会不会挂“吉利汽车”字标？奔驰确认新GLA将与吉利共同打造

近日，出行局从相关渠道获悉，梅赛德斯-奔驰继Smart项目后将与吉利展开进一步合作，而这次合作的项目就是奔驰的入门级SUV——GLA。奔驰方面宣传，新车有望在明年于国内市场陆续开启投产工作，并换装吉利1.5T雷神混动专用发动机。

新一代奔驰GLA渲染图

众所周知，奔驰旗下的轿车、SUV的国产工作都是由北京汽车集团独自包揽，这也是当初二者合作时所达成的协议。那么，奔驰这次与吉利共同联合打造的新一代GLA是否会跳出这个范畴呢？

换句话来说就是，这即将投产的新一代奔驰GLA，会不会在车尾挂上“吉利汽车”的字标呢？

出行局认为，这基本不太可能，毕竟这事一旦有一点风声，北京奔驰都会第一个跳出来反对。毕竟，北京奔驰是包揽了梅赛德斯奔驰车型在华市场的销售、国产的业务，吉利想要从它手中要夺食还有点困难。

至于这次的合作项目，我们预计是吉利为新GLA提供动力系统，以及后续的调试。那么，问题来了，梅赛德斯-奔驰作为内燃机大佬，怎么连台混动专业发动机也造不出来？

实际上，关于混合动力系统，奔驰早有涉足，在2009年，搭载第一代混合动力技术的梅赛德斯-奔驰S 400 Hybrid问世，这也是世界首款配备锂电池的混合动力量产豪华轿车，全球销量20000余台。而在2022年，奔驰也推出第四代插电混合动力系统，首搭C 350 e L车型，除了105km的纯电续航外，还拥有1.27L/100km的低油耗。

并且，这套混动系统所采用的技术也不差，P2并联方案的使用，使得搭载该系统的车型，可实现油/电两套驱动系统平行使用，能应对不同路况和更丰富的使用场景，驾驶体验也更好。此外，奔驰第四代插电式混动系统还拥有“混动化”“模块化”“集成化”三大特点，能进一步提高运转效率和降低能耗。

从技术路线来看，奔驰第四代插电式混动系统甚至还颇有特点，至于全新一代GLA车型为何不用？出行局认为，这倒不是奔驰“舍不得”，而是这一插电式混动系统装在GLA身上，多少有点浪费。并且，这一套系统的成本较高，如C 350 e L的价格都来到了40万。

试问，你会花40万买一台奔驰GLA吗？相信屏幕前很多车友都不会去当这个“冤种”。所以，奔驰只有去找外援，而从亲近疏远这一角度出发，能让奔驰选择的也就是有过合作经历的北汽和吉利。

吉利雷神1.5T混动专用发动机

而这两家车企都有1.5T混动专用发动机，不过北汽的混动专用发动机热效率只有40.5%，而吉利的雷神1.5T则达到了43.32%。更何况，搭载北汽1.5T混动专用发动机的BJ40还未正式上市，性能、可靠性都还有待商榷。而反观吉利这边，雷神1.5T混动专用发动机已大面积搭载，且也得到了广大中国消费者的肯定。所以，奔驰选择吉利的雷神1.5T混动专用发动机也不是没有道理。

另外，除了新GLA车型外，奔驰明年还将推出全新的EQA SUV，该车将基于全新的MMA模块化架构打造并适配双电机系统。而更值得关注的是，新车将用上比亚迪同款磷酸铁锂电池，电池容量最高可达100kWh，最大续航里程将达到850km。

就现有信息来看，奔驰即将推出的这两款新能源车型，的确小有看点，一个是和中国车企合作打造的插电式混动车型，一个是最大续航可达850km的纯电车型。那么，两款新车能否推动奔驰的电气化转型呢？咱们不妨拭目以待。

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