黑龙江
不知屏幕前的朋友有没有发现，新能源汽车时代，交通事故几死几伤、车辆自燃烧死车主等新闻格外频繁。这些安全事故潜意识给你灌输电车这个“新物种”好像并不怎么安全、不可靠的印象，让人们对新能源汽车的安全性产生了一定的担忧。但我想说的是，这些负面事件只是极个别案例，并不能代表整个新能源汽车行业。事实上，绝大部分新能源车企都致力于提高车辆的安全性能，采取各种措施确保车辆在日常使用中的安全。
近期重庆哪吒S（参数丨图片）车主在高速追尾大货车的事故案例就很好的诠释了电动车也可以很安全。尽管车头严重变形，挡风玻璃碎裂，甚至货车的尾部侵入驾驶舱，但驾驶人员只轻微擦伤。这次事故中，哪吒S的车身结构、安全气囊系统、以及其他安全装备起到了关键作用，确保了驾驶人员的安全。
由于车重更大，电动车高速追尾所带来的冲击力往往要比同类型的燃油车更加恐怖，但从车辆受损情况来看，哪吒S所展现出的超高被动安全让人印象深刻。联想到不久前哪吒汽CEO的直播拆车事件，活动上哪吒S所呈现的厚道用料和高安全性，看来确实有两把刷子。
而回看那场行业首次的直播拆车，哪吒CEO张勇不仅亲自下场直播拆车，而且他对哪吒S整车构造、材料选用以及安全性方面进行了详细的讲解介绍。在车身结构方面，哪吒S采用了符合中欧双五星设计标准的三纵七横笼式车身结构，这也是我们看到事故中哪吒S成员舱完好无损的原因所在。
此外，在车顶、B柱、前舱以及前挡板等关键部位哪吒S设置了11个加强环，有效预防多条路径撞击。同时整个车身架构，高强度钢的比例超过了76%，热成型钢的比例达到了29%，而镀锌及铝硅涂层板的比例更是达到了70%，使得车身扭转刚度达到了34050Nm/deg。在发生撞击时超刚性车身也能最大程度保护座舱乘客不受侵害。
在哪吒S的碰撞安全设计中，针对车头这种碰撞频率最高区域，哪吒S采用了“目”字型铝合金结构防撞梁。这种独特设计在碰撞时能够有效吸收能量，同时具备强大的抗弯能力。防撞梁的厚度达到了3mm，截面尺寸为38*120mm，并具有一定的弧度，使其在碰撞中发挥出最佳性能。而在主防撞梁后端主吸能盒侧面，还增加了坚固的钢制副吸能盒结构，其覆盖宽度达到了1337mm，总覆盖率为67.5%。在25%小偏置碰撞过程中，这个副吸能盒结构发挥了极佳的吸能效果，为车辆提供了强大的保护。
这种设计保证了不论是前撞还是后撞，哪吒S都能够保障车主的直接安全。而铝合金材质的防撞梁不仅提供了更强的扭转刚度，同时还减轻了车身的重量，从而对车辆的续航里程产生了积极的影响。
在电池安全方面，哪吒S的动力电池包采用了超耐高温的复合材料，能够抵抗1300摄氏度以上的火焰持续燃烧，而重量却不到传统钣金上盖的50%。电池包箱体采用了铝合金框架式设计，与整车一体化结构完美契合。可保证车辆在发生碰撞时电池包不会受到干扰和损伤，进而发生漏电和自燃的情况，这也是哪吒S在如此强大的撞击下，电池包安然无恙的秘密所在。
此外，哪吒S电池包内部还布置了云母板，主要用于防止热失控后的热蔓延，进一步提高了电池系统的安全性。同时，哪吒S还还搭载了自主研发了HEPT 2.0前馈式恒温热管理系统，该系统可实时监测电芯安全情况，一旦检测到单个电芯出现热失控问题，系统能够迅速切断蔓延的风险，有效避免了火灾等严重安全问题。最值得一提的是，哪吒S的电池包在全生命周期内都满足了IP68防护等级，具备卓越的防尘和防水性能，为驾驶者提供了更加可靠的电池安全保障。
在新能源汽车发展初期，由于电池技术和制造工艺的不成熟，或多或少会出现一些负面案例。然而，随着安全技术的不断完善和智能安全辅助系统的加持，以哪吒S为代表的新能源汽车已经用实际案例告诉我们，新能源汽车的安全性能已经不再是让人担心的点，相反它的安全可靠性远比我们想象的高。
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