各位亲:
同样是地铁线路,有的线路用数字命名,有的线路却用地区命名,还有使用S开头命名的;1号线与八通线、4号线与大兴线,两条地铁线路贯通运营,却依旧叫着两个名字……
随着轨道交通的不断延伸,如今北京部分地铁和市郊铁路线路出现命名不统一的问题。 对此,有市民建议,应该规范并统一地铁和市郊铁路的线路名称,方便乘客出行。
为此,北京日报官方微博近日做了一期投票:
截止到小编发稿前共有1168人参与#北京这些地铁需要改名吗#投票,其中594个投给“需要,统一后更规范清晰”这个选项,同时,还有不少网友在评论区发表了自己的看法:
有些线路名称无法完整反映走向和服务范围
作为地铁线路的S1线,为何使用S开头命名?其实,S1线原本是按照市郊铁路进行规划的。2007年,北京启动市郊铁路前期规划,作为连接中心城区与门头沟区的市郊铁路S1线开始进行规划方案设计。到了2009年,市郊铁路S1线的规划更改为中低速磁浮线。在S1线开通之后,线路名称仍然沿用了规划中原本用于市郊铁路的线路名,由此造成地铁线路用上市郊铁路线名的问题。
记者注意到,目前市郊铁路的命名也存在着命名方式不一致的情况。最早开通的S2线采用了S开头的命名方式,而后期开通的怀密线、城市副中心线和通密线则改用汉字命名。
已开通的线路名称能改吗?官方:将充分研究
已经开通运营的轨道交通线路,线路名称能否进行更改?
对此,市规划自然资源委回复称,将会同市交通委、市发展改革委等部门结合北京市轨道交通线路不同功能层次定位,按照含义清晰明确、便于记忆、利于区分、尊重历史发展等原则充分研究。
一名专业人士告诉记者,目前北京地铁线路名称是随着线网规划命名的。近年,北京也曾对运营中的地铁线路名称进行过规范。2019年9月,地铁大兴机场线通车前,地铁机场线更名为“首都机场线”。而此次更名是根据相关要求,既有机场线不再简称为“机场线”,改为规范使用立项批复的“首都机场线”名称,增强了两条地铁机场线之间的辨识度,确保广大乘客便捷出行。
您认为北京地铁线需要改名称吗?欢迎评论区留言!
今天提到地铁的话题,小编再分享两条地铁线路发车间隔的建议,官方也回应了,一起来看看~
14号线运营建议
百姓留言:
1. 14号线有终点站到张郭庄和丽泽商区两种车辆运营。
2. 因为在丰台科技园上班的人比较多,建议把以丽泽商区为终点的运营车辆延长到七里庄,以方便在丰台科技园上班的通勤人员。
3. 建议缩短早晚上下班高峰的发车时间间隔,或者只缩短早高峰的发车时间间隔,方便出行。
官方回应:
京港地铁回复:经核实,14号线自2021年年底全线贯通以来,日均客流逐步增长。京港地铁持续对14号线客流情况进行调研、分析,结合14号线距离长、客运量大且不同区段、不同时段客流量分布不均衡的特点,精准匹配运力,进行行车组织的优化。
自2023年5月31日起,京港地铁14号线启用了新版运行图,通过延长早高峰运营时间、增加车次等多种方式提升了14号线早高峰运力。
其中,14号线上行东部区段乘客通勤时间主要集中在7:30-10:00之间,为此,14号线上行东部区段早高峰运营时间,由原先的7:30-9:30变为7:30-10:00,早高峰运营服务时间持续延长了30分钟,缓解了东部区段的客流压力;
同时,14号线上行西部区段的乘客通勤时间主要集中在6:30-7:30之间,为此,14号线上行西部区段在6:30-7:30期间增加8列车次,最小行车间隔由6分钟逐步缩短至3分钟,让西部乘客通勤更灵活。
后续,京港地铁也会密切关注客流情况,做好客流疏导,根据全线客流情况适时加开临客,进一步提升乘客出行体验。
提高4号线早高峰运输效率的建议
百姓留言:
北京地铁4号线是北京最繁忙的地铁之一,早高峰时期自南向北运力几近饱和,每天早上4号线新宫站、北京南站等上车人特别多,但在公益西桥等车站人流较少或几乎没人。
建议开展调研,根据上车客流量,在早高峰时期,在4号线上增加自南向北的快车,此快车只在新宫--北京南站--西单站--中关村等少数人多量大站停靠,实现将远距离乘客一次性送达目的地,提高运输效率。
官方回应:
京港地铁回复:目前4 -大兴线工作日早高峰7:00-9:00期间,采取大、小交路1:1套跑模式。
其中,大交路为天宫院站至安河桥北站,小交路分别为黄村西大街站至中关村站和新宫站至安河桥北站,小交路的最小行车间隔为2分钟。为进一步提升全线运力,再次优化行车组织,自1月3日起,工作日早高峰黄村西大街-中关村小交路运力延长20分钟。
针对乘客提出的大站快车建议,目前高峰期间列车间隔较短,若列车于个别车站通过不停车,会造成列车在部分区段频繁紧急停车,非快车停靠车站加大间隔,从而造成站台乘客滞留等问题,故不能开行大站快车。
后续,京港地铁会密切关注车站客流情况,做好客流疏导,根据全线客流情况加开临客,确保乘客安全顺畅出行。
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