北京现代胜达L：优惠3万以上，性价比已到极致，值不值得入手？

如今整个的汽车市场上，家用城市SUV可以说是绝对的主流，已经不像我们原来什么老三样、新三样全都是轿车，因为更让人安心的离地间隙还有更宽敞的空间，其实可以让我们生活变得更加的舒适更加的实用。因为毕竟汽车不只是驾驶的玩具，它需要给我们的生活带来更多的便利和实用等这些特性，要说到这种车型，我必须要给大家介绍一下在市场中关注度极高的第五代途胜L（参数丨图片）。

首先要聊的就是售价方面，定位为紧凑型SUV的途胜L的售价区间为16.18-22.58万元，1.5T发动机全系车型均搭载了8AT变速箱，并且提供了1.5T涡轮增压发动机、2.0L油电混合动力。这样的售价区间相比丰田RAV4、本田CR-V、大众探岳等车型更有诚意，并且现代途胜L在终端市场中有着3万以上的现金优惠，可以说现代途胜L的性价比已到极致了。

其次就是颜值部分了，我个人还是非常喜欢第五代途胜L的外观设计的，因为它用了很多参数化的设计主题，用很多算法让它的外形变得更加的多样化，我对它的总结是长得非常科幻，比如说它的车头设计，用了很多几何和楔形的线条，整个的中网加上两侧的日间行车灯感觉就像是一对展开的翅膀，为了提升车辆的运动气息并且还采用了高亮黑烤漆进行装饰。

车身侧面被锋利的线条和几何元素堆满，但并不会让你感觉杂乱，个性的铝合金轮圈以及红色刹车卡钳让其看起来很有时尚感。而车辆的尾部同样拥有让人过目不忘的设计，造型饱满细节点缀几个元素排气也是货真价实，而且贯穿式后尾灯配合两侧的鹰爪式造型，营造出了紧凑的视觉效果，尾灯内的三角元素和车头日间行车灯形成呼应。

底盘悬架方面，使用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，并且高配车型提供了适时四驱系统（前后轴动力分配达50:50）和多片离合器中央差速器。根据我们对现代途胜L长达1000公里的试驾来看，它的底盘调校是偏舒适的，对路面颠簸过滤到位，仅保留一些必要的路感，但经过减速带时，动作还是生硬了些。同时，现代胜达L的转向没有负担，手感是偏轻盈的，虽然有SUV该有的虚位，但回正力矩比较线性自然，开起来比较顺手。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距达到了2755mm，身高为175cm的体验者坐在前排，将座椅调至最低，坐姿自然，头部空间为一拳三指，表现令人满意。保持前排位置不变，置身后排获得头部空间一拳，腿部空间两拳，并且后排座椅靠背可以进行多角度调节，最躺状态下几乎呈半躺坐姿，能有效减少长途旅行带来的疲劳感。

座椅方面，前排座椅宽大舒适，并且值得多向电动调节，表面加入了皮质包裹，内部填充物软硬适中，两侧包裹性也不错，而后排配备了空调出风口和USB接口，并且中央地台凸起高度适中，中间乘客舒适性也不会大打折扣。

后备厢方面方面，可以看出现代途胜L的后备厢非常规整，并且拥有583L的常规容积，而第二排后排还支持4/6比例放倒，放倒之后后备厢容积将会拓展至1904L，这样的后备厢容积率即便在同级车型中也具有不错的优势，并且支持电动尾门、靠背一键放倒功能。

内饰采用了飞瀑式的环抱设计，环绕车内的银色镀铬装饰，兼顾了精致感和设计感，而且中控面板上方采用的是仿皮质手感的软质搪塑材质覆盖，右手抚摸的下方区域则点缀了布艺装饰，强调了温馨的居家风格，而10.4英寸全触控中控屏，使用流畅度和显示清晰度表现也都可圈可点。并且使用了按键式换挡，为了方便盲操作，每个按键的大小、凸凹凸感以及材质都有些许区别，上手很简单，几乎不需要去适应。

动力方面，搭载了1.5T涡轮增压发动机，2.0L油电混合动力系统，传动方面提供了8挡手自一体变速箱、7挡干式双离合变速箱，其中1.5T发动机，最大马力为200Ps、最大功率为147kW、最大扭矩为253N·m，动力输出轻快而饱满，城市通勤很有活力，不过高速行驶时的再加速能力还是小排量发动机的感觉，连降4挡反应不慢，但动力不再像低速时强劲，而变速箱没有刻意追求平顺，动力比较连贯，但也意味着你能感受到它的存在，还好不是令人厌烦的顿挫，WLTC综合油耗为7.09L/100km，并且提供了3年或15万公里、5年或10万公里、7年或7万公里的整车保修期限。

有一说一，以上就是我们北京现代途胜L的全面解析，可以看出整车拥有着不错的产品力，相比本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏、大众探岳、大众途观L等竞品车型更具有性价比，特别是现代途胜L在终端优惠3万以上之后，它的性价比更是达到了极致，如果您是普通的工薪阶层，不考虑什么品牌价值，更注重产品力和性价比，那么现代途胜L还是值得入手的一款合资家用SUV车型。

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