香港藏家的CLK GTR，超3千万，国内仅这一辆，出门保养要板车

在香港，能够同时拥有玛莎拉蒂MC12和帕加尼Zonda，甚至是奔驰CLK GTR的人只有一个，那就是有着“玩具大王”之称的蔡志明，他收藏了众多超跑，CLK GTR的稀有度在他所收藏的车里面是数一数二的。这台CLK GTR出门都是由专属的板车进行运输，曾经在香港SPS的车间里出现过，也在高端私人住宅贝沙湾停车场出行过。

CLK GTR，虽然车名中有CLK，但CLK-GTR跟街车版的C208 CLK没有什么关系，硬要扯上关系那就是车头灯和车尾灯了。CLK-GTR的全称叫：Mercedes-Benz CLK GTR AMG Coupe Straßenversion，车架代号：W297。这台车是90年代AMG和奔驰共同设计的车型，从设计到生产只用了128天，并在1997年首次亮相。

CLK-GTR在1996年开始研发，奔驰在研发CLK-GTR的过程中，还购买了一台迈凯伦的F1 GTR赛车来研究。作为一台纯正的街道赛车，奔驰一共打造了25台，车身全部用了碳纤维材质，为了追求空气动力学，还在车身上四处开孔来增加下压力。CLK GTR号最强银剑，动力上用了当时奔驰旗下最强悍的动力系统。

CLK-GTR有赛车版，LM版和街车版，三款车的引擎都有所不同，这款街车版使用的是M297 V12引擎。奔驰为了这台CLK-GTR，把W140的奔驰S600上的那台M120 V12引擎进行了扩缸，排气量扩到了6898CC，并给了一个专属的代号：M297。M297有两种排量，分别6.9升和7.3升，CLK-GTR用6.9，7.3应用在了SL73 AMG（R129）上，最知名的就是给了帕加尼Zonda使用。

6.9排量的最大马力有612匹，最大扭矩是775牛米，至于变速箱，当时市面上还没有双离合变速箱呢，所以CLK-GTR使用了当时比较先进的6前速序列式变速箱，在方向盘上就可以换挡。有25台CLK-GTR使用的是6.9升排量的引擎，有5台的引擎是7.3升的，分别是原型2号，量产版01，03，13（右舵版），17。

CLK-GTR的前悬挂是双摇臂+推杆式避震机设计，后悬挂是双摇臂+控制臂的形式。V12引擎，6.9升的排气量对于空气的吞吐量也是惊人的，CLK-GTR的进气道是顶置设计，这样有更高的填充效率，使用的碳纤维风箱的体积是真的大。

CLK-GTR的车架是全碳纤维的，车长4.8米左右，车宽达到了1.95米，车高只有1.154米，不是所有人都能轻轻松松进入驾驶舱的。虽说这台车是赛道版街车，但安全气囊还是必须保留的，方向助力也有，空调和音响也有，甚至有ABS防抱死制动系统，防侧滑系统等辅助系统。

90年代的时候就已经达到了1547620美元，当时成了吉尼斯世界纪录大全中最贵的量产车。近几年偶尔有藏家出手，2018年，苏富比拍卖行以451.5万美元拍出过一台，2021年，一台仅行驶了1442公里的CLK GTR拍卖，预计成交价850-1000万美元。香港这辆CLK GTR是国内唯一的一辆，前几年税前的价格在1500万港币。