广东
3000多名建设者坚守岗位，边坡、墩柱、盖梁、路基等工程有序施工……在清花高速项目建设现场，“马达”不停、一片繁忙，施工人员加班加点赶工期、抢进度，保安全、提质效，全力保障项目建设。
清远清新至广州花都高速公路位于清远市清新区、清城区和广州市花都区境内，北接汕湛高速，南连省道S267桂和路，是《广东省高速公路网规划(2020—2035年)》中“第8纵清远清新至珠海金湾”的重要组成部分，路线总体呈南北走向，与西二环共线实现佛江高速公路的北延功能。
项目起点位于清远清新区太和镇，与汕湛高速公路相接，终于花都区炭步镇，与西二环高速相接，并设匝道与炭步大道相接，途经广州、清远两市七镇一街。路线全长53.898千米，其中TJ6—TJ10标位于花都段，共20.857千米，为双向8车道高速公路。
7月1日上午，清花高速TJ7标主线便道全线拉通，是清花高速项目广州段首个顺利拉通的主线便道。
9月中旬，清花高速TJ8标首个路基试验段顺利通过总结验收，清花高速项目花都段路基工程施工拉开序幕。10月1日，清花高速TJ6合同段预制箱梁突破100榀。
清花高速最大梁场预制梁生产突破100榀 （来源： 广东交通集团）
“截至10月13日，清花高速花都段5个施工标段均已全面开工，桥梁桩基完成36%，墩柱完成10%，涵洞工程完成25%，土方工程完成13%。”区交通局相关负责人介绍。
在花都区清花高速TJ7标有全线最大的钢筋配送中心，这里日产100多吨钢筋，用于桩基、墩柱、盖梁等工程施工。
TJ7标施工现场，一根根墩柱拔地而起，工作人员正顶着烈日紧张作业。
清花高速TJ7标项目经理李振鹏介绍，自今年6月18日进场后，仅用15天的时候，TJ7标主线便道全线拉通。截至10月13日，完成桩基550根，墩柱完成66个，盖梁完成4座；桩基平均每天完成5根以上，墩柱每天完成6根以上。目前，已进入旱季大干阶段。
“我们整个混凝土的构筑物，包括墩柱、盖梁非常多，其中墩柱共有1186个，工作人员高空作业非常危险。针对这个情况，我们科研团队研发了盖梁一体化平台。以往，盖梁施工需要作业人员高空作业搭建和拆除平台，非常危险。通过盖梁一体化平台，可以把高空作业的环节放到地面作业，然后把顶升至盖梁施工作业面。这样就解决了施工人员的安全问题。”李振鹏说道。
位于花都区清花高速TJ8标的施工现场，机器轰鸣声此起彼伏，土方开挖、路堤填筑、路基整修等施工加紧进行。
位于花都的清花高速TJ10标段工程建设也在如火如荼推进，工人们正在大面积进行桥梁下部的立柱盖梁施工。
清花高速计划2025年建成通车。花都制造业发达，清花高速建成后，将成为花都西部先进制造产业带上的重要交通支撑轴，直接串联广州花都汽车产业基地、国际先进制造装备产业园、汽车配套产业园等重要组团，将进一步完善和整合花都交通网络，进一步强化粤港澳大湾区对花都的辐射带动作用。
来源：花都区融媒体中心、花都区协调交通重点项目办、广东交通集团
图文：罗莎莎、张彬 通讯员：周礼星、和诗轩
编辑：花小圆
实习生：祁棋
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