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车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ 澎澎
编辑 ｜ Juice
车东西10月31日消息，据外媒The Verge、德国《商报》（Handelsblatt）报道，总部位于德国斯图加特的跑车制造商保时捷，希望将谷歌的服务更深入地整合到其汽车的信息娱乐系统中，通过OTA软件更新实现原生安卓应用。
10月30日周一下午，保时捷在一份强制性公告中宣布了这一消息。根据公告，保时捷将在未来几代汽车中使用谷歌的导航、语音控制和应用程序生态系统。
▲保时捷宣告与谷歌的合作
保时捷计划在2025年推出首批内置谷歌服务的汽车，但没有透露哪些车型将首先采用，也没有透露这笔交易的财务范围。2023年1月份，路透社曾报道过保时捷与谷歌正在进行的合作谈判，这表明其母公司大众汽车集团在努力解决软件问题。
一、在开放对外合作的同时 车企掌握相关数据主权
据了解，谷歌生态系统服务包括谷歌地图、谷歌助手和谷歌Play商店提供的各种应用程序。
保时捷用户将继续使用熟悉的保时捷用户界面，这意味着保时捷保留了对车辆相关数据的主权，但用户可以通过同意授予服务访问信息娱乐系统的权限。用专业术语来说，这就是混合生态系统。
保时捷首席执行官奥博穆（Oliver Blume）表示，除了设计和性能，“无缝数字体验”对客户来说也很重要。公司正在推行“开放式方法”，并与技术领先的伙伴进行合作。今年5月底，保时捷宣布与以色列自动驾驶技术Mobileye展开合作。
谷歌平台和软件生态系统的负责人在声明中说，“谷歌也期待着与保时捷合作，为客户提供创新和有益的车载体验。保时捷驾乘人员现在可以在信息娱乐系统上使用谷歌的最新技术和服务。”
今年2月，梅赛德斯-奔驰宣布与谷歌展开合作，并强调将始终掌控相关车辆数据。从那时起，该合作协议就被德国汽车行业视为科技巨头可能融入汽车信息娱乐系统的蓝图。
长期以来，出于对获取客户数据的担忧，汽车制造商一直回避与美国或中国的科技巨头进行广泛的软件整合，因为这些数据是销售数字服务的基础。如果有一天自动驾驶汽车可以实现边开车边购物的话，这是一项价值数十亿美元的业务。
二、保持开放心态寻求对外合作 联合科技巨头积极补短版
在德国《商报》(Handelsblatt)看来，通过与谷歌的合作交易，保时捷在大众汽车集团内部再次引领潮流。
就在几个月前，大众汽车集团推出了一个全新的应用程序商店，旨在为旗下众多汽车品牌提供服务。当时的计划是让驾驶者找到熟悉的第三方应用程序，比如大名鼎鼎的TikTok、Spotify和Yelp等，把这些APP进行优化，打造成适合汽车使用的APP。
▲安卓Auto界面
Cariad在新老板彼得·博世（Peter Bosch）的领导下，大众汽车集团旗下这个亏损的软件部门将变得更加高效。据公司内部人士透露，仅今年一年，Cariad将节省约4亿欧元（约合31亿人民币）。最近几天，据《经理人》杂志报道，为实现降本目标，Cariad计划裁员约2000人。
另一方面，在博世的领导下，Cariad正在寻求新的合作伙伴。大众汽车集团自己的应用程序商店早已向第三方供应商开放，其中可能包括谷歌。但是，目前还没有任何大众汽车旗下品牌宣布整合这些服务。据公司消息人士透露，保时捷也在依靠内部应用商店为其下一代汽车提供信息娱乐服务。
Cariad发言人在被问及此事时解释说：“合作伙伴的系统和解决方案也可以通过定义和标准化的接口集成到Cariad软件平台中。作为一家全球性公司，大众汽车集团正在与各种潜在的合作伙伴进行交流，谷歌就是其中之一。”
结语：欧美车企和互联网公司的合作势不可挡
近年来，随着越来越多的驾乘人员希望获得与智能手机同样的功能和特性，专为汽车设计的应用程序越来越受欢迎。同样，像苹果CarPlay和安卓Auto这样的设置，在很大程度上绕过了原生汽车科技体验，这让那些不想把APP都让给科技公司的车企非常懊恼。
通过整合谷歌Play商店提供的应用程序，保时捷加入了众多汽车制造商行列，其他包括本田、通用、Polestar、沃尔沃和福特，这些汽车制造商也在采用谷歌内置或安卓系统。
保时捷仍有可能让客户把手机屏幕镜像到汽车屏幕上，无论是安卓Auto还是苹果CarPlay。目前为止，只有通用表示将禁用深受客户欢迎的手机镜像功能。
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