强者不惧焦灼：奔驰第三季度市占率“门门第一”

10月10日，奔驰公布了2023年第三季度销量。

1、2023年第三季度，奔驰向中国客户交付超过20.15万辆新车；

2、2023年前9个月，奔驰已累计交付超过57.87万辆新车，相比去年同期增长3%；

3、新能源方面——纯电车型在第三季度的交付量，同比增长超过70%；

4、高端豪华方面——迈巴赫（参数丨图片）品牌、G级越野车在第三季度分别取得21%、18%的同比增长， GLS SUV前9个月累计交付实现双位数同比增长；

5、主流豪华方面——国产C级车和E级车家族均在第三季度实现双位数同比增长，新一代GLE SUV自7月上市后交付持续走高。

除此之外，从更直观的维度来看，驾仕派通过终端上险量相关数据获悉：

1、 在传统豪华品牌市场，奔驰插电式混合动力产品以超过三成的市场占有率排名第一；

2、 在100万以上的高端豪华细分市场，奔驰市场占有率则更为惊人：100万元+级别占有率达到四成、150万元+级别超过一半、200万元+级别则接近四成；

3、 在豪华燃油市场区间，奔驰以超过四分之一的市场占有率排名第一；

也就是说，在充满变数、极具挑战的2023年前三季度，奔驰在多维度的细分市场中，市场占有率都依然排在第一位。

正如北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军所说：

“面对不断升级的市场竞争，我们与经销商合作伙伴紧密协作，以‘油电双行’的产品阵容及‘客户为先’的服务体验，持续赢得客户信赖，并进一步强化了我们在豪华汽车市场的领先地位。”

▲北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱对第三季度市场表现的评价则是：

“互信共荣的经销商合作伙伴关系是我们应对复杂市场环境的制胜之道。通过敏捷的零售运营和定制化的增效管理，我们与经销商合作伙伴再次实现了高质量发展。”

▲北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱

“油电双行的产品力”+“经销商合作伙伴”=“高质量发展”。

我们可以发现这个似乎在这几年新能源浪潮冲击下要被改写的定律，即使放在2023年的奔驰，居然还在奏效。

驾仕派认为奔驰第三季度的销量数字之外，能够在2023年前三季度达成多维度细分市场占有率第一更具行业价值：

1、品牌力是硬通货，尤其是公认的头部品牌力，后来者想要撼动“汽车发明者”的领导地位并不像他们的PPT里写得那么简单；

2、 近年来，奔驰在“高端豪华”区间持续发力，上新频频，一方面夯实了在100万元以上市场区间的领导地位，另一方面，对于强化品牌主流豪华形象也起到了明显作用；

3、纯电仍在发力，插混持续领先。这意味着奔驰面对新能源时代的挑战从未畏惧和止步；

4、 当有些品牌已经不愿意主动提及自己的燃油产品时，奔驰坚定打出“油电双行”的旗帜，告诉市场无论是油还是电，奔驰都有能力拿出最好的产品来满足消费者的需求——拿下豪华燃油市场超过四分之一的市占率，体现出强者恒强的自信和战略决策的能力。

5、 经销商体系的服务能力是高质量发展的关键保障，驾仕派在之前对于终端市场的调研中也看到，无论在合资品牌还是豪华品牌中，只有以奔驰为首的一两个豪华品牌的经销商依然能够在2023年保持着高质量运营。这一方面说明“品牌力才是硬通货”的价值，另一方面，奔驰在整个销售体系的高质量管理和经销商服务能力的持续提升也值得行业思考。

面对2023年的至关重要的收官之季，奔驰将在本月推出今年最重要的产品——全新长轴距E级车。它将在豪华美学和智能科技上全面升级，并再次树立行政座驾的行业标杆。

值得一提的是：全新长轴距E级车配备了多项中国专属配置，并率先搭载第三代MBUX智能人机交互系统，以融合自研软件架构MB.OS的前身设计带来全新的智舱体验。

此外，奔驰还将在本月举行第十一届梅赛德斯-奔驰中国可持续发展对话会，并发布《梅赛德斯-奔驰（中国）可持续发展蓝皮书2022-2023》，对外公布生产、产品、供应链、零售、企业社会责任等领域的最新成果。目前，奔驰正在全网推进聚焦零售端节能减排的“绿色零售”项目，以致力于在2030年实现中国零售网络的碳中和。

驾仕总结

可以看到，无论在新产品、新体验，还是在汽车行业面对新能源时代的可持续发展上，无论是对于2023年最后一个季度，还是面向未来，奔驰都做好了充分的准备。

这种准备不是“卷价格”的准备，也不是“压终端”的内耗，而是身为豪华品牌领导者的责任驱动，面对体验制胜的时代，面对“碳中和”、“可持续发展”的未来，持续投入的坚决和势能。

所以，只有基于行业责任而非外部压力的自我驱动，才是强者恒强的根本。

文｜赵小查

图｜网络