以极石01为例展开来聊聊，国产车是不是越走越偏了？

发现了吗？不久前上市的极石汽车，似乎已经没音儿了。

趁着这个假期有时间思考，今天就来聊聊它！

时间线往回拉一拉你会发现，新能源汽车早已成为了资本的新宠，前有乐视贾跃亭，后有恒大许家印，一轮一轮的新能源造车运动此起彼伏。

拜腾、游侠、赛麟、天际、云度等已经宣告失败，但是仍然有一些新品牌新车型冒出来。

极石01就是其中之一，各方面进展迅速，11月份就将交付。

作为新势力中的晚辈，极石到底是投机倒把，还是真的用心造车？未来会不会有更多类似的车企出现呢？

1、极石01这款车有什么亮点？

为什么说，极石是“摸着理想过河”？

因为极石01尺寸是5050/1980/1869mm，轴距为3010mm。

尺寸和理想L8（参数丨图片）非常接近，有2+2+3的七座布局和2+2+2的六座布局，也是主打大空间的增程式SUV。

售价34.99万-35.99万，价格区间也和理想L8高度重合。

外观设计比较硬朗，有一丝路虎卫士的比例感觉，前脸和尾部都是原创设计，外挂备胎版本的越野风格会更浓烈。

习惯了新能源车的消费者，上手极石01没有任何难度，内饰设计简约，12.3寸液晶仪表、15.7寸3K中控大屏、8155芯片都很主流。

第二排标配15.6英寸高清娱乐屏，全车标配14个扬声器的高级音响，冰箱、彩电、大沙发全部配齐。

但是极石01还更进一步，把厨房也搬进了车厢。

尾门处可选装一个餐厨系统，包含一个吧台，一个可以取下的小桌子，一个弹出式的即热饮水机，和餐具收纳。

还有1个2.2kW的对外放电口，接个电磁炉、空气炸锅等厨具都不是问题。

看到这里就能明白，极石01是想做一款更加偏向户外使用的大型新能源SUV，而且有很多针对性的设计。

比如极石01采用了前双叉臂和后H臂多连杆悬架，底盘为全铝合金材质，车身扭转刚度为40000N·m。

接近⻆22.2度，离去角25.1度，底盘最小离地间隙205mm。

首次上车的小马智行智驾方案，使用了三颗激光雷达，拥有城市NOA能力，还有专门为越野路况设置的CCO低速穿越巡航系统。

如果户外的路况过于复杂，驾驶员无从下手，可以打开CCO系统，让车辆自己驾驶通过。

石头01的增程式动力系统，由1.5T发动机+前后双电机组成。

发动机来自绵阳新晨动力，最大功率为112kW，前后电机最大功率分别为150kW和200kW，双电机最大扭矩达到740N·m。

动力电池来自宁德时代，容量为56kWh，WLTC工况下纯电续航里程为235km，综合续航里程达1150km。

作为对比，理想汽车的发动机来自理想和绵阳新晨动力的合资公司，所以极石01的动力总成也并不落后。

2、极石汽车的背景是怎样的？

新能源汽车创业经过了几轮的淘汰赛，现在这个时候入场，一般的小玩家还真Hold不住。

极石01的公司为珞轲智能，创始人是昌敬，也是石头科技的创始人。

石头科技最初为小米代工智能扫地机器人，是小米生态的一员。

后来昌敬放弃贴牌自创品牌，并且在2020年将石头科技带上市，所以极石汽车是昌敬的第二个创业项目。

珞轲智能的优势在于昌敬本人的管理经验和在智能家居领域的成功，也算和智能化沾了一点边。

但是纯粹的智能化企业造车要落地，还是需要传统汽车工业的合作伙伴。

比如蔚来汽车找的是江淮，小鹏汽车找的是海马。

珞轲智能入行晚一点，也没有能找到比较合适的大厂，选择的是北汽制造。

虽然名字中有北汽两个字，但是北汽制造早已脱离北汽集团，目前的大股东是山东魏桥创业集团。

北汽制造实力确实很一般，但是魏桥创业集团非常不一般。

