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问界正面回应,M7就是遥遥领先!理想L7的压力太大了

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最近一段时间里,最火热的汽车产品,肯定要数问界的新M7,凭借着网络上一句又一句的遥遥领先,问界M7这次算是吃到相关热度,企业领导们也纷纷亲自下场宣传,这让问界M7的热度进一步提高。



不过正所谓人红是非多,就在前段时间,问界官方发布了一则回应,针对问界M7受到的质疑进行了详细说明,这一下子“火药味”就浓起来了。并且最后还附上了一句“遥遥领先”,那么这究竟是针对谁的回应,整个过程又是怎么一回事呢?



问界M7大定或超过2万台,理想L7压力很大

其实这件事情的起因,还是因为理想汽车这边一位销售的言论,根据网上流出的截图来看,主要还是反驳了问界和华为的关系,虽说很多网友觉得他说的有一定道理,但也确实引发了不小的关注,毕竟在过去,理想不管是高管还是基层员工,其实一直都很少去评论友商的产品,看得出来这次问界M7给理想造成压力确实不小。



明眼人都能看出来,这次问界M7的主要对手,其实就是理想L7,作为理想品牌卖得最好的车型,相信大家对它还是相当熟悉了,甚至在问界M7的发布会上,余承东就拿它和宝马X5L和问界M7相比,足以见得对于友商这款产品的重视。



相比于主打家用,大空间奶爸车的理想L7来说,问界M7最内核的卖点其实还是华为的技术赋能,让问界M7在底盘、动力、座舱、智能驾驶辅助方面,拥有相当不错的实力。当然问界M7的短板也很明显,整车设计相对于友商来说,确实缺乏了一点科技感,并且整体制造实力,也很难比得过其他华为智选车模式的车企。



不过即便是这样,也足够给理想L7压力了,根据官方的消息来看,问界M7的大定已经逼近甚至超过2万台了,这可比理想L7一个月的销量还要高不少了。同时理想L7面对的压力,还不只是问界M7一个产品,像魏牌摩卡、岚图FREE、小鹏G9、领克09等等产品,都把理想L7当做主要竞争对手,毕竟大家都是20万到30万的大5座SUV。



从目前的结果来看,理想L7确实是受到了这些产品的影响,未来理想L7或许会为了抑制销量下滑,而说不定也会开始打价格战。

中国汽车市场进入“下半场”,最终还是利好用户

当然,这对于用户来说肯定是只有好处的,同时如今的车圈也早就卷到不行了,没有一家车企可以独善其身。就在前不久,各个主流车企的财报陆续公布,其中我们发现新势力这边,除了理想以外,都几乎在亏钱,并且还亏得不少。



其中,小鹏净利润为-51.42亿元,零跑为-22.76亿元,蔚来更夸张,净利润为-109.26亿元,可谓是亏麻了。而理想的净利润则为32.23亿元,这个成绩甚至超过了吉利、长城、广汽等这样的传统汽车巨头。

面对这样“汹涌”的汽车市场,大部分车企为了保持自己的销量,只能无奈的进行降价,根据相关的统计,仅仅从7月份开始,就已经有了超过10家车企进行了官方降价,而经销商的降价更是家常便饭,甚至不少新势力厂商的新车,直接指导价都比上一代低了不少。



随着已经到来的“金九银十”旺季,可以预见到这样的价格战在短时间内还是难以结束,后续还有诸如特斯拉Model3这样的新车大规模上市,加入这场争夺市场的大战。同时在把价格、营销、渠道等方面内卷到极致之后,其实到最后拼的还是各家车企的“内功”,真正让用户有感知的创新能力,或许才能打动消费者掏钱下手。



不管有没有承认,如今的国内汽车市场其实已经进入了“下半程”,即便是传统汽车品牌也不能只靠品牌力卖车了,需要拿点真东西出来才能立足国内市场,而在“内卷”的大背景下, 未来销量和价格坚挺程度,或许就会成为评价一款产品甚至车企的新标准。

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