广东
发展经济，交通先行，铁路是现代经济的最强动力之一。可以说，铁路伸向哪里，哪里就会踏上时代的快车。1906年，京汉铁路通车，标志着湖北省步入铁路时代。新中国成立后，湖北省铁路建设进入了新的时代，相继修建了汉丹铁路、焦枝铁路、襄渝铁路等一大批铁路项目。这些铁路建设，为湖北省的社会经济发展立下汗马功劳。经过数十年的发展，目前湖北的铁路里程已经超过5200公里；其中，高铁运营里程超过2000公里。
目前，湖北省在铁路建设方面已经有了新的目标：到2025年，实现市市通高铁、县县通铁路，全省铁路总里程达到7000公里左右，高铁里程达到3000公里左右。而更令人期待的是，到2035年，湖北全省铁路总里程达到10000公里左右，其中高铁里程接近5000公里。这就是说，湖北省未来一段时间里将有一大批铁路项目将要从蓝图变为现实，如荆荆、西十、襄荆、宜昌至郑万高铁连接线、沿江高铁武汉至宜昌段等等。
虽然如此，但也有部分项目还是处于“原地踏步”阶段，如这条被称为武仙城际铁路“延长线”的项目——仙洪监铁路，即仙桃经洪湖至监利铁路。据悉，该项目是由原“江汉平原货运铁路洪湖-监利支线”调整而来，最早启动时间为2010年；之后到了2015年，项目正式确定初步建设方案；2016年，项目由原单线铁路、技术标准为国铁Ⅱ级优化调整为国家I级双线，客货共线，以客运为主，客运时速200km/h以上。
到了2017年的时候，湖北省有关单位同意该项目加快前期工作，力争2018年开工建设。但之后，项目便是“雷声大雨点小”，并没有实质性的进展。直至到了2022年的时候，仙桃经洪湖至监利铁路正式纳入国家十四五有关交通规划。至此，项目才迎来了有望建设的曙光。那么，目前仙桃经洪湖至监利铁路又有何进展了呢？据悉，目前项目已经成为国家“十四五”期间的重点建设工程，正在加快推动前期工作。除此之外，湖北省目前希望将仙桃经洪湖至监利铁路作为武贵高铁通道的重要比选方案之一。这就是说，湖北省希望将该项目纳入国家层面建设。
根据目前的建设规划，仙桃至洪湖至监利铁路项目起于武仙城际铁路仙桃站，向南延伸经仙桃市彭场和杨林尾镇，跨越东荆河至洪湖市，经万全、峰口、瞿家湾镇至监利市，穿过福田寺、分盐至毛市镇抵达线路终点，计划新建仙桃南、洪湖、瞿家湾、监利车站4座，线路全长约79.2公里。项目拟投资127亿元，建设总工期约三年半。
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