上海
▲建设中的申昆路停车场，未来将成为国内首例置于地下的市域动车组停车场。（受访者供图）
不久以后，乘上机场联络线穿梭而过，人们可以摩挲着这条城市空间扩展的“书脊”，摊开产城融合的“诗集”。作为上海市重大工程，地处虹桥国际开放枢纽“南大门”的申昆路停车场，是这条“书脊”的一环锁线。该工程北面紧邻虹桥交通枢纽，西面毗邻已建成的华翔绿地，位于机场联络线、嘉闵线等线路的交叉节点，由上海地产集团下属上海地产虹桥建设投资（集团）有限公司投资建设，也是上海地产集团承担虹桥国际中央商务区核心区“两个责任”主体的首个重大项目。
2021年4月，该项目开工建设，其定位之高、难度之大、意义之深可见一斑：如何引领行业发展，解决市域铁路停车场上盖开发建设难题；如何协调多方部门，实现项目稳定推进、平稳落地；如何建设重点品牌工程，打造站城融合示范区……在时间的催化下，答案伴着建筑拔节而渐渐清晰。
目前，该项目地上综合楼、地下基坑施工均完成重要节点，已进入砌筑工程及机电安装施工的冲刺阶段。
数字化管理赋能工程建设
金秋时节，满载希望，也是项目建设的攻坚时刻。申昆路停车场项目施工“进度条”持续更新，这里将建成国内首例置于地下的市域动车组停车场。同时，多座高楼将在加了“盖子”的停车场上拔地而起，打造集交通、商业、办公等于一体的城市空间。
在建设规模上，该项目占地面积约12.5公顷，公益性建筑体量13.2万平方米，地下停车场11.24万平方米，主要承担嘉闵线和机场联络线共20列动车组的存放作业，以及管辖范围内线路的综合维修；地上将建成2条中运量公交线路、5条常规公交线路组成的公交枢纽，以及相应配套运行管理用房、35千伏变配电所等设施。
今年5月8日，工程完成超大型基坑群底板施工，并于8月10日实现顶板封顶。在地下基坑施工实现重大推进的同时，综合楼也完成重要节点，钢结构于7月31日顺利实现封顶。据了解，综合楼呈L型，总建筑面积为11780平方米，后续将作为停车场配套用房及办公用房。整体用钢量约1600吨，目前正进行砌筑工程施工。
值得一提的是，项目以数字化管理赋能工程建设，结合智慧工地平台、总控黑匣子等，全局把控施工质量，并合理安排穿插施工，加快工程进度；开发“掌脉系统”，为近千人的安全教育、进场实名制及日常管理实时跟踪提供可能；利用人工智能识别行为管理系统，对作业风险进行预控，施工预警“一屏到底”，确保基坑变形保持可控。
以新思维拓展城市新格局
地下停车、地上商业，申昆路停车场项目开创了国内市域铁路TOD（以公共交通为导向的开发）先河，以轨道之便推动城市之变，构建一个有韧性、有生长潜力的开放系统。
进一步来说，这里要真正成为与景共生、与城共新、与产共赢、与人共进的先进型城市空间，还离不开诸多探索。城市发展以人为本，在践行过程中，怎样做好规划同样考验着设计者、产权所有人，以及主管部门对这一理念的理解。例如，空中连廊如何才能在功能最大化的同时，让地面不至于被遮蔽而成为“地下”；地下空间能否引入阳光、绿化、河流等自然要素，使在地下活动的人群不与自然隔绝。
回归到项目本身，申昆路停车场采用综合用地规划和土地复合利用的创新方式，体现功能混合、立体复合、生态宜居的规划理念，既充分利用地下空间，加强土地复合利用，实现土地价值最大化，同时加强与区域发展的整体联动，进一步强化交通枢纽功能。
在城市规划专家看来，申昆路停车场的建设有利于虹桥商务区核心区土地的节约集约利用和站城一体的功能打造，形成经济更高质量发展的强劲引擎；有利于贯彻落实《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》，助力虹桥商务区成为全球货物流、商务流、人流、资金流、信息流的交汇点和中转站；有利于虹桥商务区产业高地的打造，助推虹桥国际开放枢纽的要素链接、产能链接、市场链接、规则链接。
作者：史博臻
编辑：施薇
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