比亚迪开通第七条云巴线，但深圳龙岗云巴项目已中止

界面新闻记者 | 唐俊

据“比亚迪云巴”官方微信消息，9月26日，合肥比亚迪园区云巴正式开通，这是比亚迪今年开通的第三条云巴线路，也是在全国开通的第七条云巴线路。

云巴是比亚迪研发的一种新型轨道交通制式，官方名称为“胶轮有轨电车”，全程采用高架线路，每小时单向客运能力小于1万人次。比亚迪称，云巴是其历时7年、投资近百亿打造的具有100%自主知识产权的全自动运行交通系统，适用于中小型城市干线、大城市加密线、机场高铁接驳线、景区观光线等。

在此之前，比亚迪已开通了6条云巴线路，包括深圳坪山、重庆璧山、长沙大王山三地的市政线，以及位于深圳、西安、长沙三地的园区线。市政线面向公众开放，园区线供比亚迪工业园区的员工内部通勤使用。

重庆璧山云巴是比亚迪第一条正式商业运营的云巴线路，于2021年4月16日开通。本次开通的合肥比亚迪长丰园区云巴线，里程约4.2公里，覆盖了园区内办公楼、厂房、宿舍、食堂等区域。

不过在比亚迪的大本营深圳，云巴项目的推进却并不顺利。

今年9月初，有当地市民在人民网地方领导留言板咨询，“铁东路拆除了挡板改为绿化带，是不是意味着（龙岗）布吉云巴的项目取消了”。9月20日，深圳市龙岗区城市建设投资有限公司回复称，因受政策调整等因素影响，该项目已中止建设实施工作。

同样在9月份，也有市民在人民网地方领导留言板咨询深圳龙华区大浪时尚小镇云巴项目的进展，表示“好长一段时间都没有了最新的建设进展报道”。9月20日，深圳市龙华区城市更新和土地整备局回复：小运量轨道交通大浪时尚小镇线的规划功能定位主要是为大浪中心及北部时尚小镇的时尚从业人员、居民和游客接驳地铁6号线阳台山东站提供新型高品质、智能化的公共交通出行方式，解决片区对外出行难题。根据市相关部门意见，我区正进一步分析论证小运量项目建设的必要性、紧迫性。

根据龙华区政府网站消息，大浪时尚小镇云巴线于2021年8月26日正式开工；2022年12月，《龙华区小运量轨道交通大浪时尚小镇线建设规划环境影响评价公告（第一次）》公布，规划年限为2022年-2026年。

也就是说，大浪时尚小镇云巴线在环评通过之前就已开工。在此之后，界面新闻记者在公开渠道未查询到该项目进一步建设的进展。而上述政府部门的回复的“正进一步论证必要性和紧迫性”，意味着该项目能否实施存在不确定性。

根据官方规划，大浪时尚小镇云巴线的主要作用是为片区内居民出行接驳地铁。而深圳地铁25号线将于2023年年底开工建设，最快可于2028年年底建成通车，可解决大浪时尚小镇片区的对外出行问题。届时，大浪时尚小镇云巴接驳地铁的作用将有所降低。

就深圳地区云巴项目的进展，界面新闻咨询比亚迪公关部，对方回复称，深圳坪山云巴1号线已经顺利开通，运行效果良好，其他项目需完成项目前期规划审批工作后才能进入实施阶段。

在深圳，目前有两条云巴线运行，一条是比亚迪园区内部的线路，一条是于2022年12月开通的坪山云巴1号线。此外，深圳市宝安区、大鹏新区也在规划云巴线路。

实际上在更早之前，比亚迪轨道交通的发展重点是云轨。云轨是一种外观类似轻轨的跨坐式单轨列车，只有一根轨道梁，靠轨道供电提供动力前进。2017年，广安、蚌埠、济宁、衡阳、安阳、桂林等地的云轨项目相继开工。

不少地方很快就建好了高架立柱，甚至已经完全建好车站，但由于政策限制，目前这些地方的云轨均处于停工状态。

2018年，国务院办公厅发布《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，为防范地方政府债务风险，在人口、GDP等方面对城轨项目提出更高要求。其中，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上、地区生产总值在1500亿元以上、市区常住人口在150万人以上，地铁项目要求更高。无法满足前述条件的城市，只能暂停已经开工的项目。

云轨受阻，比亚迪将轨道交通的重点转向云巴。云巴的运力更低，成本也更低，推广难度相对较小一些。比亚迪轨道交通负责人此前接受界面新闻采访时表示，云巴的成本约每公里1亿元。

实际而言，建设成本可能会稍高于1亿元。西安高新区云巴项目工程总承包金额为24.15亿元，里程17.2公里，每公里造价约1.4亿元。重庆璧山云巴总投资18亿元，里程15.4公里，每公里造价约1.17亿元。

云巴在轨道交通制式上属于“胶轮有轨电车”，而根据上述国务院的《意见》，有轨电车项目也需要省级发改部门审批。一定程度上，这也为云巴项目增加了门槛。

根据比亚迪云巴官方消息，位于西安高新区的云巴线路今年7月已开始部分调试，或成为下一条开通的云巴市政线。贵阳T2线云巴、郑州园区云巴、合肥园区云巴、长沙园区云巴等线路，同样正在建设中。