山东
吉利增持阿斯顿·马丁股份并不等于其可以参与F1，这可能要让部分中国车迷失望了。
据F1记者Joe Saward博客，因劳伦斯·斯托尔家族个人原因和目前阿斯顿·马丁股权的复杂情况，可以预见的是，明年8月中国吉利将继续增持阿斯顿·马丁股份，如果任何一方超过29.9%股份，那么必须以过去12个月的最高价格向其他股东提出强制性现金收购邀约。
随着斯托尔的离开，吉利可能会聘请周冠宇。
好多车迷看到Joe Saward的爆料，都以为吉利会收购阿斯顿·马丁并给周冠宇提供F1席位。
可这些车迷完全没弄清楚状况，汽车制造商阿斯顿·马丁·拉贡达和阿斯顿·马丁F1车队完全是两个独立的存在，汽车制造商没有F1车队的股份，F1车队属于劳伦斯·斯托尔个人。
F1车队与汽车制造商阿斯顿·马丁·拉贡达签有持续性协议，根据合同规定，汽车制造商每年向车队支付2500万美元用以推广阿斯顿·马丁汽车品牌。
即使吉利100%收购汽车制造商阿斯顿·马丁，也无权参与车队管理，更别提车手席位了，这种情况下，唯一能做的可能就是取消车队每年2500万美元的冠名赞助合同。
不过车队最大的赞助商是沙特阿美，此前有报道沙特主权基金想要以8亿欧元收购阿斯顿·马丁F1车队，虽然被车队否认了，但斯托尔也表示双方有接触。
而沙特主权基金同时也是汽车制造商阿斯顿·马丁的第二大股东，持有18%的股份，略高于吉利目前的17%，第四大股东也是梅赛德斯，拥有约10%的股份。
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