30万左右的预算购豪华品牌新能源车，为何首选奥迪Q4 e-tron？

时间来到2023年，新能源汽车市场的竞争已经进入了白热化阶段，特别是合资品牌，都在加速向新能源汽车转型。至于以BBA为首的高端品牌，在没有内燃机的技术优势后，该如何继续占领高端市场，也成了外界经常讨论的话题。

不过，对于奥迪来说，已经具备了转型的先发优势。早在2019年，奥迪首款纯电动SUV——奥迪e-tron（参数丨图片）就已经进入国内汽车市场，打响了奥迪转型的“第一枪”。去年7月，在老对手还在大搞“油改电”时，奥迪就已经特推出了首款诞生于MEB纯电平台打造的Q4 e-tron，这也是我们手握30万左右预算，想入手一台BBA新能源车型的用户所绕不开的一台车型，那么这台车在如今的市场上又会有哪些优势呢？

基于纯电平台所打造的优势

在新能源竞争的上半场大家卷配置卷用料，到了下半场就开始卷高阶自动驾驶辅助，往往会忽略了行驶品质，这可以说是豪华品牌领先，引以为傲的领域。所以针对行驶品质这一块，BBA不会有任何的妥协，我们今天所试驾的这台Q4 e-tron也不例外。

从销量上看，Q4 e-tron今年来的月销都超过2000辆，虽然放眼整个新能源市场这个成绩并不亮眼，但和BBA同级别的“油改电”车型相比却显得十分突出，这也是基于纯电平台打造优势的体现，群众的眼睛是雪亮的。

虽是纯电动车，但依旧很“奥迪”

回归到产品本身，Q4 e-tron传承奥迪品牌百年豪华造车经验，在工程师精细调教下，动能回收及底盘等结构的综合调教上“以稳当先”。奥迪Q4 e-tron拥有5种不同的驾驶模式，能够帮助用户在面对不同路况环境时一键调节，随时应对路面挑战。

即便是基于纯电平台打造的纯电动车，但Q4 e-tron的驾驶感受可以说是十分“奥迪”，甚至有奥迪高性能S系列的味道。主要原因之一是高配了渐进式转向系统。这是同级唯一的可变转向比设计，提供更精确、运动的转向反馈，在高速直线场景下转向手感更加直接，弯道场景下指向性更加精准，低速泊车场景下操作更加从容灵动，全面提升操控性与舒适性，让转向更轻松更稳定，间接提升乘坐时的舒适性与稳定感。油门和刹车的脚感也较为厚重，没有新势力车型“轻飘飘”的感觉，真正做到了踩多少就有多少，尽可能的让油车的用户不需要去重新适应，能够快速、敏捷、精准的对驾驶者指令做出回应，创造出众驾控体验。

quattro四驱系统一直是奥迪品牌的骄傲，到了电动化时代quattro电动四驱系统依然傲视群雄，Q4 e-tron就让我们体会到了这套系统的魅力。前后桥动力分配完全解耦，车辆在不同驾驶模式下行驶特性差异的范围得到极大提升。

玩续航里程，奥迪是真实的

而在大家都关心的纯电动车的续航方面，有些车企似乎知道老百姓在心里就对纯电动车的续航打个7/8折，那么它们就将计就计，直接原厂就进行虚标。例如官标500km的情况下，能跑个400km就偷笑了。

但在数据方面，奥迪玩的就是真实，在燃油车领域甚至还进行反向虚标，在新能源车型上也不例外，奥迪过精准自研算法、高效热管理系统、超低能耗等手段，实现了剩余电量测量精度误差低至±1.5%。

车辆可基于安时积分算法，双重冗余进行校准，同时奥迪通过多年电动方程式、混动赛事经验，以及数百万公里道路实验测试和调试，自研动态续航算法，让奥迪Q4 e-tron可感知当下路况及环境温度、学习近300公里的驾驶习惯、考量车载电器能耗等多方因素，最终实时计算出精确的车辆续航里程。

汽车网评：30万的预算，Q4 e-tron的行驶品质可排第一梯队

在目前的市场上看，新势力凭借着新颖的造车理念和用户体验，似乎赢得了市场，销量步步高升，但在用户最容易忽略也是车辆最核心的行驶品质上还需努力，毕竟这并不是一朝一夕就能超越“老势力”的，尤其是在新能源车型大家比较在乎的续航方面，大部分的新势力都不能做到“坦诚相待”，当然，在智能化方面，Q4 e-tron甚至奥迪还有很大的进步空间，它们也在努力地追赶，相信关注大众集团的小伙伴也看得出来。所以如果你是比较注重行驶品质和机械素质的人群，那么像奥迪之类的豪华品牌或许是你的不二之选。