开着理想 L7 Pro 去自驾露营，我准备了哪些露营好物？

一、理想 L7 Pro 自驾露营有多爽，「移动的家」可以告诉你答案

最近几年最火的户外娱乐方式莫过于露营了，一方面是消费主义的退热，让大家不再流连忘返于灯红酒绿的商业区，而是返璞归真的希望回归自然。另一方面是居家生活的洗礼，让大家开始偏好自己动手的快乐和与家人互动的过程。

想当初，我的第一次露营还是在小学六年级的夏令营，彼时 10 个小男生挤在一个正方形大帐篷里，下面垫着长条形泡沫砖铺就的板床和枕头，体验感相当一般，那种生硬感记忆犹新。如今快 20 年过去了，我的露营体验有了哪些变化呢？

过去露营强调的是装备是否齐全、帐篷是否美观牢固、睡觉是否安全舒适，这对于一个从未接触过露营的人而言，想要迅速上手无疑太难了。但随着新能源汽车的发展，【露营】作为一项既古老又潮流的生活方式，开始有的新的玩法，正逐步走向普罗大众。

比如我的理想 L7 就主打营销「移动的家」，家的温暖体现在哪里？空间大 + 功能完备，理想 L7 Pro 车长超过 5m，轴距超过 3 米，整车是大五座 SUV 车型。

所以理想 L7 Pro 的后备厢贼夸张，我们去露营的时候就将后排三座放倒，放入了足够六个人睡的帐篷、睡袋、棉被，当然还有一些行李和杂物。可以看到后排的空间还很充裕，感觉再放几个行李箱都没啥问题。

除了尾部空间大外，理想 L7 Pro 的后排座也是相当宽敞，用我丈母娘的话来说，这个车后排座中间没有凸起，而且靠背可以大仰角休息，三个成年人坐在一起也不会打挤，体现出了大五座的魅力。要是中小型 SUV，那基本上中间只适合坐个小朋友。

聊完了后排，我们来看看前排，我家之前的车是爸妈的广汽传祺 GS4，算是 10 万级别的典型油车 SUV，如今一步到位拉到 30 万级别的增程 SUV，可以说理想 L7 Pro 从外观到内在都实打实的满足了我的虚荣心和体验感。

到了露营地之后，作为混动车型的理想 L7 Pro 也支持外放电，理想的后备箱储物格中配备一个 220V 的转换器，插在车右侧的慢充充电口上，在屏幕点击开始供电即可。需要注意的是这个 3 孔插座是 16A 的，所以搭配插线板也需配置对应的插头。此外，在理想后备箱的侧面还有一个 220V 点烟器，也可以拓展为供电口。

接下来，我们聊点理想 L7 Pro 的驾乘体验，先来说说整车的「动力系统」，理想 L7 Pro 的搭载了增程式动力系统，系统总功率 330kW，系统总扭矩 620N·m，采用双电机四驱的驱动方式，最高车速 180km/h，百公里加速时间 5.3 秒。

从驾驶体验来说，理想 L7 Pro 带给我的直观感受是稳健且灵活，稳健在于接近于 2.5 吨的重量，在行车时相对平稳，同时搭配魔毯空气悬架，在遇到减速带、梯坎时能够从容应对。而它的灵活，在于相对强劲的动力，不论是加速还是刹车都比较灵敏，此外车辆的转向助力非常舒适，即使是女性车主也可以轻松驾驭。

在驾驶过程中让人感知最强的莫过于悬架了，理想的 Pro 系列车型都搭载了魔毯空气悬架，过去仅有高端车型才能配备，而理想把空气悬架的门槛降低到了 30 万级别的车型上，采用的是前双叉臂/后五连杆的底盘架构。

我刚提车的时候还是魔毯空气悬架 1.0 版本，中低速开的时候是非常平顺的，但有个缺点就是刹车点头和起步抬头相对明显，如果转弯过急也会有一定的侧倾，有时候家人调侃说我有时开得太猛像在坐船。所以后来我开车先点刹等降速后再缓踩长刹，避免影响到车内乘客的体验。到了高速工况时，因为底盘自动降低，反而更加稳定。

