平替坦克300，哈弗猛龙上市，哪款配置最值得入手？

最近10月10日，长城旗下又一款硬派suv车型——哈弗猛龙正式上市。早在成都车展上亮相时硬派的方盒子外观就被大家认为是坦克300（参数丨图片）的平替，加上名字又非常霸气自然引发了相当多的关注。而如今正式公布市场指导价在16.58-18.38万之间，很好的填补上了哈弗二代大狗PHEV和坦克300之间的空白。那么，就和大家一起看看哈弗猛龙的配置到底怎么样？哪款最值得入手！

新车回顾

先简单介绍一下猛龙这款车型，首先从方方正正的外观和硬朗的线条上就看出猛龙走的是硬派越野风格。前脸典型的圆形大灯搭配横平竖直的矩形线条，给人一种方中带圆的设计美感。车身侧面，也可以更为明显看到整车方正的造型，同时在侧裙和轮拱处都安装有黑色的防护板，车顶配有行李架显得非常硬核。

而车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4800/1916/1822mm，轴距为2738mm。虽然定位紧凑型SUV，但是尺寸上也可以说是傲视同级别车型加上方正的造型车内空间其实还算不错。尾部方面，猛龙采用了越野车经典的侧开尾门和小“书包”设计营造出不错的越野氛围。

值得一提的是哈弗在发布猛龙的同时也发布了官方改装品牌：猛改，未来将会提供官方的改装套件和方案并一下子向大家展示了多达12款的官方改装版，其中小编觉得最有意思的莫过于猛龙公园改装版。光是从名字就让人一下子联想到侏罗纪公园这部经典电影，而车顶上的一排圆筒探照灯和车头加装的额外粗壮前保险杠都非常有电影里探险神秘的氛围。

动力方面哈弗猛龙采用了1.5T涡轮增压发动机，搭载前后双电机组成的混动系统，其中发动机的最大功率为123kW，峰值扭矩为243N·m。根据配置不同分为高低两种功率。综合功率分别达到278kW和282kW，系统综合扭矩均为750N·m，最快零百加速时间6.6秒。不同配置配备不同容量的磷酸铁锂电池，分别为 27.54kWh 和 19.09kWh，纯电续航里程分别为 145km 和 102km，提供了不错的纯电续航性能。

下面就开始跟大家具体的分析哈弗猛龙本次三款配置。

102探界版

指导价16.58万

作为全系的入门配置，拥有无钥匙启动和全车进入功能、远程APP控制（包括空调、车门车窗、鸣笛、闪灯等）、温控扶手箱、4扬声器、自动双温区空调+后排出风口、前后双排预紧限力式安全带，疲劳驾驶提醒、碰撞自动解锁、定速巡航、3.3千瓦对外放电（带放电排插）

点评：最低配没有驾驶辅助之类的配置什么的还可以理解，但是放在16万的价位上居然连最基础的倒车影像都不舍得给只有后倒车雷达。原本还想吐槽一下2023年谁会买，结果发现截止到发稿前就已经就定不了最低配了。还没上市就被抢完了，原来最低配这么抢手？

102探索版

指导价17.38万

来到了全系的中配后，侧安全气帘、倒车影像+360度全景影像、L2级别的驾驶辅助系统（包括车道偏离预警、前后方碰撞预警、倒车车侧预警和DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、交通标示识别等）和无线充电都标配了。

而且中配还有丰富的选装包来进一步提升使用体验，包括选装价2500元的HUD抬头数字显示和选装价6000元的后桥电控式差速锁与露营灯，选装价1500元的主驾驶座椅高低调节（4向）与前排座椅通风、驾驶位电动座椅记忆功能、外后视镜记忆、倒车自动下翻功能和同样为1500元的245/55 R19轮胎（原本18英寸）大家可以根据自己的经济能力和需求来选择。

点评：在中配不仅增添了许多实用度非常高的舒适性配置，还在主动安全配置上加上L2级别的驾驶辅助系统，被动安全上也加入了侧安全气帘保障安全。而且还能选装更加实用了后背门背包、更有科技感的HUD抬头显示和更加越野的后桥差速锁。不过需要注意的是，多花两千选装后背门小背包后就不再提供全尺寸的备胎只提供补胎工具。而像单色氛围灯，前排座椅通风等选装包只有顶配才能购买。

145探索版

指导价18.38万

前面说到了顶配才能选装的丰富配置（包括后桥电控式差速锁+露营灯、方向盘加热、行车记录仪、HUD抬头数字显示、后排遮阳帘、主驾驶座椅8向调节+记忆+前排座椅通风、10扬声器+独立功放、单色氛围灯、外后视镜记忆+倒车自动下翻、自动防眩目内后视镜、AQS空气质量管理系统+等离子发生器）选装包定价价格为一万人民币。

点评：从配置名字就能看出最高配和中配的最大的区别在于电池，不单单只是单纯的电池容量从19.09KWh提升至27.54KWh带来的纯电续航从102km到145km的升级。更重要的是电动机的综合功率与直流快充的最大功率上也有不小的提升，当然还有很多只有顶配才能选装的配置也是一大特色。

目前来看，最低配的探界版可能是性价比太高了，已经定不了（不管你信不信，反正我信了）。不过讲道理买硬派SUV的用户但凡对其越野通过性有一定的要求的话，后桥差速锁可以说是必选项。要不然干嘛不选择同为Hi4四驱混动系统且更有性价比的同门兄弟——枭龙MAX，反正Hi4四驱的枭龙MAX上不去过不了的路况如果没有后桥差速锁的猛龙的表现大概率也是歇菜。

所以抛开只是对越野“叶公好龙”的外观党，真正的有越野需求的消费者能选择的配置其实只有两款探索版。而从性价比的角度来看显然是102探索版更值得推荐，毕竟顶配的也同样要额外花钱选装。升级多出的电池容量所带来的纯电续航也才43km，指导价却高出了一万人民币。当然，如果预算充足又看上了只有顶配才能选装的配置把各种选配都拉满后，落地的价格就要突破20万性价比就没有这么高了。

从实际价格比预售价还要贵就可以看出长城对于哈弗猛龙还是非常有信心的，根据官方消息哈弗猛龙在成都车展亮相后，预订订单量突破3万大关。只不过猛龙只需99元的定金显然不能代表多少购买意向，而猛龙上市后大家发现选装项就连亮点配置后桥差速锁连顶配都没有标配，必须要额外花钱选装不免劝退了许多消费者。但是不得不承认哈弗猛龙是目前20万以内的硬派SUV，独一份的新能源混动越野车。