金甲歼-20意义非凡：首飞前推翻重来，效益显现，几十年受用不尽

近日，为庆祝人民空军成立74周年，官宣发布了多条宣传视频，其中由南部战区空军发布的《铸剑》视频中，一架身披“金色战甲”的歼-20右滚脱离动作视频火遍全网。

拍摄这段视频的正是一线任务飞行员，拍摄者说，“金甲威龙”这段画面是有一次我们清晨起飞训练过程中拍摄的训练画面，落地后才发现竟然有这么美的一段，我和战友们都非常喜欢这个画面，因为我们觉得直观地展现了人民空军沐浴阳光高飞远航的形象，这些年我们海上训练越来越多，每当飞翔在海天之上，感受着祖国的辽阔与壮美，作为一名飞行员都会心潮澎湃，我们一定守卫好祖国领空安全，守护好人民幸福安康，请大家放心！

从飞行员的介绍来看，可以确定这么几个信息，这是一次清晨起飞训练，所以太阳高度角才能足够低，歼-20才能身披“金色战甲”，机身左侧迎着朝阳，说明歼-20此时正在向南飞行。还有就是飞行环境不是在陆地空域，而是海上空域，这一点在画面中也有呈现，可以看到海上航行的船舶。

除此之外，金色战甲歼-20本身也有很多信息点，首先最直观的就是发动机尾喷口是黑色的，这是专门适配歼-20有锯齿修形的涡扇-10C型发动机，由于官宣并没承认这一型号名，所以称其为“涡扇-10改进型”更为稳妥一些。

还有机头前方的两段式编队灯，以及侧弹舱舱门边缘的黑色密封条、新型龙勃透镜，眼尖的网友还看到了双外倾垂尾上的战术编号，据此推断，这是南部战区首个整建制列装歼-20的某单位，而且是改进型的大批量列装。

两年前，换装涡扇-10C发动机的歼-20首次亮相珠海航展，从那时开始，量产的都是国发版歼-20，近两年的装备量级也是日新月异，具体有多少呢？官宣从未公开，但有一点是可以肯定的，那就是我们的装备量是与对手在东亚地区的五代机规模相匹配的。

涡扇-10C发动机

多年前，央视就曾官宣，歼-20已经成为我空军的骨干装备，言外之意就是以非隐身机为主，歼-20为拳头力量。现如今则不同，歼-20俨然正在朝着普遍装备方向发展，因为数量不同了。

王海大队装备的是早期型歼-20

歼-20自十二年前首飞以来至今，各种改进型可以说是层出不穷，此番亮相的金色战甲歼-20也并不是最新改进型，这种不断迭代的发展模式是如何确立的呢？

四年前，歼-20副总师王海峰曾在央视《对话》栏目中说过这么一番话：我可以举个例子，就这架飞机（歼-20），里面的系统架构都定了，硬件都完成了，软件都编完了，飞机准备首飞，这时候我们经过综合分析发现，如果按这个架构下去，将来到部队这个飞机是能用，但是用不起，带来的代价比较高，负担很重，所以当时做了一个决定，把里边的系统架构推翻了重来。

王副总师这番话听起来总给人一种似曾相识的感觉，这说的不就是F-22嘛，“能用、但是代价很高、负担很重”，指的是，按照原先架构去做，当然可以用，但是后续改型升级，要付出更大的代价。

比如F-22采用的就是封闭式架构，想要升级太难了，只能是推倒重来，所以才有了开放式架构的F-35，至于F-22最终停产有很多原因，不可否认的是，改型升级难，难以适应未来战场环境，是其停产的内在动因之一。

F-22

我们要不要走F-22的老路？显然不能。因为歼-20与F-22相比，前者有着更为迫切的后续升级改型需求。

歼-20从立项到首飞只用了三年时间，这件事有三个没想到：业内人士没想到、专家们没想到、国外的人士更没想到。

我们为什么要创造这么一个五代机的奇迹？因为外部的威胁，对手对我们的压力，军事的需求、大众的期望，这一切都在催人奋进。

2001号歼-20首飞

但是，任何事物的发展都有其客观规律，我们也不可能一口就吃成个胖子，众多技术需求，千头万绪，所以要抓住主要矛盾，研发初期歼-20抓的主要矛盾就是“隐身”。

王海峰副总师说，从我们的国防基础，从我们关键的技术能力，各方面某些地方还是有差距的，那么这时候你如何能搞出一个装备来和别人先进的装备能够抗衡，压力很大，难度很大，像这个飞机，隐身飞机四代机如果没有隐身，不叫四代机，它真正从机动性各方面来讲，和三代机是差不多的，就是因为有隐身，我能看见你，你看不见我，这要打仗的话你试试。（备注：这里的四代机、三代机是过去的传统划代标准）

为了抓住隐身这个主要矛盾，歼-20机体从设计伊始就精益求精，在总体指标约束下，不放过任何一个可能的隐身细节，同时还在局部重要位置应用了领先对手整整一代的超材料隐身薄膜，这是一种可以人工改变分子微结构的新型人造材料，可以基于隐身、静音等多种需求人为设计的特殊材料，截至目前，此类材料已经广泛应用于海陆空多领域装备，而且已经发展出了四代材料，实现了大尺寸批量化生产。

歼-20的高隐身最主要的就是对雷达探测与反探测原理进行了新的理解与应用，使之成为歼-20的研发基础，并独创了小展弦比高升力体边条鸭式布局，使得飞机既有很好的隐身性能，又有很强的超音速和机动飞行能力。

但是，如果只顾眼前，不着眼未来，同样也是行不通，最初的歼-20与F-22一样都是封闭式架构，F-22好歹是有更强大的机械化性能为基础，能够超音速巡航、超机动、高隐身，即便后续升级艰难，也能凭借这些基础性能在战场中博得一席之地。

所以，王海峰副总师说，把歼-20的系统架构推翻了重来，做这个决策是非常痛苦的，多少个设计员，做完的工作要重新来，时间还要延后，做了这个决定以后，现在回过头来看，带来的收益，远远不止一年，是几十年的收益。

从王副总师这段话来看，在延迟首飞的背景下，我们还能实现从立项到首飞只用三年，如果不延迟，用时会更短，由此可见我国航空人惊世骇俗的非凡实力。

“几十年的收益”指的就是在歼-20的全寿命周期内，基于开放式架构，可以根据作战需求的变化，以极小的代价更方便地进行快速迭代升级。所以，我们才能在短短几年时间里看到各种改型歼-20的问世，可以说，歼-20是当今世界改进型、衍生型号最多的五代机，是最与时俱进的五代机，不仅能随着硬件性能的提升，逐渐提升平台的机械化性能，还能在态势感知、AI智能辅助决策、多样化作战任务适应力方面获得更大的提升。

歼-20的开放式架构说是几十年受用不尽，可能都还不太全面，因为在该型机不断迭代的过程中，还会逐渐接近下一代战机的部分指标，以此为六代机的研发探路。

从歼-5、歼-6、歼-7、歼-8、歼-11的仿制学习，到歼-10的自主研发，直至歼-20的自主创新，我们实现了相较于对手，从望尘莫及到并驾齐驱，并在局部领域实现了引领反超，随着时间的推移，接下来我们要实现的是全面反超。正如杨伟总师说得那样：

当我们推出一款战斗机的时候，部队会感到满意，民众会感到震撼，对手会将其视为某种挑战与威胁，业内会将其视为未来的发展趋势，工程就意味着无尽的前沿，这就是我们所追求的！