而后在 8 月份左右，车辆就接到了理想 OTA 推送，升级了魔毯空气悬架 2.0 版本，区分出了“舒适魔毯”和“运动魔毯”两种模式，每种模式下又可以细分为供了舒适、标准、运动三种舒适度模式。开启运动魔毯后，车辆高度会自动下降 20mm，无需手动控制或在达到一定时速后才降低。此外，副弹簧也会直接开启，提升悬挂刚性。

这样不论是刹车还是加速时的悬架变动空间都会减小，同时悬架也不易因柔软而发生变动。通过太平洋汽车频道的测试也应证了我的体验，魔毯空气悬架 2.0 版本对于刹车点头和起步抬头确实有所改善。不过当我先入为主习惯了 1.0 版本之后，感觉刹车点头的问题也可以靠脚技来弥补，所以我平时自己用还是偏好舒适魔毯，只有在高速时在通过任务大师自动切换为运动魔毯。

▼ 理想加速姿态对比（舒适魔毯 vs 运动魔毯）

▼ 理想刹车姿态对比（舒适魔毯 vs 运动魔毯）

▼ 理想转弯姿态对比（舒适魔毯 vs 运动魔毯）

接下来说说【续航补能】方面，L7 Pro 的电池容量为 42.8kWh，WLTC 纯电续航里程 175km，WLTC 燃油续航里程 925km，总计 1100km。只跑纯电大概可以达到 140km 左右，实际总续航大概能到 900km 左右，百公里油耗一般在 7-8L 左右。加满 65L 油箱的 95# 汽油，大概花费在 500 元左右，提车后加了 3 次油，也是因为暑假 + 国庆跑长途费了些，现在还剩 500km 油。如果日常使用不出市区，我估计也就放假跑高速时需要加油了。

在补电方面，理想 L7 Pro 搭配快充 0.5 小时，慢充 6.5 小时，但目前户外的充电桩价格都比较贵，而且对于插混车都不太友好。所以我在买车后不久也把车位和充电桩给安上了，国家电网和理想都是免费服务。设置一个 0:00-7:00 定时充电，3 毛/度嘎嘎香。因为平时主要是在重庆开，基本上 2 周充 3 次左右，单次 10 元左右。

接下来再来看看【车机交互】，给我留下最大好奇心的首先当属 HUD 了。之前开车要看导航车速续航一类的，只能通过仪表盘和手机，实话实说容易走神且可能走错路。现在通过 HUD 不仅可以查看车速、挡位、马路标线、辅助驾驶状态、导航路线。在更新 V4.6 版本后，还加入了路口放大图、监控探头提示灯、红灯倒计时等功能，再也不用分神去看主屏了。

在方向盘中心上方，搭载了一个 4.82 吋的液晶触控仪表盘，可以显示续航值、档位、油耗电耗等信息，也支持触控切换性能模式，不过平时我开车主要看 HUD，只有停车状态才会关注下油电余量和油耗状态。

理想 L7 的方向盘除了触控之外，还提供了旋钮和拨杆的交互方式，左侧区域为「多媒体控制」，拨杆可以接打电话和切歌、旋钮负责调节音量。

右侧区域则是「行车控制」，左拨杆可以唤醒 360° 全车影像、自动泊车，右拨杆则是确认和返回，中部的旋钮则是负责车道保持（LKA）和高速辅助驾驶（NOA）的巡航速度调节。

理想 L7 的方向盘两侧右侧设计了【怀挡】，怀挡相比于排挡，优势在于操作更加方便，手可以不离开方向盘就能够实现换挡，同时还可以节约主副驾之间的空间。可以看到上拨是倒车（R），下拨是前进（D），长按右侧按钮是驻车（P），空挡（N）则需要在车速＜ 8KM/h，踩下刹车后任意拨到第一档位，日常使用几乎用不到。

而左侧的拨杆通过旋转调节雨刮器的档位：自动一挡、自动二挡、手动一挡、手动二挡，左侧按钮则是喷玻璃水清洗，右侧按钮则是后雨刮器的开关。拨杆前后拨动则是切换近光和远光功能，不过日常使用时我都是留给理想同学自动控制灯光。

在中控屏下方，理想还有两个用于摆放手机的 Qi 无线充电位。不过充电位效果很一般，我的 iPhone 放上去发热严重，自然就无法再充电了。索性在理想官方商城用购车积分兑换了一套双 Magsafe 无线充电板，换上之后手机、耳机充电都相当舒服了。

