【中国造，供全球】纯电动MINI还能拾回往日的荣光吗？

提到MINI，你脑海中的第一反应是什么？是可爱小车（随即发散思维并马上联想到甲壳虫（参数丨图片）、smart、菲亚特500……）；是车顶开车（车内换装）第一人、“MINI终身荣誉推广大使”（我自己瞎起的）——憨豆先生；还是被玩坏的“乡巴佬”“夜店男”等版本名称呢？

在我儿时，总喜欢站在马路边、窗户旁盯着来来往往的车流，R56的每次出现都能收获长时间的注目礼。在我还没资格坐上副驾驶的岁月里，在川流不息中它足够特别。

其实很多人对MINI都有一个很大的误区，觉得它“仗着自己可爱为所欲为”，女生纷纷为颜值买单，男生纷纷为车友会“买单”。如果你有机会亲自上手（我说的是MINI），肯定会讶异原来它这么硬核、这么运动？硬邦邦的底盘（高情商：路感清晰）、偏重的转向手感（高情商：运动气息拉满）、不太理想的NVH表现（高情商：低速也能带来驾驶激情）……

总而言之其实MINI的很多特质都不太适合萌妹子，反而更适合天天把驾驶乐趣、人车合一挂在嘴边的汽车编辑？没瞎说，我真的认识很多开MINI的男性媒体老师。（根据他们的说法，主要是喜欢车，不是想着加入车友会，特此声明！）

当电动车刚开始萌芽，我就觉得甲壳虫、MINI、smart很适合转型，很适合电气化。后面的故事大家都知道了，甲壳虫没了（芭蕾猫来了）、smart和吉利一拍即合越做越Huge了，MINI电动版一直有消息一直没下文的。这不，在慕尼黑车展开幕之前，全新一代MINI COOPER带着“传承MINI品牌经典，开启纯电未来”的全新理念闪亮登场！

有没有觉得这句标语一点都不英伦，反而特别“本土化”，难道说？你猜对了！下一代MINI纯电动车型将率先在中国投产。其实早在2018年，宝马集团就和长城汽车签署了一份合资协议，以50:50的股比成立一家合资企业，用来生产MINI电动汽车，这家合资企业名为“光束汽车”。

当时我们只以为全新MINI将会摆脱进口身份，在国内投产而已。结果光束汽车摇身一变成了（全新的三门MINI COOPER和一款全新的MINI紧凑型跨界车）全球首产地，并将在2024年出口海外市场。（吉利&smart：这个故事为什么有点熟悉呢？）

MINI的电动化转型计划是在2025年推出最后一款燃油车型，2027年纯电车型至少占销量的50%，2030年完成纯电动化。之所以要从牛津工厂转移到张家港，就是为了与过去“断舍离”。

一个冷知识：2019年推出的MINI COOPER SE与燃油版MINI一同在牛津工厂共线生产。去年MINI在全球范围内卖出了29.2万台新车，MINI COOPER SE的销量“居然”有43744台。为什么用“居然”？它的WLTP续航是143英里（约230公里），售价是29000欧元（约22.4万元人民币）。别说现在了，就连刚上市那会，在国内都没资格“上大人那桌”！

项目总投资51亿元的光束汽车项目在2019年底就已启动，2020年6月破土动工。原计划于2022年完成工厂建设，2023年开始投产，预计拥有约3000名员工，年标准产能16万台。后来的故事大家都知道了，人smart“undercut”都超到“姥姥家”去了！

感叹完MINI“起了个大早，赶了个晚集”之后，我们再来客观公正地好好研究一下全新一代纯电动MINI COOPER。看到外观的第一眼，我的想法居然是“幸好，它没有像隔壁一样‘基因突变’，还是我们熟悉的MINI的样子！”

这里放张“全家福”给大家参考一下，我觉得全新一代纯电动MINI COOPER应该能“全票进族谱”。宝马集团MINI品牌高级副总裁武思卓女士（Stefanie Wurst）就表示：“凭借电动卡丁车般的驾驶乐趣、沉浸式的数字体验，以及自诞生起就践行的可持续理念，全新MINI家族可以说是为全球都市人群量身定制。”

可以说MINI COOPER更简约了，它几乎摒弃了一些冗余的设计元素。但那些彰显MINI品牌内涵和历史底蕴的，比如圆形大灯（还加入了互动灯语）、八边形（进气格栅）灯带、经过巧妙拆分的米字型尾灯等等，依旧能让你在百米之外精准识别每一台MINI的存在！

既然从UKL平台升级到了最新的FAAR WE纯电平台，所以说全新一代MINI COOPER拥有更宽的轮距、更短的前后悬以及更长的轴距。毕竟电动车在布局（四轮四角）上的先天优势，能换来更优秀的操控以及更大更宽敞的车内空间。这一点对于国内当下的新能源汽车市场来说尤为关键！

关于全新一代MINI COOPER的内饰，我就提三点要求：一、方向盘；二、圆形中控屏；三、飞机拨杆造型的实体按键。都有啊？那我非常满意！其实MINI一直是一个非常崇尚环保的汽车品牌，所以看到新车的内饰材质，我是完全可以接受的。（说的你要买一样）

好的设计，并不是技术堆砌，而是通过智能科技获得愉悦体验。我真的是太喜欢这块造型纤薄、直径240mm的圆形OLED中央显示屏了。除了清晰的界面交互设计、鲜艳的色彩、直观的功能，它还能通过投影技术将屏幕影像延伸至整个内饰面板。

关于全新MINI操作系统的智能个人助理，除了风格化的“MINI”，你还可以选择英国斗牛犬形象的数字化萌宠Spike，看来车企“内卷”的下一个目标在于吉祥物啊！

更让我拍案叫绝的是，全新一代MINI还将拥有8种“体验模式”——初始模式(Core)、卡丁模式(Go-Kart)、节能模式(Green)、放轻松模式 (Balance)、怀旧模式 (Timeless)、自定义模式(Personal)、派对模式(Vivid)以及游牧模式(Trail)。每种模式都有自己特定的用户界面设计。而且与所选体验模式相匹配的颜色和图案将会呈现在仪表盘上，甚至每种体验模式还有独特的激活提示音。MINI，你实在是太细了！（褒义）

关于我非常喜欢把玩的飞机拨杆实体按键呢，五个拨杆分别控制驻车、挡位、启停、体验模式和音量，都是高频率使用的功能，布局十分的合理！什么，你问我空调？都巧妙地融合在屏幕两侧了，又不是不能盲操！

虽然从目前看来，MINI电动化的脚步是慢了一些，但我又仔细想了想，无论汽车行业如何更新迭代，MINI似乎始终坚守着品牌的核心精髓——“以小见大”。

其他车企拼了命想要达成的“可持续发展”“低碳节能”对MINI来说压根就不是目标，而是与品牌同源的态度。对MINI而言，“常伴其身”的还有最经典最优雅的设计；最简单最纯粹如同街道卡丁车一般的驾驶乐趣；当然还有那颗始终为驾乘者提供最丰富体验的心！既要有所传承，也要勇于突破桎梏、不断创新，这就是MINI的精神。MINI，是一辆小车；MINI，不只是一辆小车！