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近日，北京产权交易所公告显示，北京现代重庆工厂被挂牌出售，转让底价是25.8亿元，包括了土地使用权、地上建（构）筑物及相关设备等资产。
值得关注的是，这已经是北京现代重庆工厂的第二次挂牌出售，第一次是在今年8月11日，转让底价是36.8亿元，也就是说，重新上架的北京现代重庆工厂，价格拉低了11亿元。
从背景来看，北京现代重庆工厂诞生于北京现代在国内的销量巅峰之际，而最近几年，北京现代的销量状况处于下滑状态，该工厂的挂牌也正处于这一背景之下。不过，令人意外的是，北京现代重庆工厂已经二次挂牌，第二次还是降价11亿元挂牌。这背后又说明了什么？
抛售工厂 北京现代无奈而又不得不做的事
2017年，北京现代重庆工厂落成，产能30万辆，彼时正是北京现代的巅峰时刻。2016年，北京现代销量113万辆，在此前的多年时间里，北京现代呈现快速发展时刻，这也是北京现代重庆工厂落成的背景。
按照当时的说法，“新落成的重庆工厂，将成为北京现代进一步优化产业布局和拓展市场空间的重要战略基地。”不过遗憾的是，就在2017年，北京现代跌出百万阵营，当年销量78.5万辆，自此之后北京现代再也没有重回百万销量阵营，甚至到了2022年北京现代的年销量已经跌破了30万辆。
在此背景下，北京现代重庆工厂也就没有了拓展市场的机会，挂牌出售也就成了无奈之举，据此前报道，该工厂已经处于停产状态。事实上，在此之前北京现代已经将北京1号工厂卖给了理想汽车，而按照现代汽车集团CEO张在勋的说法，北京现代将再关闭一家中国工厂，并将两家中国工厂出售。
届时，北京现代也将只剩下一家工厂，而这或许正体现了销量不够产能过剩的无奈。据业内人士透露，停产的工厂是需要维护的，设备等资产的维护成本对于北京现代来说也是个问题，再折价出售或许也出于这一原因。
谁来接盘？北京现代的无奈不是自己的无奈
北京现代重庆工厂于今年8月第一次挂牌出售，底价36.8亿元，到了截止日期并未完成出让最终流拍，如今又降价11亿元以25.8亿元低价转让。据相关报道，北京现代重庆工厂当时总投资达到了77.5亿元，如今低价转让对于北京现代来说不可谓不是“血亏”。
不过，首次挂牌没人搭理可能就不止是北京现代的问题了。数据显示，截至2022年底，全国乘用车产能合计4289万辆，而当年的产量为2702万辆，产能利用率为63％。按照国际通行标准，产能利用率低于75%时，就意味着严重的产能过剩。
2023年中国汽车论坛上，中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋也曾公开表示，中国汽车产业转型下，产能过剩及不平衡问题进一步凸显。“长安福特削减百万产能”、“广汽三菱长沙工厂停产数月”、“上汽大众安亭第一工厂永久停产”、“悦达起亚启动轮休计划”……这些在近两年来屡屡传出的消息也意味着北京现代其实并不孤独。
对于具有产能过剩风险的车企来说，后续的路怎么走或许是一个比较严重的问题。
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