版

出厂时间：2019-10

上牌时间：2020-06

表显里程：38438KM

新车指导：122.50万

商家报价：97万

照例先检测车头部分，打开机盖发现车内标识贴全都不在了，很多螺丝也都有拆卸痕迹，隐约觉得情况不妙！

拆开机舱护板和叶子板压条一看，左边叶子板骨架的铆钉明显就不对，不是原厂的铆钉！这是切割维修的操作呀，根本不是车商说的换个叶子板那么简单！

因为揽胜是铝材质车身，切割维修的时候大部分都是从铆钉接口处入手，大师兄在左边A柱和叶子版骨架连接处看到了重新打铆钉的痕迹，从叶子板骨架下部也能看到重新喷漆的痕迹！

根据标签日期，不难判断左前大灯更换了！前面水箱框架的一排螺丝全拆，多半也更换了！

水箱的日期也不对，连着水箱框架一起换了！风扇倒是原厂的，破坏力就到这里了吗？

防撞梁和大梁确实没什么异常，大梁梁头、溃缩孔都还是好好的，梁体笔直，没有变形修复痕迹！看来破坏力集中在车头左前方！

发动机也没伤到，机脚螺丝都没动，附属零配件也都没动，气门室盖和正时盖也没有渗油漏油，毕竟才用了三年3万多公里，发动机整体状态不错！一会儿上底盘的时候再看看下面是什么情况吧！

从左到右测一遍车身漆面，只有主驾驶车门拆装喷漆，其它都是原车漆！由于全车贴膜，漆面厚度都在250μm以上，这是正常的！

进入车里，内饰也是方正的硬汉风格，百万级该有的配置基本上都有，就是没有，车主自己也给加上！别人都有的排面，咱不能没有！

先看看气囊和安全带吧，安全带日期没有问题，固定螺丝也没有拆卸痕迹，说明安全带没有更换修复；主驾和侧气帘气囊日期也没问题，表面蒙皮也是原厂工艺！看来车商说的有可能是真的，轮胎砸过来没有砸到气囊传感器！

座椅螺丝没有拆卸生锈，OBD插接口里面干净无泥沙，地毯下面干燥无水印，线速隔音胶也没有进水现象，车辆不存在泡水的可能性！

内饰就是一些瑕疵，主驾车门下边缘磨损，后排座椅的沟槽有一点脏东西，还有顶棚上的污渍，凑近看，都是点滴状，像什么液体喷上去的！

接下来就是底盘了，车子升起来之后，又看到了让人崩溃的大护板，有时候一拆就是小半个小时，几十颗螺丝还挺锻炼大师兄的手速！从底盘的洁净度来看，这车的使用环境不太好！

除了灰土比较厚，发动机和变速箱下边没什么毛病！基本都是原创状态！

各悬挂部件也没有异常变形弯曲更换现象，固定螺丝均无拆卸拧动特征！

特意检查车头左前方，从底盘下边没发现什么问题，纵梁依旧完好！

最后来总结一下这辆揽胜的车况，除了车商说的左前叶子板、机盖更换，又增加了水箱框架，左侧大灯和左前叶子板骨架，由于叶子板骨架属于不可拆卸的结构件，只能切割更换，所以这辆揽胜最终评定为事故车！

其它无水泡无调表，发动机变速箱无吊装维修，底盘也没什么问题！客户大哥全程在边上看着，虽然知道这车有点事故，但是没想到会有骨架切割的情况，但又很喜欢这台车！难免纠结一会儿！一般来说，事故车就该卖事故价，就看商家有多少诚意来让步了！