北京
卡-26是苏联卡莫夫设计局研制的轻型多用途直升机，采用了该局标志性的共轴反转旋翼设计。
20世纪50年代，苏联认为安-2轻型运输机和米-2轻型直升机无法完成分配给它们的任务，因此需要研制一款轻型多用途直升机，可以执行农业、运输、巡逻、救援等任务。因此，苏联政府命令卡莫夫设计局研制一款可以执行各种航空任务的新型直升机，于是卡-26便应运而生。
1965年5月下旬，卡-26直升机首次升空，并于8月18日进行了首次盘旋飞行。1967年，卡-26在库梅尔套直升机厂投入批量生产。
考虑到不同的用途，一些特殊用途的卡-26在原型的基础上进行了改进：
农用型：没有客货舱，后部机身是一个用于喷洒化学药品的罐体，并有宽20～60米的喷管，工作飞行速度30～130千米/小时。
运输型：配备客货舱，可以运输6名乘客，或900千克货物。
此外还有医疗型、森林巡逻型、起重型、船舶救援型和巡逻型等。
1967年，卡-26参加了布尔歇航空展，并进行了飞行表演。卡-26成为第一架根据美国适航标准FAR-29认证的苏联直升机。该机还曾经创下5项世界航空纪录。
卡-26共生产了816架，不仅在苏联服役，还出口到17个国家和地区。在别洛列茨克，还有一个卡-26的纪念碑。
最近，俄罗斯乌法出现了一架具备飞行能力的卡-26直升机。更重要的是，这架直升机具有有效的适航证书，并且能够执行飞行任务。
该机注册号RA-24321，生产序列号7706113，合同号61-13。1977年在库梅尔套直升机厂生产，并部署在乌法的空军中队，机身编号USSR-24321。苏联解体后，该机曾在多个航空公司服役。
此后很长一段时间，它都被存放在涅夫捷卡姆斯克机场，也许它会像世界各地的许多同型直升机一样慢慢消失。
2018年，一群航空爱好者在一家私人公司的支持下，购买了这架直升机。他们将其运送到乌法的扎贝尔斯基机场，并在那里进行修复。
为了让这架卡-26能够合法运营，必须送往具有资质的维修厂进行修复。苏联时期，共有三个企业可以承接这项工作，它们分别位于库梅尔陶、阿拉木图和乌克兰，现在只剩下了文尼察航空厂。这架卡-26被送到这里，进行修复工作。
为了获得FAP 273适航证，完成修复的卡-26必须由具有资质的试飞员来进行。这架卡-26的试飞员就来自乌法，他是俄罗斯英雄，维纳·曼苏罗维奇·穆哈梅特加列耶夫。
2022年，来自乌法综合寄宿学校的学员接受了以两次苏联英雄加里耶夫·穆萨·盖西诺维奇命名的初级飞行训练，而他们架势的直升机就是这架经过修复的卡-26。
相信这些年轻学员在未来的飞行生涯里，都会非常自豪——我在俄罗斯唯一一架卡-26上完成了第一次飞行。
卡-26轻型直升机性能参数：
机长：7.75米
机高：4.05米
旋翼直径：13米
最大起飞重量：3250千克
发动机：两台PD M-14V-26
发动机功率：2×239kW
巡航速度：135千米/小时
最大速度：170千米/小时
实用航程：520千米
升限：3000米
机组：2人
有效载荷：900千克或6名乘客
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