千里江山可捷达，穿越2000年的尘与沙

2000年的时光，幻化尘与沙，证明这里曾经的辉煌与惨烈。

2000年前，张骞带着汉武帝结盟抗匈的使命凿空西域。

2000年前，战神霍去病，800骑兵深入大漠重创匈奴大军。

2000年的时光，在见证了从大汉朝一路走来的繁荣昌盛。

这里是河西走廊，是捷达（参数丨图片）品牌“千里江山可捷达”第二季的行程所在。

千里江山可捷达。是我个人非常喜欢的一句slogan，千里江山，展现了我华夏大地幅员辽阔的壮丽。可捷达，不仅体现了车辆的高效与耐久能力，更是将汽车科技与我们如今生活水平表现的淋漓尽致。

曾经相隔1000公里的西域四镇，如今仅仅需要2天的时间，我们即可完成，这是令人多么惊叹的变化呀。在这1000公里的行程当中，得益于2730mm的轴距，车内有着非常充裕的乘坐空间，以至于身高181cm的我坐在后排，可以摆出葛优躺这样慵懒的姿势，一路看着窗外时而雄伟、时而秀丽的风景，抬头通过全景天窗看着白云在蔚蓝的天空下流淌，完全不会感到长途行驶的疲惫。

前麦弗逊后多连杆的悬架形式，加上德系血统的调校。令捷达VS7无论是在高速行驶路段，还是蜿蜒起伏的山路之上，都能得到令人满意的驾乘风格。尤其是在山路上快速过弯的时候，车辆所提供的侧向支撑性，带给驾驶者充足的信心。而对于乘坐者来说，没有大幅度的侧倾，不仅更舒服，对于有晕车情况的人来说，也更加友好。

当我们进入外星谷之后，会经历数公里的非铺装路面，此时较为硬朗的悬架风格再一次体现出了自己的优越性。面对连续起伏、颠簸的土路，避震系统会干净利索的过滤掉来自地面的颠簸，每一次处理短暂而高效，完全不会出现坐船一样的忽悠感，而面对较大的坑洼时，即便是坐在后排的乘客，体会到的只是beng beng两下的通过，而不会有抛离感出现。

在从张掖驶向敦煌的途中，我们特意绕了一段路程，去拜访了骊靬村。骊靬因“罗马军团流落中国”的假说而驰名。该假说认为西元前53年，克拉苏所率7个罗马军团在卡莱战役中惨败给安息军队时，克拉苏长子没有战死，反而率领第一军团6000余人突队防线，没有再回到罗马，不知所终，猜测其最后可能为定居骊靬村。

骊靬这两个字就是汉代人对古罗马帝国的称呼，这里也生活着许多高鼻梁、蓝眼睛、黄头发但是却说着一口甘肃话的人们。骊靬这个名字听上去就非常特别，如果你喜欢看历史疆域图，有的版本就会出现这两个字。也有的会写作黎轩、犁靬，有的会写作黎靬犁犍，还有写成力乾的，叫法虽多，但指的就是这里。

据《陈汤传》载：公元前36年，汉西域都护甘延寿、副校尉陈汤，带领四万多名将士讨伐北匈奴郅支单于，在郅支城（今哈萨克斯坦江布尔）看到一些奇特的军队，“步兵百余人，夹门鱼鳞阵，讲习用兵”，“土城外有重木城”。这种用圆形盾牌连成鱼鳞状防御的阵式和修“重木城”的方法，只有古罗马军队采用。

在击破匈奴之后，这批罗马将士便跟随陈汤回到汉朝繁衍生息，汉元帝设置骊靬县就是为了安置这些俘虏。这一发现不仅解开了罗马第一军团不知下落的历史之谜，而且对中外关系史有重大意义。

不过历史都是由后人评说与书写的，具体的真实性，到今天其实很难得到定论，一切看似真实的结果，也都是通过推测而来。不过因为探访骊靬的原因，我们在时间进度上明显落后于计划，在接下来的时间里，我们需要加快脚步，追回用掉的时间。

捷达VS7在动力方面给予我们很大的支持。经典的EA211 1.4T发动机，匹配6AT变速箱，虽然看似排量不大，但是动力输出并不弱，对于一款乘坐了3个人的中型SUV来说，完全没有小马拉大车的感觉，甚至在你深踩油门的时候，还可以爆发出更多的动力，以用来完成一次又一次的超车动作。最终，虽然我们是倒数第二辆到达目的地的车辆，但是依然在计划的时间内。

令人欣喜的旅程总是短暂的，转眼间曾经需要连续行走30天的路程，被我们用短短的2天时间就完成了。回望整个行程，不禁感叹。如今我们真的是生活在一个科技发达，物质充沛的时代，所以才能达成“千里江山可捷达”的壮举。