连增程式纯电续航都加到300公里了，今年车圈要不要这么卷？

今年的汽车圈，确实可以用“卷”来形容了。最明显的便是在价格上，各大品牌为了能够提升自己的性价比，基本都加入了“价格战”之中，像是雪铁龙C6（参数丨图片），更是通过降价9万的噱头来吸引消费者，一场混战也由此开始。

归根究底，还是因为新能源汽车发展起来了，面对着设计、空间、智能、性能以及用车成本都更有优势的电动车，消费者很难不为后者所心动。只不过，如今的新能源汽车远还没有做到最好，所以你能看到各大车企还在不断提升自己的竞争力。像是当下非常受欢迎的增程式车型，其纯电续航就又实现了突破。

9月20日，浙江金华，零跑C01超级增程版上市，新车推出三个版本，售价14.58--16.98万元。值得注意的是，这台车的增程版最高续航超过了300KM。据悉，相比于纯电版车型，新车搭载1.5L增程式混动系统，纯电续航最高达到了316km，馈电油耗4.9L/100km，综合续航里程1276km，成功刷新增程式车型纯电续航纪录。

不得不承认，虽然理想在增程式这个领域是最强销量王者，不过零跑C01增程版的亮点也非常突出，毕竟能够将纯电续航做到超300KM的，这还是第一个。作为对比，目前市面上主流增程式车型的纯电续航都在200KM左右，有的甚至还要更少，而理想L9的纯电续航也才215KM，相比起零跑C01增程版整整少了101KM。

很多人就会问了，既然可以加油，那增程式车型的纯电续航里程需要做到这么长吗？从用户需求层面来说，纯电续航里程肯定是越长越好。当然，尽管对于不少人来讲，200KM的纯电续航里程其实能够满足日常上下班通勤了，可这也只是针对那些没有高速刚需，以及家中可以装充电桩，能够满足充电自由的消费者，若是有跨城市通勤的话，那200KM的纯电续航里程显然是不够用的。

与此同时，一旦电池亏电之后，增程式车型也有短板，那就是油耗会显著提升，特别是在高速行驶的时候。比如说理想旗下的代表车型理想ONE，就因为高油耗而被经常吐槽，虽然如今理想的新车型都有改善增程器，可对于消费者而言，那整体综合使用下来的油耗水平怎么讲都是要大于纯电行驶的状态。

一直以来，有关于增程式电动车的争议从未停过，有的人认为它并不靠谱，甚至还有人称它为落后的技术。即便如此，可回到现实销量中，这类车型的销量却几乎不怎么愁卖。毕竟用车最终还是要回归到实际体验上，能够做到无续航焦虑这一点，就已经比很多纯电动车厉害了。而如今增程式车型还在不断完善自我，从纯电续航里程方面提升，减少消费者的用车成本，谁能不说真香呢？

相比起网络“键盘侠”的吐槽，增程式电动车也算是消费者用真金白银选择出来的，这点毋庸置疑。而它之所以能够热销，抛开掉需要用油的质疑之外，它不仅能够上绿牌，同时还没有电车的续航焦虑，而且用车成本也比燃油车省得多，这在现阶段来讲，确实是过渡的最佳方案之一。更值得一提的是，目前增程式车型也在不断增加续航里程，以此来提升自己的竞争力，只能说汽车市场太卷了，若是你不能够拿出足够有优点的产品，可能很快就会被淘汰。

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