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陆孝彭设想的歼12隐身型从北海附近的国产航母上起飞
新中国第一艘航空母舰上马的时间非常早，早到53年前！——1970年，那一年共和国把40%的国防预算投入给了海军，这个投入堪称高瞻远瞩，力度不可谓不大，就在那一年，第一是新中国第一艘核潜艇下水——难以置信，1970年我们就独立设计生产出了如此美丽的核潜艇，而且已经是水滴型了，设计理念完全超越了美国“鹦鹉螺”号核潜艇，看起来非常前卫，的确出乎了我们的想象。
中国401核潜艇，完全符合流体力学的水滴型造型
美国鹦鹉螺核潜艇，还保留着二战潜艇设计的残留。
就在核潜艇下水的同年，共和国更雄心勃勃的航母计划也提上了议事日程，1970年4月，毛泽东和中央军委指示第七研究院以及第六研究院开始准备和落实航母计划，以七院为主，此项目当时被列为“绝密”。
解密的当时文件截图
说起这个第七研究院，那可是一个来头不小的单位，它成立于1961年，首任院长就是“中国航母之父”刘华清将军。
刘华清将军1954年7月至1958年9月曾在苏联伏罗希洛夫海军学院学习。
第七研究院曾设计出中国第一艘导弹驱赶舰、第一艘核潜艇以及第一艘万吨轮“东风”号，可以说，第七研究院在那个时代就是共和国新锐舰艇设计和创新的摇篮。
毛泽东的指示下达一个月之后，1970年5月，第七研究院就拿出了关于新中国航母设计建筑思路的意见报告，当年7月，刘华清将军主持航空母舰论证工作座谈会，敲定了航空母舰的设计方案，并确定新中国第一艘航母计划代号为：707工程。
在自己的回忆录中，刘华清写道：“早在1970年，我还在造船工业领导小组办公室工作时，就根据上级指示，组织航空母舰的专题论证，并上报工程方案。”
1971年初，海军以造船工业领导小组名义上报中央军委《造船工业、科研“四五”计划》，其中明确航空母舰作为“四五”计划尖端装备，排在导弹驱赶舰、护卫舰、导弹艇、鱼雷艇前面。
707工程上马后，把新中国第一艘航母定位为“护航航空母舰”，排水量约3到4万吨，蒸汽轮机推进，航速指标定为25节。
针对毛泽东要求1973年就搞定下水的“最高指示”，刘华清秉承尊重科学的精神大胆上书，说1973年绝对办不到建成下水，后经过中央军委同意，决定707工程分成两步走，第一步：在1972年底前完成全部蓝图设计，第二步：1973年1月封冻设计，开工建筑，计划在1976年实现航空母舰下水。
建筑航母这样复杂的工程，美苏两国都不可能给我们提供一丝一毫的帮助，70年代国内关于航母的相关资料极度匮乏，但第7研究院并没有因此“闭门造车”，而是另辟蹊径，通过非官方渠道得到日本的“技术支持”——是的，你没看错，新中国第一艘航母是以二战日本最新式的全封闭装甲甲板航母“大凤”为技术蓝本的。
可别小看了“大凤”，它和那个时代的日美航母完全不同，具有现代航母的许多特点，比如封闭式舰首，全钢飞行甲板厚75毫米，其下还有20毫米特种钢板，可抵抗500千克炸弹的轰炸。要知道，当时美国大多数航母还在使用全木质飞行甲板和敞开式舰首。
“大凤”号两面图
太平洋上的“大凤”
事实上，自六十年代起，中日双方的关系就开始“暧昧”起来，两国虽然临时没有建立外交关系，但从第7研究院解密的资料看，在海军领域，中日之间交流的时间之早、内容涉及之广之深，远超一般人所能想象。
当时我们通过民间渠道秘密邀请一批旧日本海军工厂设计人员来华，从而获得了航空母舰的基本理念、“大凤”号的大部分图纸以及“大凤”号的设计思路。
这一切都源于日本人战败后的“留一手”，当时他们背着美国人收集、影印了“大凤”的设计原始档案，把复活“大凤”的迷梦寄予在中国身上……当然，实事求是地讲，虽然动机可能有那么一点不纯，但对中国海军的航母进展来说，日本人当时仍旧是给予了宝贵的经验和贡献。
得到日本人的资料后，相对于“大凤”号，707工程拿出了甲乙两套方案，一种方案基本照搬了“大凤”的成熟设计，以求能够快速投产下水。
甲案，封闭舰首，直通式飞行甲板，基本照搬“大凤”的思路
另外一种方案并不是一味照搬抄袭，而是在设计上“有进有退”：既有自己的创新，也有自己的不足。
比如这种设计方案还是采纳了二战一般存在的开放式舰首，但又打破日本航母直通甲板思路，初步有了斜角甲板的概念，特别是双舰岛设计让人耳目一新，这种舰岛设计直到21世纪才在英国伊丽莎白航母上得以实现。
最终海军选定了乙案。
乙案，双舰岛，斜角飞行甲板，非封闭舰首
707工程模型适航性实验
在动力方面，不像我国飞机研制老是有“心脏病”，703所研制的453型蒸汽轮机在短时间内就取得实质性突破，单台动力输出稳定达到37000马力，707工程装备两台就是到74000马力，足以保证25节的时速了———顺便说一句，即使是现在的“山东”号航母，使用的仍旧是453型蒸汽轮机的改进型：453B。
