广东
全球新能源车进入强势发展的新阶段，带动动力电池装机量节节攀升，起点研究院（SPIR）数据显示，2023年前三季度全球动力电池装机量486.5GWh，同比增长42.5%。
从TOP10企业排名来看，2023年1-9月全球动力电池装机量10企业分别是宁德时代、比亚迪、LG能源、松下、SK on、中创新航、三星SDI、国轩高科、亿纬锂能、孚能科技。
前10名的企业中有6家来自中国，3家来自韩国，日本只有松下上榜。其中，韩国三大企业的市场份额同比下降约6个百分点。而包括宁德时代在内的一些中国企业正在迅速扩大其全球市场份额，中国企业在韩国市场的影响力也在逐步扩大。
一个明显变化是，宁德时代在中国以外的全球电动汽车电池市场份额已经追上了韩国巨头LG新能源，两家公司并列第一。
综合全球装机量来看，宁德时代1-9月动力电池装机稳居全球第一，达181.2GWh。
宁德时代海外狂飙，得益于它作为特斯拉的电池供应商，将在中国生产的Model 3、Model Y出口到欧洲、北美和亚洲。
起亚Niro、沃尔沃、MG-4亦选择宁德时代作为供应商，最新的客户是现代KONA纯电汽车。接连斩获的海外客户，将进一步提升其海外动力电池市场份额。
前三季度，宁德时代海外狂飙，得益于其领先的技术、产品和服务持续获得市场认可。据宁德时代在三季报电话会上透露，其近期持续获得多个欧系本土车企如大众、Stellantis、宝马、奔驰等的大额订单，在2026-2030年的新一轮欧洲车企定点中拿到了更高的份额，持续支撑其欧洲市占率稳步提升。
比如10月，有报道称，宝马年初对外招标的160GWh电池订单“花落”中国动力电池企业，国内近70GWh订单将由宁德时代或亿纬锂能提供。
宁德时代与丰田、现代、本田等日韩头部车企的合作也在不断加深。据悉，丰田将在2026-2027年的纯电动车中引入磷酸铁锂电池、现代将宁德时代的CTP技术引入韩国销售。
除了在中美欧地区的领先优势外，宁德时代在东亚、东南亚的市占率也已经遥遥领先。东南亚等地区的造车新势力品牌如越南车企VinFast、泰国车企Arun Plus，也均与宁德时代达成了相关合作意向。
在海外产能本土化建设上，宁德时代同样是国内进展最快的电池企业之一。
按照此前公布的消息，宁德时代在德国爱尔福特的首座海外工厂，规划产能为14GWh，主要为宝马配套，该工厂于去年12月实现锂离子电池电芯量产。
宁德时代第二座欧洲工厂匈牙利德布勒森于去年9月正式启动，规划产能100GWh，梅赛德斯-奔驰是该工厂首位客户。2023年，预计上述两座欧洲工厂产能将达到180GWh。
宁德时代方面还表示，目前其海外工厂进展顺利，虽然大部分销往欧洲的产品为国内生产，以出口为主，但未来欧洲本地的供应量会有所提升。
长期来看，考虑宁德时代将进一步突破美国市场，预计其在全球动力电池领域有望做到40%的市场份额。
更为重要的是，除了动力电池业务以外，宁德时代全球储能电池出货量也居第一，与Nextera、Fluence、Wartsila、Tesla、Powin等国际前十大储能需求客户开展业务合作。
宁德时代方面表示，随着各国储能支持政策实施、储能经济性持续改善，以及新能源发电装机占比提升，储能电池市场迎来快速增长期。
伴随在上述市场业务布局的加快，宁德时代的海外市占率将进一步提升。
昨日看点：
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