接下来我们聊聊新势力车企的另一大优势【自动辅助导航驾驶】（Navigate on Autopilot，简称 NOA），在提车前理想 APP 就会提醒用户完成 APP 中完成 NOA 教程，学习完成后才能在车机中开启。

之前开高速的时候，总觉得时间太长，路途太远，不知道啥会才能到目的地。神经也是高度紧绷的状态，担心因为疲劳驾驶而发生危险。开启理想 L7 Pro 的高速 NOA 功能后，车辆会根据你的设置速度，保持最高速度运行，如果遇到前车减速时，也会对应做出调节，甚至主动切换路线，实现超车。

高速 NOA 状态下我只需手稳定在方向盘上，确保前方没有障碍物，我也能从紧绷的形成状态中解放出来，偶尔看看路边的风景，瞄一眼副驾的妹子在干啥，顺便想想在目的地如何安排，这些都是传统高速驾驶中所无法达到的体验。

如果理想 NOA 遇到无法处理的情况时，它也会通过报警方式提醒驾驶员进行接管。比较遗憾的是因为理想 L7 Pro 不具备激光雷达，所以仅支持高精度地图的高速 NOA 功能。不过 L7 Max 系列就支持无图的城市 NOA 功能了，但是定价 +4 万，想了想囊中羞涩，在城里我还是手动驾驶吧。

在车机交互方面，理想的「语音助手-理想同学」也是相当的牛逼，除影响驾驶安全的功能外，其他都可以语音控制。我最常用的就是开车时语音开启导航、播放音乐、开关空调、座椅通风按摩等功能。我媳妇在副驾时，也习惯了用语音来检索电视剧观看。

接下来看看理想的「大彩电」，L7 Pro 在中控处配备了 2 块 15.7 吋的 3K 的屏幕，不同于特斯拉的竖屏，理想是将两块屏幕拼接在了一起，类似于桌面的双屏排列。主屏服务于主驾的驾驶 & 娱乐需求，副屏服务于副驾的娱乐需求。

从屏幕的交互逻辑来看，主屏采用了经典的侧面菜单导航，中部菜单，底部快捷应用的方案，相比于传统点阵式+套娃式的车机，简洁高效了很多，靠左的菜单界面也非常契合驾驶员的操作路径。我平时最常用的就是打开全屏高德地图，便于清晰的了解行程规划和路口分叉情况。

对于副屏，我媳妇也是相当喜欢。她之前从来不会在车上看任何的电子产品或者书籍，因为做车怕晕，但是换上理想 L7 Pro 后，她竟然破天荒的在车上追起了电视剧，而且语音控制起来那是相当的熟练。这次从重庆渝北开到露营地花了 2 个小时，她直接看完了一部《长空之王》。

那么后排的娱乐方式又是怎么样的呢？如果我买的是 L7 Max，前排与后排还能多个顶部屏幕，但 L7 Pro 和 Air 就没有配备这个大电视，所以后排的娱乐属性会差一些，当然好友也可以躺着用手机和平板娱乐。

我来总结一下理想 L7 Pro 自驾露营的体验，因为后备空间足够大，可以放下丰富的露营设备。同时车内空间也非常充裕，不管是前排副驾还是后排都可以舒服的享受乘车体验。此外副驾用户还可以借助副屏观影追剧打发时间，主驾则可以借助 HUD 和高速 NOA 来提升驾驶幸福感。

二、露营装备可远不只是帐篷，其他设备知多少？

❶ 理想充气车尾帐篷

前面我们聊了聊驾驶体验，接下来我们直入主题，聊聊露营工具，核心装备自然是帐篷了。对于普通消费者而言，买个常见的双层帐篷就行。前年妹子突发奇想要去露营，我就入手另一个牧高笛的自动帐篷。

这款小帐篷是自动速开的骨架型，适合三口之家，帐篷内空间为 3.61㎡，搭配一个充气床和枕头，也可以满足最基本的使用需求。当我以为这就是家庭帐篷的极限了，理想给了我不一样答案。

