盐城比亚迪动力电池二期项目量产！

比亚迪盐城电池项目近日迎来喜讯。

10月6日，江苏盐城比亚迪动力电池二期项目产品完成量产并下线。该项目的一期在去年投产，一年后迎来二期项目投产，二期投资金额为75亿元，年产能可达15GWh。两期项目的总投资达到150亿元，全部投产后产能可达到30GWh。

目前运作的是该项目二期的第一条产线，第二条产线将会在明年2月份完工，二期计划将建成八条产线以达到15GWh产能的目标。

盐城出色的地理位置和产业模式，让其发展新能源产业有先天优势，此外也致力于打造动力电池等5条地标性产业链，让其经济更加多元化，除了比亚迪之外，还有十余个电池基地在此投产建设。

比亚迪扩张加速

起点研究院（SPIR）数据显示，2023H1全球动力电池装机量达297.6GWh，同比增长45.1%，比亚迪位居第二，占据总装机量16.3%，比亚迪相比于其他电池厂最大的优势在于下游“极其稳定”靠自己生产的电动汽车来带动其生产的动力电池装机量，对供应链的把控达到极致。

这几年以来，比亚迪在动力电池领域可以说是倾尽全力的发展，自2020年刀片电池问世后，技术优势让比亚迪有了更强的底气在市场上行走，开始在整车和电池方面两线作战，整车在销量上与燃油车竞争，电池领域则用刀片电池与其他电池巨头抢占市场，趁热打铁的成立了超过20家弗迪系电池公司。

2021年弗迪电池又成立了11家子公司，2022年以来又成立了襄阳弗迪、一汽弗迪、广西弗迪等，为比亚迪整车的量产提供了有利保障，面对想大力发展新能源的盐城，弗迪电池不会错过在此建设基地的机会。

2021年8月盐城弗迪正式宣告成立，主打磷酸铁锂刀片电池的量产，盐城藏龙卧虎，SK、比亚迪、蜂巢等行业高手云集于此。与以往的生产基地不同，盐城弗迪的自动化水平非常之高，预计今年一半左右的环节都会实现“黑灯生产”。

随着技术和生产方式的不断改进，盐城基地未来将朝着智能化、低碳化两大方向迈进，为新能源产业的最终目的：节能减排，做出属于比亚迪自己的贡献。

盐城政策支持

盐城将动力电池/储能电池作为本市经济发展的五条重点产业链之一，靠着优惠的政策和周到的服务吸引了许多电池厂前来投资，成为了全国新能源重镇，电池厂的入驻，也让诸多的配套企业、上游材料企业、锂电生产设备企业注意到这里。

根据盐城相关方面的战略规划，2022年-2024年为锂电池产业链的导入期，此时主要工作是出台优惠来招商引资，锂电池企业入驻后当地也会协助建设相关项目基地，阶段规划目标为2024年达到600亿元左右的销售额。

目前该阶段已经获得一定成绩，动力和储能方面的产能已达到55GWh，在建产能为180GWh，其规模位居全国前列。

2025年-2028年为成长期，大部分的企业将会在此时建好并实现生产，逐步带动盐城的经济发展；2029年-2035年为成熟期，随着产业链的逐步完善，锂电池企业的整体规模扩大，该产业将会成为盐城重要的经济支柱，预计总量将会达到1500亿元。

动力电池未来趋势仍然向好

尽管上半年行业内对动力电池产能过剩议论纷纷，但并没有阻止各大电池厂的布局，其财报也交给了市场一个合理的解释。

目前方壳电池依旧是主流，随着比亚迪的刀片电池以及蜂巢能源的短刀电池逐渐推广，以及宁德时代凝聚态电池和神行快充电池等产品的发布，未来电池的种类将更加的多元化，给车企的选择也越来越多，整体依旧会处于一种向上的状态。

但通过数据可以得知，目前的锂电池正在技术以及价格和产能等多个维度进行竞争。

也就是说，对于电池厂整体实力的考验将会越来越多，在价格战以及原材料问题等一系列因素的推动下，装机量集中程度将会进一步提高。

头部企业舍弃部分利润占据市场，短期来看影响赚钱，长期来看会让其在行业内话语权逐渐变大，中小电池厂的市场份额将会被进一步挤压，不过行业经过百花齐放后出现该现象正是大浪淘沙筛出金矿之时，有实力有技术的企业将在此阶段经过打磨变得更加强大。

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