云南
近年来，以公共交通为导向的开发模式（Transit-oriented development，TOD）现已成为城市发展的一大趋势。
特别是随着城市轨道交通的不断发展，地铁线路及其车辆段逐渐增多。地铁车辆段是车辆运营管理、停放和维护的场所，位于城市郊区，占地面积较大，如果不能集约利用将意味着对城市土地是一个很大的割裂和浪费。随着城市的不断快速发展，这些车场已成为城市中心的重要组成部分，如果能充分利用地面和上部空间，将具有巨大的房地产开发潜力，还能缝合城市的相关功能。
地忒上盖的综合开发可缝合城市功能，避免“气液共存”或者“水油共存”等割裂的情况
然而，地铁车辆段的特点是轨道线路、道岔和轨道接头十分复杂，因此列车引起的振动问题日益受到关注。在传统的地铁列车引起的地面振动问题中，土层在衰减振动方面起着至关重要的作用。
然而，当振动直接从轨道床传递到上层建筑，振动强度更高，振动频谱更复杂。列车引起的建筑物振动和结构传播的噪声会使在轨道上方建筑物中生活或工作的人感到厌烦，并影响大家的健康。因此，必须采取十分有效的减振措施，以提高这些建筑的振动舒适度。
事实证明，采用了震振双控支座后可以有效减少振动，与此同时，我国大部分地区均存在较高的地震风险，震振双控技术或将成为未来我国所有城市地铁车辆段上盖建筑的标配。
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