那就是理想家的车尾帐篷，我第一次从宣传图上看到它时就震惊了，怎么可以怎么大，展开后甚至要比 5 米的车身还长了，而且还有内帐和外帐功能分区。

而且当我真正把它搭建起来后，才觉得实物远比产品图更大，按照官方的宣传，理想充气车尾帐篷拥有 13㎡ 大空间，帐内就有 6㎡，帐外 7㎡。

我大致估计了一下，帐内大概可以满足 4 个成年人拉撑了睡，如果算上小朋友，四大两小挤挤也是有可能的。

内帐与天幕间自带分隔门，左右两侧是高密度纱网（黄色）与牛津布门组成的双层帐门，休息时可随时关闭，充分保护家人的舒适起居和隐私安全。在下午的时候，小朋友可以躺在内帐里面娱乐或者休息。

在帐篷底部还预留了电源线的进线口，比如从理想 L7 Pro 的侧面接了外放电，就可以从此处伸进一个插线板到帐篷内，便于连接灯具或者设备充电等需求。

帐外是一个多边形天幕，可以拓展出一个 7㎡ 的前厅区域，这一室一厅真的算得上户外豪华别墅了，妥妥营地里最靓的仔。

约个三五好友，在天幕可以坐在外帐聊天打牌或者吃个火锅烤肉啥的，真的相当惬意。

而且这个多边形天幕甚至可以充当幕布，到了夜晚的时候拿出投影仪，连上手机热点追个综艺、电影什么的就很有感觉了。

说回帐篷，这么大的车尾帐篷照理来说很难铺设对吧？但实际上却没有那么复杂，从包装袋拿出来后就是一个圆盘状的大包裹，此时你把它舒展开来。

找到一个橘色的充气孔，用帐篷配套的充气筒打气，3 分钟左右一体式可自立气柱就充满舒展起来了。

▼ 气柱示意图（红色）

此时将气柱固定好位置后，用四个气柱上的织带风绳，防风绳 + 地钉，斜插进泥土里即可。如果地钉无法使用，也可以将防风绳绑在周围的树木或者支架上。

固定好防风绳之后，内帐就算搭建完成了，而外账的搭建还需要借助由 8 节金属管组成的 2 条支架，从外帐与内帐相接的孔洞处穿出，将金属杆插在地面上即可，就可以实现天幕的支撑了。

最后，天幕的固定也需要依靠防风绳和地钉实现，侧面的帷幕既可以收起，也可以固定在地面，还可以通过拉链与内帐气柱外侧相连接，实现防风挡雨。完成以上工作之后，帐篷的搭建就算完全搞定了。

但对于理想车主而言，这款帐篷还是一帐两用，除了独立使用外还可以与车尾连接。包装袋中提供了一个可拆卸的联车模块。连接前需要把内帐另一侧的帐面卷起，再将联车模块通过拉链与内帐固定。

然后将理想 L7 Pro 的尾部车轮对准帐篷的气柱，缓慢倒车进入。当轮胎抵住气柱距离时，差不多就可以了。

此时将后备箱打开，后备箱盖会将联车模块的顶部帐面撑起，再将联车模块的吸盘固定在车左右的玻璃上。

最后，将联车模块下方的四个挂钩，分别连接后备箱左右的两侧挂钩处、后排座前放倒后的儿童座椅挂钩处。如果连接不上，说明停车的距离还较远，需要司机慢慢调整即可。

完成连接之后，车尾帐篷就能与座舱形成连通房，它可以直接享受到来自于车内的空调，想象一下隔壁的帐篷里闷热得不行，而你和家人则可以凉快一整天，是不是感觉到了世界的参差。

从帐篷结构来看，它采用了双层结构设计，顶部钛黑图层、内帐涂银工艺，可以隔热降温，同时有效隔绝紫外线与红外光。

在防护性能方面，理想充气车尾帐篷的帐身为 150D 加密牛津布，耐磨性与韧性良好。同时面料具备 PU 涂层，具备 3000mm 防水性能，即使遇到中到大雨应该也是可以抵御的。

理想还考虑到亏电状态下增程器发电时，万一燃烧不充分可能产生的 CO，专门配备了一个挂式的空气质量检测仪，可以实时监控帐内 CO、温湿度等条件，确保用户的安全。

不过还是建议大家不要在汽车亏电状态 + 开启空调的封闭环境中睡觉。总体来说，这个一室一厅充气车尾帐篷满足了我对于户外露营的各种想象，以前总羡慕照片视频里，别人在山林湖水之间休养生息，如今有了理想 L7 Pro 和充气尾帐相伴，我也拥有了舒适的营地体验。

