盘龙城大桥都堵车了
以前,就听盘龙城的朋友说,每天早上盘龙大桥上会有乌央乌央的电瓶车人潮,大批居住在盘龙城的居民去往东西湖打工,一旦扬子江汽车厂那里交通不畅,整个盘龙大桥就都会发生拥堵。
于是,黄陂2021年将盘龙大桥机动车双向6车道缩减为4车道,最外侧的两条车道隔出来给电瓶车通行,2022年,在举行的武汉临空经济示范区基础设施开工仪式上,黄陂宣布计划对盘龙大桥进行拓宽,将和府河大桥一样,在现有桥梁的外侧各增加一条车道和非机动车道
因为本次开工共有5条马路,考虑到轻重缓急,且还需要东西湖配合,所以盘龙大桥拓宽目前还处于前期准备阶段(府河北路、航城西路、航城大道延长工程等率先开工)
小编拍摄了早上8点半盘龙大桥的景观
前几天,小编打车经过盘龙大桥,早上8点半左右,从盘龙城去往东西湖的电瓶车不算很多(大部分工厂8点开工,盘龙大桥的高峰期是7-8点这个区间),没有汽车密度大,100米长的范围内会有10辆左右
这么早从盘龙城骑往东西湖,肯定不是去买菜或是闲逛,绝大部分人应该是做生意或者上班
小编也拍了对面从东西湖往盘龙城方向,半天才看到一辆电瓶车过来,可见从东西湖往盘龙城上班的人群很少
问题来了,为什么盘龙城会如此缺乏就业机会呢
盘龙城的前身,是1992年成立的黄陂滠口经济区,2003年湖北省批准为省级经济开发区,在上世纪1990年代,盘龙城其实引进了许多的企业,盘龙城东面岱黄高速两旁,现在还能看到当年几个大企业的厂房,比如明治医院,卫康牙膏等
盘龙城西侧,建设有面积巨大的佳海都市工业园,里面小企业成堆
2011年,武汉市决定在宋家岗建设航空企业总部区,开发临空新城,也引进了不少的航空企业。
2011年,盘龙城一湖之隔的横店,拿出60平方公里的土地建设临空园区,这10多年来,引进了200多家制造企业
单纯从就业机会上来说,盘龙城其实不少,但问题是这些行业多是传统产业,企业规模偏小,简单说就是活多时间长但工资不高,比如佳海工业园里,很多家庭作坊,做衣服等行当虽然工资不错,但确实辛苦),横店虽然有许多正规工厂,但对年轻人基本没啥吸引力(天天加班,谈个女朋友都没时间)
东西湖宏图路,有什么特别好的企业吗?小编个人是没有怎么听说的(扬子江汽车属于国有企业,没有关系进不去)
但翻看地图,发现东西湖宏图路区域,金银潭大道两侧,还是有蛮多的园区的,名字也高大上,很多都带科技、电子等字眼
东西湖的企业,为什么比黄陂多呢
很多原因,小编个人总结了几点,如下:
东西湖开发更早。金银潭地区1992年就开始发展,黄陂的盘龙城大规模开发要晚10年;
东西湖有地理优势。东西湖和汉口之间没有大河阻隔,虽然和汉口市区之间仍隔着三环线和张公堤,但融城比黄陂还是要轻松许多
东西湖从1958年起就是武汉市的郊区,而黄陂在1998年之前还是武汉的郊县,郊区和郊县虽然只有一字之差,但在武汉人的心目中,地位还是有很大的不同,武汉很多好企业都搬去了东西湖,比如卷烟厂,啤酒厂等,武汉当年最大的还建小区常青花园也建在东西湖(当时,汉口人去东西湖还勉强接受,去黄陂属于去乡下,那是绝对不行的)
东西湖有国家级临空港开发区,有许多的优惠政策,这方面,黄陂没办法比
当然,还有其他的原因,但为了文章的存活,这里我们就不谈了。
最后,总结一下小编个人的观点
黄陂盘龙城,其实也有许多的就业机会,但欠缺高薪行业,欠缺正规公司(不用每天加班,工资能达到4000以上的,就是正规企业),对年轻人的吸引力确实不足。
汉口人,汉阳人,可以去光谷上班,黄陂人去东西湖上班,其实也没什么不正常的,您说对吧!
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主编:黄陂散人
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