佛山火车站 后会有期

旅客纷纷拿起手机、相机记录佛山火车站改建前的最后一班“绿皮车”。

南方日报记者 戴嘉信 摄

10月11日，百年老站佛山火车站送走了它最后一趟“绿皮车”，暂停客运营业，进入高铁改建倒计时。

在不久的将来，佛山火车站将被改建为广湛高铁佛山站，届时它将以崭新面貌与我们再会，让我们共同等待。

●南方日报记者 刘佳伦

最后一趟“绿皮车”

10月11日05时49分，在列车轮轨“哐当哐当”的碰撞声中，佛山火车站改建高铁站前的最后一趟列车K231次缓缓驶出站台。该趟列车始发厦门北站，经停佛山火车站，最终抵达昆明站。

站台上的客运人员，目送列车驶出车站，确认站台旅客出站完毕后，结束了最后一次站台作业。这一刻开始，佛山火车站进入高铁站改建倒计时。

当天凌晨5时许，佛山火车站候车室里已经有不少乘客。在佛山务工的云南人丁先生马上搭乘这趟K231次列车回昆明老家，在与记者交流时他才得知自己将乘坐的这趟列车是途经佛山站的最后一班列车，他感到“很意外，也很幸运”。

“一早就听说佛山火车站今天就要暂停客运，特地过来想要见证它的最后一班车。”曾在佛山火车站做过春运理想服务的卢兰芝，今天专程买了一趟到肇庆的票，还取了纸质车票凭证留作纪念。

5时33分，前来候车的旅客纷纷检票进站，前往站台守候列车的到来。“各位旅客请注意，K231次列车马上驶入1站台1道，请注意安全。”车站内响起广播，提醒乘客注意安全。

5时39分，K231次列车进站。

“铁道迷”杨先生专程请假从东莞赶过来，“想来送送它”。与杨先生一样对佛山火车站充满情怀的还有很多人。今天他们纷纷购买车票步入车站，走上站台，只为记录并见证佛山火车站最后一班列车的抵达和驶离。

5时49分，随着车轮与车轨“哐当哐当”的碰撞声，K231次列车缓缓驶出车站——佛山火车站改建前的最后一班列车驶离。

暂别是为了更好地启程

佛山火车站已于10月11日8时起暂停客运营业。

佛山火车站可以追溯到1903年，它曾是广州以西最大的铁路客运站和铁路口岸，是佛山市乃至珠江口西岸城市重要的交通枢纽。1993年，佛山火车站新站场建成并投入运营，是广茂线上的客运二等站，其列车可北至东北三省，南抵海南三亚，西去云贵川，东可达厦门等地。

历史的车轮滚滚向前，时代的脚步永不停歇。

今年58岁的山东人王福春，在佛山火车站工作已有38个年头。车站马上迎来改建，让他不禁感慨岁月流逝。他说：“看到车站从崭新变得斑驳，也不由想到自己已将最宝贵的青春献给了车站、献给了佛山。”

此次停止客运营业，只是暂别。改建期间，旅客如需乘坐普速列车，可挑选到周边的广州站、广州东站或肇庆站乘坐；乘坐高铁和城际列车，可到附近的佛山西站或广州南站乘坐。

暂别是为了更好地启程。在不久的将来，佛山火车站将以崭新面貌与我们再见。

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、沿海铁路客运大通道的重要组成部分，是广东省内东西走向的干线铁路。该线路正线全长401公里，自广州枢纽广州站引出，沿途经过广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至计划的湛江北站。

按照广湛高铁建设计划，工程将利用既有广茂铁路进行改造后引入佛山站，马上在佛山火车站原址附近新建。广湛高铁佛山站及禅城段将于年底前动工，广湛高铁全线估计完工时间为2025年底。

届时改建高铁站完毕后，佛山也将迎来继佛山西站、三水南站之后的第三个高铁站。待广湛高铁建成后，佛山至广州的通行时间仅需15分钟，前往湛江缩短至2小时内，将显著提升出行效率，便利市民出行。

时代的车轮滚滚向前，更美的风景也在路上。等待下次相遇，佛山火车站，再会！