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11月第一天，长安福特十分傲娇地发布了一张海报，蒙迪欧（参数丨图片）十月零售交付新车6838辆。这款在合资B级车市场长期缺乏存在感的新车，又一次回到了大家的视线中。
而就在半年前，蒙迪欧的销量还只有两三千台，最近仿佛开挂了一样，从2千到3千，再到6千和7千，一路飙升，蒙迪欧为什么又行了？
1.5T上新，拉动内需
放下面子，务实上新1.5T，重新拉动需求是蒙迪欧销量暴涨的首要因素。
目前合资B级车市场，像凯美瑞、帕萨特、迈腾、君威、十代索纳塔等主流B级车都提供了多套动力总成，哪怕是靠地球梦发动机打天下的雅阁也有燃油、油混、PHEV多种动力，以低价入门款动力拉动消费需求，用高阶动力提升用户体验是厂商的主流策略。
在此之前，蒙迪欧是为数不多仅有2.0T+8AT一套动力的合资B级车，福特的确是为了一视同仁，入门即为用户提供高阶动力体验，但17.98万的指导价属实不低，当帕萨特330TSI进入到15万售价区间，蒙迪欧已经没有多少竞争力。
这个时候蒙迪欧1.5T来了，指导价14.98万起，算上终端优惠，对于那些不在意动力，只想要大空间的用户来说，无疑省了一大笔费用，也给了消费者更多的选择。
事实也是如此，7月蒙迪欧1.5T上市之后，整个蒙迪欧家族销量直接暴涨至5406辆，比上市之前的6月多了超2千台销量。
不过，最为关键的还是这一次蒙迪欧价格到位了。
价格到位，13万买合资B级车？
没有卖不动的车，只有卖不动的价格。
蒙迪欧也不例外。我们咨询了安徽本地的一家4S店，目前蒙迪欧1.5T终端优惠1.8万左右，蒙迪欧2.0T优惠有2万，这就意味着消费者用13万的售价就能买到一台合资B级车了。
这个价格无论是对比日系、德系B级车雅阁、帕萨特、迈腾，哪怕是韩系十代索纳塔，蒙迪欧的价格都十分有竞争力，1.5T要比雅阁终端低1万以上，2.0T的价格基本和雅阁1.5T售价相近了。
何况蒙迪欧的车身尺寸已经接近C级车，特别是轴距达到了2945mm，比雅阁、帕萨特更低的价格，享受和C级车君越相近的空间，蒙迪欧自然是香。
同时，我们再以蒙迪欧1.5T主销车型为例和雅阁、帕萨特对应车型做对比，可以较为直观的看到，蒙迪欧在配置上表现更好，不仅提供了27英寸大连屏，智能化表现更好，还配备了膝部气囊、被动行人保护和L2级驾驶辅助功能，整体的价值以及性价比也是三车之中最好的。
再配合蒙迪欧极具科技感和未来感的设计，以及福特在底盘调校和驾控质感上的优势，收获近七千的月销也就不难了。
所以，蒙迪欧销量起来了，归根结底是因为它超出了用户的期待。这种期待是价格上的，
过去你很难想象13万可以买一台合资B级车；也是价值上的，蒙迪欧带来了C级车的空间、给到了27寸大连屏、L2级驾驶辅助，配置上同样超出了用户期待。
面对深蓝SL03、海豹、汉DM-i等国产新能源B级车的降维打击，那些在销量上受阻的合资B级车们应该多学学蒙迪欧，放下架子、给足诚意，给消费者以惊喜。而对于消费者而言，接下来买燃油B级车无疑也会越来越便宜。
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