广东
命运多舛的日内瓦车展停摆了三年，终于在这几天开展！虽然举办地从瑞士搬到了卡塔尔多哈，展出新车也大打折扣，但作为历来最具风向标作用的国际车展，有重量级新车登场。比如全新一代的大众Tiguan（参数丨图片），我相信很多人都在关注它，因为它的中文名字更响亮，途观当年可是妥妥的国民神车。我今天就用2分钟来简单说说它的变化。
首先是外观大轮廓和设计风格依然很大众很途观，惊喜不大，熟悉感和亲切感很强烈。但对于一款主打家用的“生活大伙伴”，也不见得是坏事。当然尺寸还是有放量的，车长增加了30mm，当然这是指海外的标轴版，国产后换惯例必然会进一步加长。想想看，现款途观L的轴距可是被加长了整整110mm。
新款的风阻系数从0.33cd降低至0.28cd，说明大众设计师并没有真偷懒，确实是重新设计过外形的。其实新款你从背部来看，变化会更明显，贯穿式尾灯加上熏黑灯组夜晚车流的辨识度还是蛮高的。另外，车尾看起来也更加的饱满和粗壮不少，这不只是视觉效果，它的尾厢容量确实大了37升。
当然，你不想开一台没回头率的“路人脸”上路，它也有办法。和现款一样，除了普通版，新途观仍然有R-Line版本，事实上在日内瓦车展现场展示的就是一台R-Line版，贯穿式的灯带加上黑化的大灯、巨大无比的黑色大格栅，再加上橙色的配色，还是相当张扬。
车内，新款最大的变化就是变成了怀挡。我以前一直是很排斥怀挡的，但这两年电车开得多了，也就习惯了。原来档位的位置放了一个大大的旋钮，应该是用来控制车机的。但话说都已经是触摸屏了，还要这东西弄啥呢？车内布局仍然是大众式的理工男结构：大T型加悬浮屏。屏幕尺寸有12.9英寸和15英寸两种，不算小。
动力配置，海外版有汽油版、柴油版、轻混版、插混版四种，柴油版先划掉。轻混版引进的可能性也不大。先说汽油版，我猜国产后估计和现款一样，1.5T入门，然后加上2.0T的高低功率两个版本。再加上7速双离合变速箱，大众在这方面从来不玩花哨。不过值得注意的是，最近有消息称，大众在国内会跳过第四代EA888，直接国产最新的第五代EA888发动机，而且最快今年底就有望投产，那么从时间节点看，会不会用在新途观上呢？
然后是插混版，作为今年最火，也是全球最热爱插混的汽车市场，引入国内我觉得理所当然。现款途观的插混技术太老了，放在当下确实也没啥竞争力。而新款的EA211 1.5T插混系统，纯电续航有100公里，电机功率也进行大幅加强。还是可以和国产的新款插混车掰掰手腕的。
OK，目前的消息就这样，新途观对你有吸引力吗？你愿意等等吗？当下的车市这么卷，我估计引入国产也不会等待太久的。
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