国庆假期，提前买机票的我成了“大冤种”，还没旅游先亏4000元

本文来源：时代财经 作者：王莹岭

“离谱！燃油附加费又要上调。”当看到手机的弹窗消息时，连日来直呼买不起飞机票的张悦再一次扶额苦笑。

9月28日，时代财经了解到，自2023年10月5日（出票日期）起，成人旅客：800公里（含）以下航线每位旅客收取70元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取130元燃油附加费。

这是国内航线燃油附加费今年第三次上调，比9月时的征收标准又分别涨10元和20元，并且超过了年初的60/120元高位。

燃油附加费的提高，使得国庆期间及之后的出行税费成本进一步增加。

今年中秋、国庆假期，有多火？据百度地图发布的《2023年十一假期出行预测报告》，今年十一出行热度预计将为近年最高，2023年十一假期人口迁徙预计总量较2022年涨幅超过200%，全民出行热情恢复显著。

铁路方面，国铁集团数据显示，自9月27日至10月8日，为期12天，全国铁路预计发送旅客1.9亿人次，日均发送旅客1583万人次，9月29日为客流最高峰，预计发送旅客超2000万人次。

随着出行需求的爆发，出行成本水涨船高，有网友调侃“我掐着人中订的机票酒店”，并登上热搜。

面对高昂的出行成本，有人选择“迎难而上”，有人选择退而求其次。在热度空前的中秋国庆假期，出行到底需要多拼？

“买长乘短”，多花近200元才抢到高铁票

多平台抢票、提前买预售、开通“加速包”、多抢几天备选、买长乘短……为了买到从广州回河南郑州的高铁票，郑桦使出了千方百计。

郑桦计划在9月27日出行，早在9月6日，她就发现在携程平台上可以预约售票，还可以花钱购买“加速包”优先出票，为了抢票，她付了30元购买了“加速包”。

9月13日，高铁票正式开票，即使买了“加速包”，高铁票开售后依旧“秒空”，加速包的30元也被退回。随后，她更换智行平台，选择候补抢票，平台显示多买5站抢到成功概率更大，“候补的时候，平台几乎都会让乘客买长，我同事买火车票也是最少要多买三站。”

多买5站后，票价从原本的679元，变成了800元，“票价直接多了一百多，感觉很不合理。”

此外，为了能够加大候补成功的概率，郑桦同时抢了26日、27日、28日同一时段的候补车票，“没想到全部同时抢到了，最后退票扣10%，又多花了160元左右。”

为回家“拼”了的郑桦，最后多花了近300元，才抢到原价679元的车票。

和郑桦一样，从深圳买票回到江西新余的程贺，也遇到了需要“买长乘短”才能抢票成功的情况。

“早在开票之前，我在智行平台上选择了预约抢票服务，它的加速服务夹在了很多选项中间，不经意就点到了加收45元的加速包，但也没有抢到，预约票钱和加速包费用都退了回来。”

随后，程贺选择“买长乘短”，候补抢到了车票，“票价从515元变成565.5元，相当于多花了50元才抢到票。”

事实上，需要“买长乘短”也是许多网友此次小长假抢票时遇到的问题。近日，多名网友在社交平台发文称，在12306平台买票时出现全程余票充足但区间票无票的情况，怀疑故意让旅客“买长乘短”。就此话题，9月21日晚12306客服回应，铁路部门将优先满足乘坐全程的旅客的需求。

12306官方客服表示，每趟旅途有相应数量的车票出售，从始发站到终点站旅客的需求会被优先满足。倘若还有余票，铁路部门会根据客流量动态调整，将余票投放到沿途站点。

今年8月，中国铁路曾发文介绍，在运能阶段性紧张时，铁路部门会把长途列车的票额，优先满足从始发站乘车到终点站的长途旅客，以实现运力资源利用的最大化。该文章表示，在长途票额充足时，铁路部门会根据需求变化动态调整票额投放，自动分时段将部分票额转移到沿途各站，满足短途旅客需求。

为了假期出行“拼”了的不只有高铁乘客，江晴需要从深圳返回山西老家，奈何直达机票太贵，单程票价直逼6000元、长途高铁又抢不到，最后选择前往距离深圳5小时车程的揭阳机场坐飞机回到山西太原。

江晴原计划选择9月27日出行，对应火车票9月13日开售，但始终计划赶不上变化。在过去，机票直达是最优选择，但9月中旬江晴查询时发现此次深圳飞太原，票价最低需要3000元左右，而最高票价直逼6000元，她果断放弃直达机票，尝试加价抢广州-太原或深圳-北京的高铁票，“但从广州、深圳出发的票基本都是秒没。”

最后，江晴发现在广东揭阳机场，有9月29日的低价机票可以直飞太原，加上燃油基建只需要1100元，但深圳到揭阳的高铁票同样无法抢到，只好坐车程5小时的拼车前往揭阳。不过，直到出行钱，江晴仍然没有放弃候补深圳到揭阳的高铁票，“有点焦虑，担心高速堵车或者拼车司机放鸽子，所以还是想再抢高铁票试试看。”

