新技术、新品质、新合作，合资新时代必将再造“新”神龙？

轻资产、稳出口、促转型，神龙汽车迈入合资新时代的“三板斧”。

10月19日，东风汽车集团股份有限公司在港交所发布一则公告，对神龙汽车未来发展进行了更明确的规划。

公告透露出三大信息。第一，东风汽车集团股份有限公司与神龙汽车达成协议，将以17.14亿元收购武汉及襄阳工厂，并以租赁形式实现降本增效；第二，东风汽车集团股份有限公司将与和STELLANTIS集团共同推动神龙汽车在华业务发展，同时提振神龙汽车出口能力；第三，双方或将以新能源作为新的战略目标，实现合资公司的战略转型。

当下，合资汽车品牌在中国的发展已步入“合资新时代”。一方面，中国汽车公司在新四化背景下，逐渐成为技术导入方，加速合资品牌向电动化与智能化方面转型，即使是丰田、大众等合资品牌，亦在积极改变与中方的合作模式；另一方面，随着国内汽车市场迈入存量竞争阶段，合资品牌正改变重资产运营模式，向轻资产运营转向，同时中国市场反哺以出口业务，实现营销体系的创新发展。

对此，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理，神龙汽车有限公司董事长张祖同表示，这是结合东风与Stellantis战略安排，和神龙公司自身特点而实施的重要举措，是最利于神龙公司长期稳定发展的。Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官、神龙汽车有限公司副董事长奥立维表示，将携手东风集团，共同支持神龙公司继续在中国市场生产销售标致和雪铁龙车型、富康（参数丨图片）车型，支持和扩大神龙公司的整车和零部件全球出口业务。

本次战略调整，印证出东风汽车集团有限公司与Stellantis集团力图从以上两大方面寻求改变，促进神龙汽车在华竞争力增强，并实现双方的共创共赢。同时，汽车有文化认为，这也反映出双方股东深耕中国市场的决心，以及神龙汽车积极求变的态度。

如在工厂方面，神龙公司的质量处于行业第一阵营，是“全国质量奖”“长江质量奖”的双料得主。神龙公司制造质量处于Stellantis集团的头部水平，其中武汉工厂的制造质量水平在Stellantis集团52家工厂中排名第一、成都工厂排名第五。通过“出售再租赁”的经营模式，不仅有利于神龙汽车为新业务板块注入资金，实现轻资产运营，还可充分利用神龙公司全球标杆工厂的优势资源和现有产能，发挥集团制造资源的协同效应，加速推进东风乘用车新能源“跃迁行动”的布棋落子。

而在新能源领域，神龙汽车则在今年2月举办的文化节中进行了明确规划——明年上半年，神龙汽车首款面向C端客户的智能电动SUV将面世；未来五年，神龙汽车将密集投放8款新能源车型。同时，从2024年开始，神龙汽车的目标是全面转向电动化，力争成为首个新商品全面电动化的合资公司。

基于本次公告，神龙汽车毫无疑问将按节奏实现新能源战略目标的落地。今年4月，东风集团曾于2023东风汽车品牌春季发布会暨第七届科技创新周上，发布了最新新能源技术成果和“量子架构”“马赫E”“东风氢舟”三大科技品牌，这些均有望对神龙汽车未来加入智能电动汽车赛道形成支撑。

从根本上看，本次的公告可视作次东风汽车集团股份有限公司、东风汽车集团股份有限公司以及神龙汽车公司三方共赢的战略调整，将推动东风自主板块与神龙汽车公司共同迈入新技术、新品质与新合作的全新发展时期，并为“合资新时代”的全面落地提供了借鉴思路。

回顾神龙汽车发展，自发布“元+”计划以来，其便始终围绕中国消费者不断创变。今年2月，神龙公司发布了用户品牌“知音”，8个月以来，通过品质知音、服务知音、生活知音，融合“人、车、生活”，不断为客户带来新场景、新体验、新价值，也因此收获了许多知音伙伴。不仅如此，神龙汽车更深化“长期主义”与“利他主义”，不断推动用户体验升级，并为客户从买车、用车、服务、换车等用车全生命周期创造价值，为经销商、供应商伙伴构建高效创新的盈利体系。

通过不断的转身，神龙汽车近年来更快速导入凡尔赛C5 X、标致新408X等全新产品，市场声望不断提振。如在2022年，神龙汽车全年销量达到12.7万辆，在增长乏力的中国汽车市场中完成了逆势奔跑，且增速超越了丰田、本田等合资大厂，品牌与产品价值受到用户深度认可。

2024年是中法建交60周年，也是巴黎奥运之年，亦将是神龙汽车再次崛起之年。“神龙公司将策划实施一系列品牌营销活动，扩大市场声量、提升品牌形象”。从官方描述中，汽车有文化能够看到神龙公司构建新格局，打造新神龙的态度与决心。

撰稿：欧阳