降幅近3.5万，配1.5T和2.0L油电混动，本田型格家用首选？

新能源车的快速崛起让本打算购买燃油车的消费者占了便宜，面对巨大的市场竞争压力，许多燃油车型都出现了巨幅的降价优惠，这使得其性价比大幅提升。今天我为大家带来的这款广汽本田型格（参数丨图片）作为雅阁的同胞兄弟，因为降价刺激，7、8、9月的销量均出现了环比增长，目前23款车型在售17款，优惠近3.5万（以成都为例，仅作参考），一起来看看它的表现吧。（以下简称型格）

型格为了满足消费者的不同需求，推出了1.5T和2.0L油电混动两款车型，1.5T有着134kW（182Ps）的功率数据和240N·m的扭矩表现，均衡的输出表现能从车辆起步开始便提供线性充裕的加速质感，CVT的匹配也保持了丝滑细腻的行驶表现。2.0L油电混动总成则由2.0L发动机与电机组成，两者105kW（143Ps）和135kW（184Ps）的功率数据让动力储备更为充盈，同时在综合油耗方面表现更加优异。

型格拥有略偏向运动化的定位，因此底盘在调校时兼顾了舒适性与运动操控两方面的需求，麦弗逊与多连杆的悬架初段保持了相对柔和的阻尼设定，能将路面的颠簸轻柔地化解，而在后段避振上则更有韧性，当车辆快速过弯或变线时也能保持更得体的车身姿态，转向保持了较为轻柔的电动助力，同时车头的响应也更加灵敏。

型格在外观设计上保持了与雅阁同宗的设计风格，车头整体轮廓相比老款更为偏平，宽扁的熏黑饰板带有蜂窝网格，相比雅阁的复古气质多了一分动感，两侧大灯与格栅相连，内部灯带及大灯拥有规整的布局设计，前唇上方配有梯形的进气口，两侧区域配有短小的熏黑拐角饰条，前唇边上方还配有梯形进气口，整体保持了相对动感的布局设计。

型格的车侧通过溜背化的车顶结构彰显出运动化的车身气质，从后排区域逐步下行的车顶线条连通到尾门区域，并形成略微翘起的鸭尾边角，顶部的鲨鱼鳍饰件也在视觉上增加了运动氛围，镀铬与熏黑的窗线组合在尾柱位置形成鹰嘴般锐利的边角，略微抬高的处理也让尾部更显紧致，腰线保持平直延伸，裙边上扬的线条勾勒增加了整车的俯冲观感。

型格的车尾通过一根V型的筋线勾勒出立体的尾门轮廓，并划分出上下两块区域，尾灯组采用了立体的拐角型设计，略微熏黑的灯腔处理也让点亮效果更为前卫，后备厢顶部配有翘起的鸭尾轮廓，增强了尾部的动感特征，后包围在侧面筋线的勾勒下拥有立体的外扩造型，底部也配有黑色护板覆盖，隐藏式的排气布局则让车尾视觉更为简约。

进入车内，型格的整体座舱设计保持了冷峻的工业风格，规整的T型中控台拥有清晰的层次和区域划分，台面仅在中部配有一块悬浮屏，金属镂空网格贯穿台面前部，同时出风口隐藏其中，配上烤漆的封边饰条更显精致，中控区域则保留了部分按键和旋钮。除了入门车型采用机械+彩屏组合的设计以外，其余版本均为10.2英寸的液晶仪表结构，在交互体验上更有科技感。

9英寸的悬浮屏配有Honda CONNECT智联系统，车机拥有流畅的运行和响应速度，模块化的UI界面设计让操作逻辑更为简洁，系统内带有GPS、多媒体、蓝牙和救援服务，并配有带4G网络的车联网生态，不仅支持OTA升级，同时也让用户可以通过APP进行多样化的远程控制。除入门车型外，其余车型均带有Honda SENSING辅助系统，让全车都具有了L2级功能，提升了日常行驶安全性。

定位紧凑级轿车的型格有着4563*1802*1415（1420）mm的车身尺寸，轴距为2735mm，作为空间魔术师的本田自然在车内留有充裕的乘坐空间，后排能为175cm的乘客轻松提供1拳+的膝部距离，织物、真皮、皮织混搭、真皮+仿皮等多种面料覆盖的座椅均有着厚实柔软的内部填充，保证了日系大沙发般的乘坐质感。

作为一台兼顾家用和运动性的轿车，型格相比雅阁多了几分动感元素，因此更加适合年轻消费者的选择，两种动力版本也迎合了不同需求，那么如果是你会选择这台型格吗？