这是一家集铝业、纺织、服装、家纺等产业于一体的特大型企业，是山东最大的民营企业。

全球最大的铝业生产企业，全球最大的棉纺织企业。

就在几天前，洛轲智能获得魏桥创业集团 10 亿美金的投资，用于全铝车身研发，一体化压铸技术和短流程智造工厂项目。

魏桥集团的铝业集中在产业上游，收购北汽制造入股珞轲智能，可以进入铝业深加工的下游，因此极石汽车家底并不薄。

3、极石汽车反映了中国新能源行业的哪些特点？

如果大家对国外本土的汽车很熟悉，就会注意到英国，德国，意大利，日本等汽车工业强国，其实也存在着很多小众品牌。

比如英国的TVR、Noble ，意大利的Zagato，德国的WIESMANN，日本的光冈等等。

它们能够在市场中找到成熟且高质量的发动机、变速箱、转向机、底盘，前桥、后桥等零部件。

自己做车身设计和调教，就能攒出一款还不错的作坊产品。

虽然整体性能和大厂还有一定区别，但是得益于整体较高的工业实力，产品力也算过得去，有固定的受众群体。

这些车型绝大多数都是注重于玩乐的个性化产品，和大厂的工业化产品形成了良好地互补。

中国市场也开始出现了这种苗头，创业者能够在国产供应链中找到世界一流的三电技术。

动力电池排行榜上一大半都是中国企业，即便不能选择宁德时代，也还有很多的备用供应商。

所有的传统主机厂都有能力生产发动机和混动技术，还有绵阳新晨动力、东安动力等老牌的内燃机供应商。

另外智能化的硬件和软件也非常成熟。

这就是为什么新崛起的哪咤、零跑等定位并不那么高端的新势力，也能吊打很多合资品牌车型的原因。

有这样的环境和资源，加上数量庞大的消费者，一定会催生出有中国特色的小众车型，极石01就属于这种类型。

4、极石汽车对消费者而言有什么意义呢？

今年有媒体做了理想L8 Pro和领克09的双车耐久试验，其结论非常有代表性。

理想是不折不扣的新势力，以前从未造过汽车，领克脱胎于吉利和沃尔沃，属于非常老资格的中高端品牌。

在双车耐久测试当中，理想L8 Pro和领克09稳定性相当，不同情况下的舒适性各有胜负，但是两者都没有出现原则性的质量问题。

而且理想系列自上市以来也没有出现过大面积的质量问题，说明至少从可靠性这个维度是足以支撑几十万的售价的。

这里并不是说理想的质量有多好，而是说中国新能源汽车的整体进步很大，小规模厂家认真造车也有不错的质量。

消费者能够有更多元化的选择，可以放心大胆的消费。

最近有两款跑车的发布非常引人注目，一款是MG Cyberster，另一款是工匠派SC01。

前者出自上汽，是典型的大厂产品，后者却完全是爱好者造车。

它们的市场定位和受众群体也截然不同，但它们都有共同的属性，都是中国式的新能源小众车型。

虽然还没有发布售价，但是无论怎么看都会比售价30万，却只有2.0自然吸气发动机的马自达MX5更有吸引力。

如果没有它们的尝试，中国的消费者就要被迫接受天价的国外小众产品。

极石01、SC01等车型，短时间内还无法判断它们的市场表现，但是它们表达了对于细分领域的关注。

即便没有它们，也会有后来者去更加充分的满足不同消费者的需求差异。

结束语：

盛行了上百年的燃油车属于极其复杂精密的机械移动设备，新能源的逻辑完全不同。

新能源汽车既有机械设备的基本属性，又有强大的三电技术要求，还是高度智能的移动终端。

全世界范围内，能够把这3部分都做好，而且还能形成成熟的产业链的市场和国家屈指可数。

极石01这种专注于细分领域车型的出现，其实就是产业优势不断扩大水到渠成的结果，它的未来还不好说，但预测将来中国可能会有更多的偏向于这种生活类、玩乐类的车型诞生。