剩下的就是弹射器了，当时我们和苏联一样，蒸汽弹射器的研制死活搞不定，于是707工程就想采纳垂直起降战机方案，当时601所和606所一直在搞垂直起降战争机（代号“4号”），“4号”的设计思路可谓“简单粗暴”，采纳在歼6机身两侧直接增加2台升力风扇来实现垂直起飞。当时空军对此非常重视，由林彪的宝贝儿子林立果——时任中国人民解放军空军作战部副部长主抓。
“4号”的风动模型
“4号”设计复原图
“4号”设计复原图
然而，众所周知，1971年发生震惊中外的913事件，“4号”的研制因为失去了负责人而实际被迫中止。
老实说，即便没有人事和政治方面的原因导致下马，“4号”作为一款垂直起降飞机，其带有“大跃进”思想的设计思路让它很难走向有用，甚至可以说一开始就是不合格的和没有进展前途的。
对比同时代的苏联雅克38和英国的“鹞”，我们601和606所在垂直起降战争机方面，光是设计思路与眼光，确实差人家差得不是一星半点。
苏联雅克38的动力设计，显然比中国的设计高明得多
英国的鹞式
飞机没了，航母怎么办？
707工程一度陷入停滞状态。
没有蒸汽弹射器，强5、歼7根本不可能上舰，当时能够不依靠弹射器在平甲板航母上起飞的，就只有歼12了。
于是707工程最后定下以歼12作为固定翼飞机，以从法国进口的“超黄蜂”作为直升机。
法制“超黄蜂”直升机
歼12陆孝彭总师的背景可不简单，此人国立中央大学航空工业系毕业，1944年前往美国密苏里州麦克唐纳飞机工厂学习战争机设计，解放后毅然挑选回到新中国的怀抱——只为建设一个伟大的国家！
他的团队设计的歼12，本来是为了所谓“空中游击战”研发的，要求一辆解放车就能装着它到处机动，是一款超轻型战争机，1970年首飞时空重竟然只有3.1吨，采纳一台涡喷6乙发动机，推重比高达0.91。全长10.664米，翼展9.192米，有用升限17410米，最大飞行速度1.2马赫。
陆孝彭和歼12合影
阴错阳差，歼12竟然成了新中国第一艘航母能否连续下去的唯一挑选与希望，歼12对航母来说最理想的就是其优异的短距起降能力，它开加力起飞滑跑距离仅290米，如果707工程改成滑跃甲板，则起飞距离更短。
但很惋惜，新航母本来1976年可以下水服役的，但是随着1976年多事之秋之后的一系列变故，“前朝宝剑管不了当朝官”，国家经济建设欠账太多了，人民群众改善民生的呼声高涨，中央的精力和重点逐步转为以经济建设为中心，提出了著名的“军队要忍耐”的口号，航母建设停顿下来。
罗瑞卿大将作为那时军方的“话事人”之一，以前当过总参谋长，他对大规模下马军工项目持保留意见，惋惜1978年罗大将去德国治疗腿疾突然去世，于是大批军工项目大致在1979年被一个一个甄别下马，其中包括陆基反导系统640工程等“遥遥领先”的项目，707工程和歼12项目就更不用说了。
640工程早在20世纪60年代就开始研制，是世界最早的的洲际弹道导弹反导系统
为此陆孝彭心疼不已，甚至自己上书中央提交了歼12隐身舰载型的方案，他在生命的最后五年呕心沥血撰写了40万字的相关报告，厚厚的几大本，在他的设想中，将以歼12为基础，保留机头进气设计，优化隐身外形，机身加长加粗并大量使用隐身复合材料，机轮结构加强以适应上舰需求，换装大推力涡扇发动机，配备全向矢量尾喷管———惋惜的是，这款非常非常与众不同、特立独行的舰载机方案最后还是无疾而终。
陆孝彭设想的采纳机头进气的舰载隐身战争机
10年过去了，到了1989年，鉴于国际国内形势的急剧变化，新航母建设又被重新提上日程，这次的代号是“891”工程，计划建筑一艘6万吨中型常规动力航母，装备蒸汽弹射器，以现有的051型驱赶舰作为护航舰艇。
“891”工程的外形设计已经非常“现代化”了。
遗憾的是891工程甚至比707工程更不切实际，几乎注定无法完成，最直接的原因第一是经费，国家远远低估了航母的研发和制造成本，给的预研经费竟然还没有歼10战机多（1982年投给歼10研发经费5亿元，那是1982年的5亿！），其次是诸多的技术问题难以解决，尤其是舰载机，连牵强可用在航母上的歼12当时也没了，手头上的歼6歼7歼8上舰实在不堪大用，就是有蒸汽弹射加持也很不理想，891工程遂在1995年下马。
时至今日，回望遥远的707工程乃至891工程，实事求是地说，恐怕它们都是早产儿。
即便是理论上接近“成功”的707工程，如果它真的装备部队，就凭歼12那没有雷达＋小短腿的身板，其实战意义也不大。
这就好比同样在70年代开展的“曙光”载人航天计划一样，我们的底蕴和准备其实还不到火候，虽然“莫道君行早”，惋惜“磨剑恨不利”，国防科技要耐得住孤独，不要老是幻想“弯道超车”，这样往往欲速而不达，起了个大早赶了个晚集，难免夭折的命运。
时光荏苒，最后轮到“瓦良格”出场，要一直等到2002年3月3日它抵达大连的那一刻——
一个真正涅槃重生的故事，才真正开始………
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