蔚来李斌发“全员信” 减少10%左右的岗位 挥出降本增效“组合拳”

11月3日下午，蔚来创始人、董事长、CEO李斌发布《组织优化与两年优先事项》的内部全员信（以下简称“全员信”），提及蔚来将要开展涉及组织和资源投入方向的调整。

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李斌在“全员信”中表示，根据公司制定的组织与业务优化计划，公司将减少10%左右的岗位，具体调整会在11月完成。

据李斌透露，过去两个月，蔚来进行了三十多场两年经营计划的分析讨论会，以确定每个业务未来两年的目标、关键成功要素与优先事项、行动计划、需要的资源，识别组织优化、降本提效的机会。

“全员信”显示，过去两周，蔚来根据以下原则确定了业务的优先级，并制定了组织与业务优化的具体计划：确保核心关键技术的长期投入，保持技术与产品的领先优势；确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争；确保3个品牌9款核心产品的如期上市；组织提效，合并重复建设的部门与岗位，变革低效的内部工作流程与分工，取消低效岗位；资源提效，推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入。

对于公司减少10%左右岗位的举措，李斌在“全员信”中表达了歉意。“很抱歉这次调整会影响到一些同事，也请理解这是公司面对激烈市场竞争不得不做的艰难决定。”李斌称。

事实上，早在今年年初，李斌就在2023年第一天致蔚来全体员工的信中曾明确表示，2023年的工作任务会增加很多，但公司的资源投入只会有小幅增加，蔚来必须从内部挖掘潜力，尤其是对于低效的组织、低效的团队、低效的流程、低效的项目，需要进行全面的梳理和优化。“2022年团队持续扩张，但职责不清晰、目标不一致、流程不完善、重复建设的情况比比皆是，效率还有非常大的提升空间。”李斌称。

彼时，李斌还列举出蔚来团队存在的8大问题：交付量增速落后于中国智能电动汽车市场的整体增速；应对供应波动，很多厂商的反应更迅速，更高效；针对需求波动，惯性太强，调整不及时，造成了不必要的损失；新车上市前后的软硬件质量问题已经影响了产品口碑和声誉；测试车事故和数据被窃取事件暴露出公司内部管理需要加强；建立了用户满意度的反馈机制，但解决问题的闭环速度仍然距离用户的期望有很大差距；组织和团队在过去一年中扩展过快，内部沟通效率亟需提升；数字管理系统不能很好支持业务的新需求，已经成为了业务发展的瓶颈。

面对自身发展存在的问题以及越来越激烈的市场竞争，李斌曾提醒公司员工，对2023年甚至更长时间的困难要有足够的心理准备，但要放弃任何的侥幸心理，保持危机感，冷静感知和分析市场环境与竞争态势的变化。只有这样，蔚来才可能适应与应对接下来的艰难挑战。

李斌在此次发布的“全员信”中再次强调称，未来两年会是汽车行业变革期竞争最激烈的阶段，外部环境充满巨大的不确定性。今年蔚来交付了5款全新产品，在成交价30万元以上的纯电车市场获得了40%以上的市场份额，但综合表现离预期目标仍有差距。“要想赢得参与决赛的资格，必须进一步提高执行效率，并确保关键业务有足够的资源投入。”李斌解释称。

对于此次调整，蔚来相关工作人员在接受《每日经济新闻》记者采访时也表示，这是公司采取的一种降本增效的措施，有利于企业长远发展。“公司核心研发不会受到影响。”上述蔚来相关工作人员强调称。

蔚来发布的财报显示，2023年第二季度，蔚来研发费用高达33.45亿元，连续三个季度突破30亿元，同比、环比分别增长55.6%、8.7%。“保持高研发投入，蔚来更多是从长期思考的角度考虑，利用近期研发投入换长期的毛利。”李斌在接受记者采访时曾表示。