增程车，正在开“卷”纯电续航

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增程式电动车的市场热度持续提升。

根据搜狐汽车统计的最新销量数据（上险量口径），8月增程式电动车市场总量达5.37万辆，环比增长9.28%，相比年初的2万余辆已实现翻番。

增程式电动车阵营也正快速壮大。今年8月，录得上险量数据的增程式电动车共14款车型。另据搜狐汽车不完全统计，6月以来迄今四个月内，共上市了8款增程式新车。

随着增程式电动车市场的快速发展，车企正在开“卷”增程车纯电续航。

今年上市的增程式新车中，纯电续航普遍加长，甚至零跑汽车、哪吒汽车已经推出了纯电续航超300km的增程产品，比前期很多纯电车的续航还要长。

那么，这种更长纯电续航的增程车，是市场的真需求，还是厂商的噱头？

主流增程纯电续航迈过200km

上险量数据显示，8月录得数据的增程式电动车共有14款车型、29个款型，在售增程式电动车纯电续航里程集中在200km左右。

具体到8月销量结构来看，为增程车市场带来显著增量的车型，譬如理想汽车、深蓝汽车旗下车型（仅包括上险量录有数据的款型），纯电续航都实现了200km及以上。

占据单款车型销量前三的是理想汽车的3款车——理想L7、理想L8、理想L9，这三款月销均已破万的车型，为当月增程式电动车整体市场贡献了近六成的销量，其纯电续航里程为210km-215km。

占据销量榜第四位的深蓝S7，其200km纯电续航的200Max增程版，8月实现销量8,586辆；深蓝SL03纯电续航200km的增程顶配车型，也带来了3,750辆的销量。

零跑C11增程版在8月共销售新车3,093辆，其中纯电续航180km的入门版本贡献了983辆，其他两款纯电续航都在285km的增程285舒享版、增程285智享版，分别实现了819、1,291辆的销量。

大电池也成为趋势。从动力电池容量来看，8月上险量口径下排名前7位的增程车型中，有5款已经配备了超40kWh的电池。

问界最高260km，零跑、哪吒推300km+

不少增程式电动车玩家，显然并不满足于200km纯电续航。从今年上市的增程式新车来看，纯电续航加长成为一大趋势，甚至已经出现了不只一款纯电续航突破300km的增程车。

9月，AITO问界新M7系列正式上市。相比去年上市的老款，新上市的五款车型在电池容量保持在40kWh不变的情况下，纯电续航最低从200km提升至210km、最高从230km提升至240km。

除问界M7外，AITO问界在今年4月推出的问界M5，增程纯电续航最长的后驱标准版已经达到260km；最低的四驱智驾版，纯电续航也达到230km。

同在9月上市的零跑C01增程版，更是推出两个搭载43.7kWh电池包的款型，纯电续航高达316km，成为目前在售的纯电续航最长的增程式电动车。

零跑汽车另一款于9月上市的新车——零跑C11超级增程版，同样搭载43.7kWh大电池，纯电续航里程在老款车型最高285km的基础上，提升至300km。

不过，零跑汽车并不是第一家增程纯电续航突破300km+的车企。

2022年7月，哪吒S上市，增程版包括哪吒S 1160大版、哪吒S 1160中版、哪吒S 1160小版，三款增程车型纯电续航均高达310km，且都搭载了超过43kWh的大电池包。

值得注意的是，今年7月，新款哪吒S上市，增程版同样推出三款新车，但其中仅有哪吒S 1160版一款车维持了老款310km的超长纯电续航；其他两款新车（哪吒S 1060版、哪吒S 1060 Lite版）的纯电续航都降至200km，电池容量也从40+kWh缩水至31.7kWh。

刚需？分场景

发力增程纯电续航的背后，是车企缓解用户续航和补能焦虑的意图。

哪吒、零跑们希望让用户实现把增程车当成纯电车开，亮出了“纯电开一周”“满足一周纯电通勤”的宣传语。

单从用户的角度来讲，如果购车成本不变，这看起来确实是一个不错的选择：更长的增程纯电续航，可以减少用油和充电次数，不仅能在当前油价飞涨的情况下带来更低的使用成本，同时也能够减少增程车辆在馈电状态下性能大幅下降的情况，获得更贴近纯电车的体验。

有用户在社交媒体上表示赞同：“作为用户，谁不想要大电池？”但也有用户认为，“平时背大电池就是浪费。”

有数据指出，中国新能源车日均里程在45到46公里。这也就意味着，对于大多数用户来说，200km增纯电续航足以满足城区日常通勤使用。这一场景下，如果背着更大的电池，在挤占空间的同时，也增加车身重量、影响车辆的性能表现，并导致充电时间更长。

而对于车企来说，作为在业内屡次被批落后的技术路线，增程式混动在市场端的走热，离不开其相对于纯电车型在价格、续航、充电等方面的优势。如今采用更大的电池包，给车企带来的是更大的成本压力。

以零跑汽车为例，目前零跑汽车毛利率仍未转正。财报数据显示，尽管同环比有所提升，2023年上半年，零跑汽车毛利率实现-5.9%。

并非所有车企都认同“大电池+增程”的路线。今年7月，深蓝SL03上市，增程版相比老款还新增了一款纯电续航135km的更入门版本，电池包缩小至18.99kWh；深蓝S7三款增程车型中，200km的纯电续航里程也已是顶配，其余两款也都为121km。

当然，作为增程车的新玩家，哪吒汽车、零跑汽车大“卷”纯电续航，也是后来者在更加内卷的市场中进行差异化竞争“不得不”的选择。

不过，早前长城汽车DHT技术在推出之时也曾将“长续航”作为一大卖点，但更长的续航并未与更好的销量划上等号。如今，增程车的更长续航，能否换来更多的销量，也还有待用户用脚投票。