是胸有成竹，还是虚张声势，理想汽车2024年销目标锁定80万辆？

【导读】在持续多年的高速增长下，已经没人再怀疑理想汽车的成功只是一种偶然。

只有想不到，没有做不到。

2021年卖出85112辆的理想汽车，2022年已经卖到了133246辆，而2023年超过30万辆已无任何悬念。这么肉眼可见的增速，即便是再小心谨慎的人，也无法对理想汽车能否真的完成2024年80万辆目标产生过多怀疑。

据国内媒体报道，供应链侧曝光了部分造车新势力2024年的销量预测。据悉，理想汽车2024年销量预测超过80万辆，蔚来汽车超过23万辆，而小鹏汽车的销量预测超过28万辆。细分到月，理想每月需售卖约6.7万辆，蔚来每月约1.9万辆，小鹏每月约2.3万辆。

平心而论，蔚来、小鹏的销量预测看上去还算谨慎，也基本符合预期。然而，理想的销量预测不仅大胆，而且还更激进，即使今年完成或超额完成30万辆销售目标，来年立马要往80万辆目标上冲锋，多少还是替理想汽车捏上一把汗，甚至怀疑其是不是虚张声势，只管口嗨？

翻看前几年理想汽车的销量数据，每年的增速都那么稳妥，只增不减，只升不降，这种无谓的担心一下子又豁然了释然了，似乎也找不到可怀疑的理由。从增长幅度来看，理想今年预期销量38万辆，明年销量涨幅将超100%。

此前，理想汽车 CEO 李想表示，2025 年理想汽车的目标是做到中国市场所有豪华品牌销量的第一 ( 即 20 万元以上所有乘用车的销量第一），交付量达到160万辆/年。若以每年增长100%来测算，倒推理想汽车2024 年销量目标达成80万辆，也未必不可能。

此前，林言就曾说过，理想汽车旗下的每一款车型都是“爆款”，彼此间销量相差不大，非常均衡，几无短板，没有像其他车企那样，仅靠一个“爆款”拳打天下。

理想L系列三款产品均成为细分市场爆款，其中理想L9（参数丨图片）蝉联大型SUV销量冠军，理想L7和理想L8包揽中大型SUV销量前二。三季度，理想汽车在20万元以上新能源汽车市场的渗透率达到15.4%，较一季度提升4.5个百分点。

今年以来，理想汽车屡屡给业界以持续惊喜，无论是每月销量提升，还是净利润飙涨，都不断让人刮目相看。三季度末，理想汽车累计用户交付量达到50万辆，历时仅46个月，开创中国新势力车企最快交付记录。

相较9月36060辆销量，10月份理想汽车首次突破4万辆，达40422辆，环比增长12.10%，同比增长302.13%，创下单月销量历史性纪录。今年前10个月，理想汽车累计达成284647辆，同比增长193.51%，预示着理想汽车将在11月上半月提前完成年销30万辆目标。

目前，在国内各类销量榜单上，理想排名近仅次于比亚迪、特斯拉、埃安，位列第四名，已然形成“比特埃理”头部阵营格局。由于理想的成功出圈，“蔚小理”已然成为历史概念了。

从3万辆交付，到4万辆交付，理想仅仅用了4个月。相比蔚来、小鹏和特斯拉，理想首款车型的上市时间要晚了不少，2019年12月才交付首辆新车，随后直线攀升，仅用23个月，月交付便已达万辆，13个月后月交付达2万辆，6个月后月交付再次突破3万辆，再到如今，仅用4个月就完成4万辆交付的飞跃。

也就是说，理想与蔚来、小鹏早已不在一个“同温层”，而销量及净利润都是蔚来、小鹏所望尘莫及的。

前不久，理想率先发布了三季度财报。季度营收、交付量等方面均创下历史新高，数据显示，理想汽车当期实现营收346.8亿元，同比增长271.2%。同时，理想汽车连续四个季度实现盈利，今年第三季度的经营利润和净利润分别为23.4亿元和28.1亿元。在高营收和高毛利下，理想汽车拥有非常理想的现金储备和现金流，数据显示，在今年第三季度，理想汽车自由现金流132.2亿元；截至今年10月31日，理想汽车现金储备更是高达885.2亿元。

毋庸讳言，在新能源汽车市场白热化的当下，各家车企能保住有限增量已属不易，更不敢奢谈高速增长。而反观理想，每一次、每个月，每一季、每一年的自我超越都显得那么胸有成竹，有时不免让人觉得理想汽车是不是又在“吹牛”了？很难想象，理想汽车创始人兼CEO李想不断在社交媒体一次次“放话”，而这些看似不可能完成的任务，结果总能一一兑现。

虽然，目前理想官方未针对报道2024 年销量目标给出有关回应，但即使没有回应，外界对理想汽车的来年目标设定也不再像从前那样感到吃惊或不可思议。

林言以为，在持续多年的高速增长下，已经没人再怀疑理想汽车的成功只是一种偶然。换句话说，理想汽车以“言必行，行必果”的作为，赢得了外界的信任与信赖。

如果，理想汽车真的确定了2024年要挑战80万辆目标，或许对别的车企来说是一座难以企及的高峰，那对理想汽车来说，则是另一种必然。