广东
自新中国成立后，我国便大力发展铁路事业。根据资料显示，我国的铁路营业里程已经由新中国成立初期的约2.2万公里，增长至目前超过15.5万公里。而在这15.5万公里的运营里程中，有超过4.2万公里是高速铁路的运营里程。说起我国的高铁，虽然起步较晚，但后来居上。目前，我国的高铁无论是从规划还是技术方面，都是处于世界领先地位。
据悉，高铁已经成为我国最重要的交通运营方式之一。目前，我国为了进一步方便人民群众的日常出行，促进经济发展，已经启动了新一轮高铁建设规划，很多高铁项目已经由蓝图变为现实，如上海至南京至合肥高铁、雄安新区至商丘高铁、沪苏湖高铁、昌景黄高铁等等。虽然如此，但也有部分高铁项目是“一拖再拖”，还是处于争取开工阶段，如下文介绍的三项高铁项目。
宁宣高铁：又称宁宣城际铁路、宁宣铁路，是连接江苏省南京市和安徽省宣城市的城际铁路，线路起于江苏南京站，途经南京江宁区、溧水区、高淳区，安徽宣城宣州区，止于宣城市宣城站，正线全长约158.5公里，设计时速350公里。根据资料显示，宁宣城际铁路早在2021年便提出力争2022年开工。但目前为止尚未动工建设。那么，该项目的进展又是如何了呢？根据最新消息显示：目前宁宣铁路尚处于工可阶段（工程可行性研究阶段）；根据江苏省有关文件可知，宁宣铁路项目计划2024年力争开工建设，工期预计5年。
焦洛平高铁：即焦作经洛阳至平顶山高速铁路，是呼南高铁豫西通道的重要组成部分。项目线路经焦作、济源、洛阳、平顶山四地，线路全长约220公里，估算总投资约446亿元，建设工期4年。目前，该项目已经纳入国家与河南省两级有关交通规划。那么，现在的进展又是如何了呢？根据最新消息显示：焦洛平高铁已列入2023年国家计划开工的铁路项目清单。除此之外，河南省有关人士恳请国家有关部门确保工程年底前开工建设。
淮宿高铁：即潍坊至宿迁高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路网之京沪辅助通道的重要组成部分，项目包括潍坊至宿迁高铁主线及青岛连接线两部分内容。项目主线起自山东潍坊北站，向南经日照、临沂市，新沂，南至宿迁市洋北街道宿迁东站，线路全长约398公里，全线设置11座车站。
目前，项目已经进行了第二次环评公示；结合宿迁市有关单位发布的消息可知：潍宿铁路宿迁段先行用地预计年底前开工建设，先行开工约3km。所以说，潍坊至宿迁高速铁路很大机会在年内动工建设。
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