昊铂SSR领衔，中国超跑的时代终于来了？

1992年，一个名叫“李晓华”的中国企业家花80万人民币购买了一辆法拉利348 TS跑车，那年也被后人称作是“中国超跑时代”的元年。毕竟从那以后，“开超跑”成为了中国车迷们的梦想，似乎每一个热爱汽车，热爱驾驶的人，都抵挡不了超跑的魔力。

不过有反对者认为，所谓”中国超跑时代“不过是一个炒作的伪概念，因为在过去的二十多年里，超跑只是少数人的小众玩具，而不是大多数普通人所能企及的产品，甚至在国内也没有任何一家车企，能够制造出真正意义上的超跑产品。

不过，随着新能源汽车时代的到来，中国汽车工业的突飞猛进让中国车迷们看到了”平民超跑梦“有望被实现的可能。

就在刚刚过去的10月9日，广汽埃安旗下的高端豪华新能源品牌Hyper昊铂举行了一场盛大的品牌之夜活动，正式宣布了旗下首款高端纯电超跑“昊铂SSR”如期交付的消息，对此网友们纷纷点赞表示，中国终于有了属于自己的超跑。

据悉，昊铂SSR的售价区间为128.6万-168.6万元，其中包括极速版、赛道版等不同的车型配置，虽然百万起步的售价看上去并不亲民，但考虑到这是一款定位高端的超跑车型，并且是该品牌的首款量产车，所以能够将超跑的价格压低到这样的范畴，也已经是相当不易了。

从参数上看，昊铂的百公里加速为1.9s，这一成绩已经超过了不少燃油车时期的同类竞品，此外在刹车急停、操控过弯等多项性能方面，该车的表现也已经达到了超级跑车的标准。那么为何几十年都无法攻克的超跑难题，如今却能够轻松化解呢？

可以说在这一过程中，“电动化”转型给了中国超跑机会。

由于电动汽车能够将动力电池中的化学能迅速转换为电流，能够直接驱动电机运转，而在没有传统变速箱以及繁琐机械结构的情况下，以电信号传输为基础的三电系统可以将传动效率做到80%以上，而传统燃油车只有20%。

比如，在传统燃油车时代，一辆家用汽车的加速成绩若能到8秒以内，那基本上已经可以算得上是一辆性能车了，而若是百公里加速能够做到5秒，那基本属于“跑车”范畴了。

这样的车，需要强大发动机、变速箱的支持，而为了让汽车在超高速的情况下，保持稳定，也必须要在车身设计和用料上，花费功夫，总之一句，很烧钱就对了。

等到了新能源时代，一辆30万左右的电动车，就可以轻松达到“百公里加速八秒以内“的目标，而不需要那么多复杂的零部件。

这也注定了，在纯电时代想要造一辆超跑，会比以往任何一个时期都要容易，而拥有成熟供应链的中国，也自然而然地成为了”新超跑“最理想的制造地。

对此，哪吒汽车CEO张勇曾表示：“我认为这是中国车企发起进攻的最后一个领域，我们现在已经把轿车价格打下来，把SUV价格打下来，把MPV价格打下来，还有一个跑车没有打下来。我们希望通过我们的努力，把跑车的价格打下来。”

当然，除了让更多的中国人能够开上超跑外，打造国产超跑的更大意义在于，从全球范围来看，超跑领域本来就是一个拥有巨大前景的市场。

有分析指出，今年全球超跑市场的预测销量为102,700台，市场规模约有250亿美元，而这一规模到2030年，或将达到400亿美元，这对于中国车企来说，无疑是一块巨大的蛋糕。