山东
有时候真的感觉大家是背着我偷偷奔小康了，之前大家讨论最多的都是哪款车便宜，能买来代步，能遮风挡雨能提高出行效率。现在大家讨论的话题是，哪款车空间更大，哪款车适合开着出去玩，哪款车有冰箱彩电大沙发。最近C级车9月的销量数据开始公布，借着奔驰宝马C级车即将换代之际，我们聊聊国内的C级车市场。
以今年9月的销量数据为例，燃油车C级市场的销量是55417辆，而新能源C级车市场的销量是42197辆，从数据上来看，新能源车的销量几乎已经快要逼近燃油车了。而C级燃油车板块中，销量前三名还是A。
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从表格中我们可以显而易见的发现，前三名的A车型销量远高于第四、五名，而且今年1-9月的累计销量也遥遥领先。这说明了一个问题，在燃油C级车市场，无论是国产自主品牌、合资品牌还是进口品牌，都没有能和奥迪A6L（参数丨图片）、奔驰E级、宝马5系，性能、配置、品牌力等相抗衡的车型。
其实这并不是产品上的问题，要知道红旗H9今年1-9月的累计销量也达到了10107辆，这就是一个很好的信号，红旗H9的空间、配置和动力都不差。当然C级车的消费群体也比较多元化，这里面除了一些商务人士需要，也会有集团采购和企事业单位的公务采购。但无论是哪种需求，除了产品自身表现外，品牌力才是这个阶段消费者最为重视的一部分。
既然A的“老三样”那么有优势，也应该迎来顺应时代的升级。很快全新宝马5系就会上市，目前相关消息还比较少，但是我们可以通过宝马i5来一探究竟。从宝马i5上，我们看到了新车在外观上的一些变化，整体设计也是走的简约路线。内饰上，从宝马i7和新7系开始，宝马就主打灯光和光影效果，力求依靠装饰覆盖件和氛围灯的结合，凸显出科技豪华感。后排头顶也带有可折叠的巨大显示屏，但估计会成为选装。在A中，C级车领域排名第三的宝马，力求通过新5系来改变销量。
全新的奔驰E也很快将要上市，外观的变化较大，相比于现款车型看起来更加具有行政范。而且前脸的设计相比于现款更加彰显豪华大气，不过车尾灯的造型有些别出心裁了。为了迎合现在的科技趋势，奔驰新E级也在中控上放了三块屏幕，以满足副驾驶的使用需求。但是别小看这三块屏的设计，未来销量“成也萧何败萧何”，作为目前A的C级车中独一份，喜欢的自然支持，不喜欢的会直接PASS。
而不同于燃油C级车，新能源C级车的销量则大部分都来自于自主品牌。而且这些C级车，基本上都是个人家庭购买，真正用于改善家庭出行条件，具有高性价比高实用性和领先的科技配置。
新能源C级车市场，销量最高的就是比亚迪汉，而且其单月销量和1-9月总销量都遥遥领先。其一是因为比亚迪在新能源领域的地位，导致比亚迪汉车型有着很高的社会认可度。其二则是因为比亚迪汉提供了插电式混合动力和纯电动力，有着更多的可选余地。
而极氪001则有着非常动感时尚的外表，四个无边框车门，同时CLTC续航里程入门级就达到了560公里，车系中更有高达1032公里续航的版本。至于车内的设计、配置也都充满了科技感，加上今年的降价优惠政策，让极氪001的销量增加不少。而零跑C01的销量则完全是因为突出的产品力表现，其拥有纯电版和增程版两种动力可以选择，特别是刚上市不久的超级增程版，CLTC纯电续航里程竟然高达316公里，综合续航在1000公里以上。而且还带有四个无边框车门，双叉臂悬架和后置后驱动力布局，起售价则是14.58万元，可以说让C级车的门槛降低了很大一截。
飞凡F7和哪吒S也基本上走的都是性价比路线，从销量上我们可以很清楚的看到，新能源C级车市场的主要消费群体都是年轻人，主销车型基本上都是以运动化设计风格为主。而像A这样的车型，在新能源领域的表现并不理想，就算是售价区间相同的情况下，也是蔚来、岚图、智己等品牌更胜一筹。
AM车镜总结：
所以要说到C级车，主要还是以车身尺寸来进行定义，而并非是价格。每一个人都有追求超豪华和大空间的梦想，而市场反馈来看，选择燃油C级车的消费者，和选择新能源C级车的消费者并不重叠。但是有一点可以肯定，在如今燃油车市场中，自主品牌面对合资和进口车的攻势，依然存在很大的产品空白，不能都去发展新能源车，而丢掉了燃油车业务。从销量来看，燃油C级车依然有很大的市场空间。另外我们也从即将换代的，宝马5系和奔驰E级中看到，海外车企也在不遗余力的对驾驶舱进行智能化升级。未来必将还是以电气化、智能化为主导，在豪华C级车市场我们的自主品牌还需要努力。
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