多家航要给乘客“称重” 坐飞机和体重有啥关系？

今年以来，新西兰航空、大韩航空、曼谷航空、夏威夷航空、芬兰航空等多家国外航空公司发文，邀请乘客中的志愿者在登机前测量体重。乘客好奇坐飞机和“体重”有啥关系？航司解释称，此举旨在调查并计算旅客标准及平均体重，从而确定国际航班上的重量分布、减少飞机燃油的使用。

为何给乘客称体重？体重严格保密

为何给乘客称体重？这些航司均表示，此要求属于自愿行为，并不强制。泰国亚航在社交媒体发文称，2023年10月16日-20日在廊曼机场起飞的部分航班，将请求志愿旅客参与称量身体和行李的重量，旨在收集该信息用于调整服务效率以符合安全标准，同时保证上述信息将按照相关法律被严格保密。泰国狮航发文称，希望乘客在10月17日-20日配合参与称重。

今年5月，曼谷航空公司则对外宣布，以满足国际民航标准，并确保飞机在最大起飞重量范围内保持平衡，从而提高飞行的安全性。该公司计划在2023年9月15日至10月31日期间，在登机口区域对乘客、随身行李等进行体重测量，以收集相关数据。

尽管如此，此事泰国民众既有人赞同，也有人表示担心数据被泄露。

2023年10月19日，泰国民航局（EXAT）主任Suthipong Kongpool解释说，这一方针的执行是根据国际民航组织（ICAO）规定的民航运作安全标准，标准规定乘客平均体重应不超过86公斤。而泰方设置的标准是平均体重不超过每人75公斤，如果平均体重超标，将对飞行造成影响。航空公司也在取得乘客的理解，并保证不会泄露任何私人信息。

航司调查平均体重 有助于“配载”数据更精确、减少成本

除了确保航班安全性意外，航空公司称重乘客背后也有一定的经济考量。飞机的重量很重要，重量与成本挂钩。更大的重量需要飞机发动机提供更大的推力、更快的起飞速度和更多的燃料。如果航空公司可以准确得知全体乘客的重量，将使飞机调度员可以计算出飞机所需的理想燃油量。在燃油费用高企的时期，如果可以减少燃油减少将降低航司的飞行成本，也能减少相关的碳排放。

通常航空公司对预定航班的乘客进行估计重量，这样会提高效率。欧洲航空安全局（EASA）概述按季节、目的和性别划分的平均乘客体重。例如，冬季男性商务旅客的平均体重为88.4公斤，而夏季男性休闲旅客的平均体重为81.6公斤。

例如，今年5月31日至7月2日，新西兰民航局要求新西兰航空公司对从奥克兰国际机场出发的国际航班乘客进行称重。新西兰航空表示，该计划被称为乘客体重调查，是收集飞机重量负载和分布数据的方法。该航空公司的负载控制改进专家阿拉斯泰尔·詹姆斯（Alastair James）在一份声明中表示：“我们对飞机上的所有东西都进行了称重，从货物到机上的饭菜，再到货舱里的行李。”

称重为确保标准平均体重 飞机重心靠配载员调整

据业内人士介绍，旅客重量是客运航班最主要的重量组成，在客运航班运行中，旅客重量是航班业载的最大组成部分。根据航班业载预配的通用流程，客运航班会在计算航班最大可用业载之后，首先预留旅客重量，然后再依次预留行李、邮件和货物的重量。

旅客坐在哪儿、行李放在哪个舱、货物可以放多少等都是需要精确计算的，这离不开飞机的配载员。配载员通过控制客舱内旅客座位的安排，以及货舱内行李和货物的装载，确保整个航班的重心在安全范围内。如果飞机重心靠前，将给爬升带来安全隐患；同样，如果重心靠后，飞机在降落时容易擦到尾翼。

与单个航班平衡差错影响相比，不准确的旅客重量标准带来的风险更大，影响的是整个行业的运行安全。目前全球主要航空运输国家，旅客体重标准基本上以民航监管当局制定的推荐性的标准平均旅客重量为主。

2021年，美国联邦航空局（FAA）发布的报告称，航空公司在乘客登机前，至少抽查15%的乘客的体重，并相应地调整航班上的座位数，以确保飞机不超载，保证飞行安全。2017年，芬兰航空在起飞前对乘客称重。报道称，该航司想获得乘客及其手提行李的总重数据。称重在自愿的基础上进行。

相扑运动员不能集体乘机？错误估计乘客体重后果严重

据《读卖新闻》报道，10月13日日本特别国民体育大会的相扑比赛在鹿儿岛县奄美大岛举行。几十位“重量级”相扑力士集中乘坐日航东京羽田至奄美大岛的航班。该航班执飞机型为波音737型，据估算相扑选手的体重平均约为120公斤，因航班重量限制，可能无法携带足够的燃油。而奄美大岛机场不能起降大型的飞机。因此，日航不得不申请增加一班东京羽田始发的航班。有27名相扑选手被分散到增开的航班上。此次共有有460名相扑选手参与奄美大岛的比赛，这些“重量级”选手让日本的多家航空公司增开了临时航班或是更换了更大机型执行。这是航司对个别乘客体重预估事前采取正确措施的典型案例。

实际上，错误估计乘客体重可能产生严重后果，例如，2014年澳洲航空将机上87名儿童误算为成人体重导致飞机起飞抬轮失败从而中断起飞。2018年我国曾发生一起载重平衡相关事件 就是在舱单制作存在瑕疵、相关岗位配载安全意识淡薄和沟通出现障碍的情况下，导致航班旅客整体向后移动了10排，航班重心偏差远超出航班重心后极限的情况下，飞机起飞滑跑时擦尾，造成了运输航空严重事故征候。

2020年7月21日，一架途易航空的737客机错误的把38名成年女性标记为儿童，使得乘客的实际重量比载重表上的乘客重量多1244公斤。按照配载舱单计算起飞重量，飞行员在操纵飞机起飞时遇到动力不足问题。

文/北京青年报记者 蔺丽爽

编辑/田野

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