11月13日，一段小车后轮“飞”上另一辆小车车顶的视频刷屏。
视频显示，涉事车辆疑似是一辆问界M5试驾车，被撞车来到路口后暂时停车，前方的问界M5从广场上倒车时突然加速，绕了一个半弧，随后快速撞上一辆比亚迪汽车左侧，将比亚迪撞歪。最终，问界M5前轮在地上，后轮则直接骑上了比亚迪的车顶。
13日傍晚，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东通过群聊对事故作出进一步解释及回应。余承东表示，用户12日提车后，11月13日安排上门试驾，过程中因客户倒车时误把油门当刹车踩，导致撞上后车。相关人员送院检查后无大碍，事故车辆已拖回门店，销售正与客户协商处理方案。
对于AEB（自动紧急刹车系统）功能的未介入，余承东表示，经与ADS团队、质量沟通，车辆后向紧急制动不识别静止车辆，且手册有明确标注。
昨晚，@AITO汽车 官方微博发布事故情况说明：
2023年11月13日，东莞寮步用户在试驾过程中发生事故。经后台数据分析且与试驾用户确认，用户误将加速踏板当做制动踏板导致事故发生吗，事故车辆挂入R挡后分别两次将油门100%踩到底，共持续4秒……
近年来，造车新势力将展示门店设置在城市繁华地段的商场内，试驾也会在周边道路内进行。再加上新能源车多配备智能驾驶系统，动力比燃油车更好，即使是驾驶过多年燃油车的老司机对新车也会不熟悉，试驾事故时有发生。
问界客服告诉记者，试驾客户上车前，需要在门店学习智能驾驶相关功能的相关视频并完成考试，才能上车试驾。客户试驾时，销售需要坐在副驾驶上进行陪同，介绍相关功能，以防客户对车辆功能不熟悉。
如果出现事故怎么办？目前，市场上的车辆只具备L2级辅助驾驶，出现事故承担事故的主体是人，而非车辆。
“责任界定要看是谁在驾驶。如果客户试驾时操作的是车辆的基本功能，客户需要承担一定的责任；如果销售在旁边没有进行及时的劝导和引导，双方都要承担一定的责任。这要根据事故的调查结果来确定。”问界客服表示。
民法典第一千二百零九条规定，因租赁、借用等情形机动车所有人、管理人与使用人不是同一人时，发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任的，由机动车使用人承担赔偿责任；机动车所有人、管理人对损害的发生有过错的，承担相应的赔偿责任。
从形式上看，试驾过程中，车辆完全由试驾人掌控，交通事故赔偿责任似乎应由试驾人承担。但是，从“运行利益”的视角来看，试驾服务是经销商为了营销推广需要而推出的服务，是汽车销售的一部分。发生交通事故后，经销商也需要承担一定的赔偿责任。
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