❷ 牧高笛户外桌椅套装

聊完了大 House，我们来看看家具，此次我也从官方商城入手了套 1 桌 4 椅的牧高笛户外桌椅套装，这套桌椅是经典的蛋卷桌 + 月亮椅组合。

蛋卷桌目前市面上有木质、碳钢、铝合金等几种材质，木质容易发霉，而碳钢比较重，所以铝合金反而是比较合适的选择，牧高笛户外蛋卷桌的桌面及桌腿就采用 6063 铝合金打造，非常可靠。

为了契合露营的氛围，蛋卷桌采用了 4 层板面叠加的方案：表面为木转印层用以凸显纹理、第二层是磨砂环保喷塑层，起到保护作用、第三层是抗氧化层确保板面耐腐蚀、最后就是 6063 铝合金层打底实现稳固了。

蛋卷桌同样采用了分体式折叠桌面，便于收纳携带。所以先要展开好底部的支架，然后安装横向撑杆，最后通过卡扣固定即可。

蛋卷桌的长宽高为 925mm×550mm×550mm，最大承重 50kg，但 75kg 的我站在桌上卷帐面也是承受的住的，所以在桌上可以完全放下 4-6 人份的各种食物和娱乐用品。露营的夜晚我们也是在蛋卷桌上使用着电烤盘来了场野外烧烤盛宴。

接下来看看椅子，户外露营的椅子根据造型被划分了多类，比如克米特椅、月亮椅、海狗椅、蝴蝶椅、写生椅等。月亮椅是根据人体工学设计的休闲椅，造型形似月亮，椅面巨大，人坐在上面有较好的包围感。

月亮椅因为是分体式造型，所以同样需要先搭建底部支架，椅架部分采用了 7075 铝合金材质，同时管套也进行了加固，具备抗氧化、耐腐蚀特性。

椅架和椅面是独立包装，便于收纳，黑色椅架通过绑带固定在一起，解开绑带后，椅架末端有伸缩绳，拉开之后就会自动固定到关节处，相当省事。

固定完成后，椅架会形成一个 X 型的底部结构，最后将金属管插入椅面背面时，使用蛮力将椅架对准椅面的四个洞就可以完成固定了。

在椅面材质方面，这款月亮椅使用的是 600D 加强牛津布网布，椅面进行了双层包边，质感也非常突出，此外弧形椅面造型，也非常贴合人体腰背曲度。双侧还配有透气网纱，可以做到柔软透气不闷热。

最后，月亮椅的自重仅 1kg，但它的静压承重可以达到 100kg，即使是体型比较壮硕的用户也可以放心使用。我自己的感受就是坐下还是很稳定，而且有一定的包裹感，躺在上面吹着江风怡然自得。

❸ 理想车载充气床垫

一般露营会分为不过夜和过夜两种，前面我们介绍的就是白天使用的装备，到了夜晚可不只是一个帐篷 + 隔热垫这么简单了。因为睡眠可不能靠一层薄垫，还需要充气床垫和枕头甚至睡袋才行。

我之前买过一个自动充气床垫，长宽高为 191cm×137cm×25cm，加上两个枕头正好适合两个人睡觉，三个女生挤挤也能行，但如果人再多的话，就比较尴尬了。所以得安排一个充气床，但也需要第二套封闭式帐篷。

但现在有号称「移动的家」的理想，解题思路就更加开阔了，理想官方为 L 系列提供了个一体式的车载充气床垫，简直就是车载宾馆。

虽然理想 L7 的前排可以放倒，搭配后座也可以实现人的大角度躺下，中午休息下尚可，如果晚上拿来睡觉还是差点意思。

但这款车载充气床垫，在前后排同时放倒后，能通过内部的多气囊设计填满车内座椅的间隙，带来饱满的支撑性。同时床体的表面是波浪形结构，还可以稳固减震，平铺成一个超级软床后，体验感拉满。

在使用时，首先清理和后备箱和座椅杂物，拆卸主驾和副驾位头枕，命令理想同学打开超级大床模式。

然后将床垫铺开，这款充气床垫拥有两个气孔，搭配附赠的充气泵可以实现双向冲放气，充气时将充气口调整为进气模式，调整充气转接头，完成充床垫和枕头充气，就可以使用了。

在面料方面，充气床垫采用了双层复合面料，外层床面是麂皮绒材质，柔软亲肤，里层为优质 PVC 材料，以此兼备耐磨、抗皱及防污等多重性能。

从使用体验来看，理想充气床垫几乎完整覆盖了车内空间，人躺进去后，不管是宽度还是深度都是相当的舒适，一家三口绰绰有余。在休息的时候，建议大家搭配一个毛毯，配合空调就可以安心入睡了。

