浙江
图片来源：余承东朋友圈客观来说，问界和小鹏在智能驾驶领域都做的非常不错，余承东与何小鹏之间的舆论对线，也是两家企业为争夺国内智能驾驶头部厂商席位的集中体现。在今年10月24日小鹏科技日，小鹏汽车对外公布智能辅助驾驶系统最新研发进展及量产落地计划，将在2024实现城市智能驾驶辅助系统覆盖全国主要路网。而华为则更加激进，预计到12月份不依赖高精地图的城区高阶智能驾驶辅助将覆盖至全国范围，远超于此前定下的45城计划。
11月3日晚，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在朋友圈疑似隔空回应。
余承东称：“有的车企，整天忙着做智能驾驶，AEB主动安全测试结果非常差，一问才知道他们却连AEB基本功能居然都没有做，这让我十分吃惊！要么让手下忽悠了，要么是对汽车行业的发展缺乏最基本的认知。”
余承东表示：“连AEB是什么，居然有车企一把手还根本没有搞懂呢。跟有人说智能驾驶就是忽悠，几乎如出一辙。”
11月4日晚间，何小鹏在朋友圈发文，疑似对余承东前一日的发表的观点作出回应。何小鹏表示：“我最近评价了一个行业乱象，结果行业没急，非行业的倒急了，不知道他在急什么。”
几日前，何小鹏接受采访时表示，大部分人可能从来没有碰过AEB。友商讲了AEB，我认为99%是假的，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。友商的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了。同时，何小鹏还称，目前汽车行业里谈AEB，主要是纵向AEB，其在触发时，大部分情况下的速度是在60公里每小时以内。如果速度过高，一旦误刹车，对用户来说将会是巨大的惊吓。
自动紧急刹车系统（Autonomous Emergency Braking，简称 AEB）是一种主动安全技术，是当前高阶智能驾驶系统中的重要辅助刹车的电子系统，可以通过雷达测出与前方车辆或障碍物之间的距离，并利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较，小于安全距离时将自动紧急刹车或使车辆减速，从而保障安全出行，减少事故发生。
对于何小鹏和余承东的隔空互怼，有不嫌事大的网友跑去问了理想CEO李想的看法，结果李想回答颇为巧妙，表示不和华为吵架，实在吵不过呀。
目前消费者对智能驾驶的关注度越来越高，已经有相当一部分消费者表示智能驾驶功能对购车决策有重要影响，随着头部企业的发力，行业将加速内卷，留给追赶者的时间和空间将越来越小。对此你怎么看，欢迎评论区留言互动。
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