此次抢票，江晴也发现，所谓的“第三方加价抢票”根本无效，同时，加速包、专人抢票、平台vip等加价项目往往夹杂在抢票页面中，乘客很容易误点，“第三方平台巧立名目，有很多种让用户认为可以增加抢票可能性的收费项目，实则可能没有票，时间一过全退即可，还可以在其中夹杂会员增加消费。”

事实上，针对第三方平台的“加速包”问题，9月20日，国铁集团客运部负责人接受新华社等媒体采访时表示，任何用户没有优先购票权，在第三方平台购买的任何价格的“加速包”，都无法实现优先购票。当有人退票等原因产生新的票额时，铁路12306系统优先满足候补购票订单，按照旅客提交订单的先后顺序进行兑现，不收取任何附加费用。

提前一个月买机票却多花了约4000元

除了高铁抢票难，机票贵也是人们这次假期出行的一大难题。以北京到三亚航线为例，9月29日，早上9点多出发的航班经济舱价格超过4000元，而同样的航班在9月26日的价格只有1000多元。

往年，国庆假期回家时，张悦和男朋友会选择坐飞机从广州前往山东青岛，“往年国庆也会比平时贵一些，需要1400元左右，但今年贵得离谱，超过了2000元，两个人往返单机票就会花掉小一万。”

今年，张悦放弃了“贵得离谱”的机票，于是选择抢票坐高铁回家。

张悦的感受不是个例。携程数据显示，“十一”假期国内机票人均客单价为1293元，较暑期客单价上涨两成。同程旅行数据也指出，中秋国庆假期出行的机票均价较“五一”假期上涨13%，并分析上涨原因除了票价升高外，也包含出行半径变长。

截至9月25日，航旅纵横大数据也显示，中秋国庆假期间的机票预订量基本恢复至2019年同期水平，同比2022年增长超两倍以上。国内航线机票平均支付价格（不含税）约为1119元，比2019年同期有较显著上涨。

面对高昂的机票，也有旅客选择咬牙“迎难而上”，或生怕机票涨价，选择提早买票。不过，有人疑惑地发现，“怎么提前买的机票反而更贵了？”

“提前买票却多花了2400元，半夜气得睡不着觉。”周泉计划9月29日晚上从云南昆明前往山西太原，在9月8日就买好了票，双人往返总价4826元，然而在9月23日，她发现同一航班降价到了双人往返总价2428元，即使退票重新订也会扣除大额手续费，并不划算。

“当时订票的时候平台一直显示余票不多，只剩3张，所以月初才赶紧下单，结果航班到现在却降价出售，我们成了‘冤大头’。”

周泉说，虽然理解航班有价格波动是正常的，“但几百块的波动还能接受，价格直接腰斩，让人无法接受。”

计划9月28日从成都前往新疆乌鲁木齐的范逸也遇到同样情况，9月初买票时单人往返需要4054元，但9月27日再查询时，同一航班的往返机票已降价到1850元。

“两个人旅游还没开始，就已经亏了4000多。”范逸感到无奈，“之前五一前往三亚时是4月30日临时订票，当时机票非常贵，订的全价票，因此这次假期才想要早点买票，没想到反而更贵了。”

“狠狠被背刺了，提前一个月买的机票，结果现在临近出行大跳水，还没出门呢就先亏了九百多，而且现在同航班的还在降，我们打工人的钱又不是大风刮来的。”计划从三亚前往成都的苏娜也表示，自己8月21日订的往返机票要2394元，9月27日的查询价格降为了1506元，“航司说是市场正常波动，但我没办法接受这么大的差距。”

对此，时代财经以咨询者身份致电某第三方平台，工作人员表示，这属于正常情况，“机票是浮动定价的产品，航空公司它会根据航班的实际销售情况，实时浮动价格，前后一分钟时间差都会产生变化。降价可能是临近节假日，多数旅客会选择高铁或其他出行方式，导致部分航空公司的售票情况不尽如人意，或入座率达不到要求，就选择把价格降低来吸引其他的旅客。”

针对是否能够退差价，或做出相应补偿，该工作人员表示，“没有退差价的这一政策，就像如果机票供不应求临近出发大幅涨价了，航司也不会要求提前购买的旅客补齐差价一样。”

此外，除了临近出行的机票降价，还有部分机票在假期中段大幅回落，适合旅客错峰出行。携程数据显示，10月2日、3日机票均价较高峰日期回落20%至30%。去哪儿大数据显示，截至9月25日，十一假期还有低价机票可以“捡漏”，10月1日出发的上海-深圳航线，10月2日出发的北京-西安航线，10月3日出发的上海-丽江航线、北京-西宁等航线尚有余票，甚至还有一折、二折折扣机票，裸票价格均低于500元。

（文中采访对象均为化名）