比较细节的一点是车尾部分的气垫高度比较低，方便用户上下。当然，这个理想充气床垫还是无法完全替代酒店的体验，因为它在高度方面就没有宣传图里面那么充裕了。趴着可以进出，但要想完全坐直还是有点难度。

我和位朋友在车上睡了一晚，总体感觉尚可，两个成年男性睡着空间都很充裕，如果是一家三口自然也没啥问题。等第二天使用完毕后，只需要将充气口调整为放气模式，使用充气泵只需要 2 分钟就可以完成放气，最后将放气后的床垫折叠收纳好即可。

三、我的第一次自驾露营，总结出了如下经验教训

首先是【营地选择】问题，可以看到文中的图片主要有两个场景，第一个是「半野生营地」——重庆南平坝草场，最大的优势就是可以把车开到营地里，非常适合新能源车在一旁放电，这里也是我连接车尾帐篷的营地，常常被某些社交平台上推荐。当然这种营地没有专业的营地管理者，一般只收个停车费，提供移动卫生间和自来水，露营装备大多需要自备。而且这种临近江边的营地并不适合过夜，万一发生水情容易发生危险，所以大部分游客都只玩白天，天黑前就散了。

另一种场景就是「专业营地」重庆古剑山，这种专业化营地就有专人管理，既有现成帐篷可供游客使用，也有专属的露营区域，自带装备的收费是按车计算，几十元左右。而且水源就在附近，卫生间不仅可以如厕还能够洗浴，这种营地就比较适合过夜。当然缺点就是车往往不能开进营地，很多时候都要停在指定区域，例如我们都只能停在营地小门旁边。

个人建议第一次露营的童鞋，先从专业营地开始尝试，了解一下帐篷如何搭建、桌椅餐具配套、营地用水用电需求等。最好选择人员聚集的区域，有样学样，缺少工具也方便借拿。然后就可以考虑夜宿计划，准备好充气床垫睡袋，洗漱用品，完成一次过夜。最后等你对露营 + 夜宿的基本流程熟络之后，就可以选择半野生甚至完全野生的营地撒欢了，带上你的新能源车，成为朋友间最靓的露营崽了。

其次是【天气状况】问题，我们露营出行的天气是小雨，虽然帐篷是防水的，但当第二天收帐篷时就发现帐篷底部沾染了泥巴，而且顶棚也是湿漉漉的。虽然可以收纳帐篷，但回家之后就需要拿出来晒干，否则容易发霉，所以建议大家还是尽量避免雨天露营。此外理想的外放电口也不防水，也应注意用电安全。

再次是【蚊虫叮咬】问题，在南平坝江边露营时，我们的车压到了一个蚂蚁窝，导致蚂蚁疯狂的咬人，最后换了一个车位才避免了这种问题。咬人的部位过了一天出现发红灌脓的症状，差不多一周才好，而且据旁边的人说江边还有蛇。所以大家以后在露营时一定要先考察下环境，同时随身携带花露水等除虫用品，同时睡觉时也需要注意封闭帐篷，避免蛇虫鼠蚁的干扰。

最后是【照明问题】，我们开始准备了下图中这样的两个小露营灯，等到了夜晚才发现是着实不够用的，他俩在家里看着亮，拿到营地里面之后感觉甚至不如手机的手电筒方便。好在专业营地旁边有一个路灯可以充当氛围灯，我们的夜宿才避免了在昏暗中度过。

所以大家还是需要准备一个高瓦数的露营灯当主灯，同时有条件的童鞋可以考虑在准备穿星星灯 or 灯带，这样照明和氛围感都拉满了。当然你也可以选择人多的营地去蹭光源，当你周围一圈都是专业户，你也可以不用在意光源问题了。

以上就是我想要跟大家分享的露营好物和体验心得了，感谢大家的耐心观看，我是Geek 研究僧，我们下期再见！后续我也会带来更多有关于理想 L7 Pro 的使用体验和好物分享，请大家多多关注！