开国少将柴书林的故事2.2

柴书林少将：1955年被授予大校军衔。1964年晋升少将，时任南京军区工程兵副主任。

一、从地主少爷到率部第一个与苏蒙联军会师

柴书林（1913年~1995年），1913年12月出生于察哈尔省（今属河北省）张北县馒头营乡馒头营村一个地主家庭，后迁居康保县丹清河乡柴家营村。

1935年，柴书林考入北平大学法商学院经济系，因成绩优异，曾获张北县、康保县两个县的奖学金。同年12月，参加了“一二·九”运动，任北平大学法商学院三院学生会会长、北平学生联合会组织部长、华北学联主席。1936年在校期间加入了共产党。

1938年2月，柴书林徒步40多天到达延安，进入抗日军政大学学习。

1938年12月被派至晋察冀军区，此后，一直战斗在晋察冀和察北，直到1949年南下。

1945年，柴书林任张北工委书记、张北支队政委，中共张北县委书记，察蒙地分委副书记兼办事处主任、察蒙支队副政委。率一支60多人的骑兵小分队，活动于张北、崇礼一带。

6月初，晋察冀军区参谋长唐延杰带队到察北考察。同行的有冀察区党委书记刘道生、平北地委书记兼军分区政委段苏权、柴书林、张北支队队长吴广义。

因苏军决定出兵远东，他们考察的目的是为在察北配合苏军做准备。

8月8日苏联对日宣战，10日蒙古对日宣战，苏蒙联军遂向张家口方向实施突击，8月14日占领张北县城。

柴书林率察蒙支队到张北城与苏蒙联军会师。

察蒙支队柴书林、吴广义奉命带队与苏军谈判。经谈判，16日察蒙支队接管了张北县城。

随后，察蒙地分委又先后接管了察哈尔、锡林郭勒的几十个旗县，解放了坝上草原。

张北会师后，苏军驻扎在张北至狼窝沟一线，实际上为配合我军收复张家口市及其以南地区创造了有利条件。

据考证，张北会师是我军与苏军最早的会师，时间上是略早于冀热辽曾克林等部的。

柴书林后任冀热察区察北专区（第7专区）专员。

1946年3月至4月，北平军调处执行部驻张家口第5小组两次到张北和谈判。参加谈判的有国民党代表郭亚生少将、美国代表郝礼士上校，我察北专署专员柴书林、察北军分区副政委李光辉。

国方代表向我方两次提出的要求是：国军在察北要有合法的驻军，多伦应做为国军驻守的据点。

这些要求被柴书林所反驳，因国军在察北并没有正规军队，自然也提供不出部队的番号、人数、装备及当前驻地等。

最终，此次谈判最后以失败告终。

当时，冀察区的第7地委、专署和察北军分区都驻在张北。张北成了延安、晋察冀与东北的交通枢纽，中央派往东北的干部很多是经张北走的。

1948年，柴书林任冀热察军区冀察军分区参谋长、副司令员，参加了剿匪战斗，被称为“马背上的专员”。

1946年5月，柴书林动员家里和亲友献出土地，晋察冀日报曾以《地主家庭出身的共产党员、察北专署专员柴书林同志献地三千八百余亩》给予报道，高度评价了柴书林。

二、临危受命，担任南京长江大桥建设总指挥

1955年4月，柴书林任南京军区工程兵副主任。

1955年9月被授予大校军衔，获二级独立自由勋章、二级解放勋章。1964年4月晋升为少将，跨入开国将军行列。

1959年初，南京长江大桥正式开工。但在开工后，因三年经济困难和“文革”，一度处于停工和半停工状态。

1967年夏，南京长江大桥进入合龙阶段，但就在这个关键时候，两大派群众组织的斗争却日趋激烈，导致大桥建设处于停工状态。

1968年7月，受南京军区司令员、江苏省革委会主任许世友委派，时任南京军区工程兵副主任兼上海铁路军管会军区工程兵副主任的柴书林将军，临危受命，出任南京长江大桥建桥工程指挥部总指挥。

柴书林将军是30年代的北大学生，只要牵扯到援外工程跟许世友有关的，许司令总要带上柴书林，并戏称他为自己的“洋拐杖”。

一到南京，柴书林就马不停蹄地赶到了施工现场，调研、分析、熟悉技术资料和基本情况，了解工程进度。常常是每天一睁眼就三班倒，除了回家吃饭，把大部分的时间都用在了施工现场，到晚上10点钟多才回家。

当时的形势是，桥面、北桥头堡、南京火车站还没有开始施工，这三个大项目不及时解决，铁路桥就不可能通车。柴书林向军区请求，派工兵2团前来支援。

70米高的桥头堡施工是个难点。当时没有那么高的传输设备，而高标号的混凝土必须快速传送到位，否则容易短时间凝结，时值高温天气，混凝土是工兵2团的战士们，采用人人接力的办法送上去的，很多战士因为高强度体力消耗，中暑晕倒在脚手架上。

因为有了工兵2团的支援，仅用了18天，就完成了原本计划两个月完成的北桥头堡浇筑、桥面等施工。

大桥主体工程追上了工期，但火车站和配套施工，却无法如期完工。柴书林提交的报告中提出，为了保证工程质量，火车站不可能按时完成，需推迟到年底完工。

这让许世友有点火了，因为当时是要求火车站跟大桥的铁路桥同步完工的。

柴书林的推迟请求是经过充分调研的。面对柴书林实事求是的汇报，许司令最终还是同意了：这次就听你这个洋拐杖的。

1968年9月30号，南京长江大桥铁路桥试通车成功，许世友设家宴宴请了柴林书等人。

当年12月29号，大桥全面贯通。柴书林作为总指挥，参加了通车仪式。

南京长江大桥，是一座有里程碑意义的大桥，这座完全由中国人自力更生建造的大桥，曾以“最长的公铁两用桥”，载入了《吉尼斯世界记录》。

而柴书林将军长期从事国防工程、人防工程建设的指挥工作，成为了华东地区国防工程建设的开拓者之一。